迷你（MINI）

Mini是由英國(guó)汽車(chē)公司推出后被寶馬公司持有的一款汽車(chē)品牌，該汽車(chē)品牌是一款風(fēng)靡全球、個(gè)性十足的小型兩廂車(chē)，1959年8月26日由英國(guó)汽車(chē)公司（BMC）推出，在半個(gè)多世紀(jì)的歷史里，Mini獲得了巨大的成功。2000年舊款Mini停止生產(chǎn)，Mini品牌的新持有者寶馬（BMW）宣布推出Mini的繼承車(chē)款，并將新車(chē)的品牌定為MINI（全為大寫(xiě)英文字母）。

2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百?gòu)?qiáng)榜排名90?。

2022年，MINI品牌推出Pat Moss紀(jì)念版車(chē)型。

品牌歷史

1906年，在土耳其士麥那（Smyrna，今稱(chēng)伊茲密爾）這個(gè)地方，一個(gè)名叫亞歷克·伊茲高尼（Alec Issigonis，1906-1988）的人誕生了。父親是希臘人而母親是德國(guó)人的亞歷克自幼喜歡自己動(dòng)手做小工藝，長(zhǎng)大后尤其對(duì)機(jī)械感興趣。1923年，他來(lái)到英國(guó)學(xué)習(xí)機(jī)械工程，畢業(yè)后在做了不少關(guān)于汽車(chē)機(jī)械的工作。1936年，他加入了莫里斯汽車(chē)公司（Morris Motor）的設(shè)計(jì)部門(mén)，負(fù)責(zé)懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。第二次世界大戰(zhàn)的時(shí)候，亞歷克開(kāi)始擔(dān)任緊湊型汽車(chē)的設(shè)計(jì)，例如后來(lái)在1948年下線的Morris Minor就有他的功勞，Morris Minor的成功令亞歷克成為莫里斯公司一線設(shè)計(jì)人員。?

1950年，亞歷克參與了前輪驅(qū)動(dòng)型Morris Minor轎車(chē)的設(shè)計(jì)，不過(guò)該車(chē)的生產(chǎn)最終夭折。但是它上面的概念，以后用到了Mini的設(shè)計(jì)中。1952年，莫里斯汽車(chē)公司和奧斯丁汽車(chē)公司合并組成了英國(guó)汽車(chē)公司（British Motor Corporation，以下簡(jiǎn)稱(chēng)BMC）。1955年亞歷克·伊茲高尼進(jìn)入了BMC工作，經(jīng)過(guò)三年的時(shí)間成為BMC公司的設(shè)計(jì)主管。

由于1956年爆發(fā)的第二次中東戰(zhàn)爭(zhēng)（又稱(chēng)蘇伊士運(yùn)河危機(jī)）使英國(guó)的汽油緊張，BMC公司決定生產(chǎn)一種比較經(jīng)濟(jì)省油的小型汽車(chē)，1957年3月，當(dāng)時(shí)的BMC公司總裁Leonard Lord吩咐亞歷克·伊茲高尼停止手頭所有的工程，開(kāi)始新車(chē)的設(shè)計(jì)。亞歷克的設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)非常明確：用尺寸最小的汽車(chē)輕松搭載4個(gè)成人和一些行李物品。

經(jīng)過(guò)近兩年的醞釀，1959年的春天，奧斯汀和莫里斯公司位于伯明翰長(zhǎng)橋（Longbridge）和牛津考利（Cowley）的生產(chǎn)線已經(jīng)做好了8月投產(chǎn)新車(chē)的準(zhǔn)備。新車(chē)定位于普通家庭，售價(jià)低于500英鎊，當(dāng)時(shí)折合成美金約790元左右。1959年的8月26日，一個(gè)永遠(yuǎn)值得銘記的日子，世界上第一輛Mini從BMC的生產(chǎn)線上開(kāi)下來(lái)了。其玄妙之處一是巧妙地將變速箱與橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的相對(duì)位置安排妥當(dāng)，并采用前輪驅(qū)動(dòng)，這樣一來(lái)合理地利用空間，減少車(chē)體尺寸；二是采用小得不能再小的10英寸車(chē)輪以及帶橡膠材料的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，減少了部件的體積。當(dāng)時(shí)的Mini采用的是Morris Minor和奧斯丁A37車(chē)型上的A系列引擎，850cc的排量和34匹的最大馬力剛剛好撐得起場(chǎng)面，卻無(wú)法滿(mǎn)足更高的要求，這也為日后Mini Cooper的出現(xiàn)埋下伏筆。長(zhǎng)3米、寬1.41米、高1.35米的超級(jí)緊湊造型令Mini在車(chē)壇立即掀起了陣陣波瀾，處處被諸如“難以置信”、“奇跡”和“巫術(shù)”等等字眼來(lái)形容。從這時(shí)開(kāi)始，Mini開(kāi)始了其50多年的風(fēng)靡旅程。

不過(guò)一開(kāi)始該車(chē)并沒(méi)有使用“Mini”作為標(biāo)志，而是分別用Morris Mini Minor或者是Austin Seven，后來(lái)改名為奧斯丁Mini和莫里斯Mini。因而如果你有機(jī)會(huì)看到舊的經(jīng)典迷你車(chē)輛，它的標(biāo)致并非是Mini，而是Morris Mini為多，個(gè)別的也只是打著Morris字樣而已。

20世紀(jì)的60年代，Mini逐漸從“家庭主婦購(gòu)物車(chē)”的形象演變成為“人人須有的時(shí)尚裝飾物”。不過(guò)正如之前提到的，34匹的引擎始終讓不少人覺(jué)得Mini的潛力沒(méi)有被完全發(fā)揮。而英國(guó)的約翰·庫(kù)珀（John Cooper，1923-2000）則是其中一個(gè)對(duì)Mini十分感興趣的人。John Cooper從1946年開(kāi)始經(jīng)營(yíng)自己的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)改裝公司，它打造的賽車(chē)曾于1959年和1960年兩次獲得F1世界冠軍。John Cooper是亞歷克·伊茲高尼的好朋友，他建議亞歷克建造更高性能的Mini，那樣會(huì)令Mini在市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

BMC公司采納了John Cooper這位賽車(chē)改裝專(zhuān)家的意見(jiàn)，并和John Cooper一起研究了升級(jí)Mini的方案。在經(jīng)過(guò)一系列的改裝和測(cè)試后，1961年10月，世界上第一輛Mini Cooper終于面世，當(dāng)時(shí)以?shī)W斯丁（Austin）和莫里斯（Morris）兩個(gè)名字上市的Mini Cooper采用997cc排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，引擎曲軸和引擎蓋都經(jīng)過(guò)特別改裝，輸出馬力達(dá)到55匹，開(kāi)始讓人覺(jué)得Mini頗具玩味了。BMC還特地組建了車(chē)隊(duì)參加世界拉力賽，而參賽車(chē)原型自然就是Mini Cooper和日后的Cooper S，并因而造就了像Rauno Aaltonenand、Timo Makinen和Paddy Hopkirk等拉力賽英雄。不過(guò)正如人的貪念是無(wú)盡頭的一樣，車(chē)迷對(duì)于Mini的要求也不斷升溫，于是在1963年BMC公司應(yīng)時(shí)勢(shì)所驅(qū)推出了更高級(jí)別的Mini Cooper——1071cc、70匹馬力的版本，并將該版本命名為Mini Cooper S（S代表Special，特別的意思），這就是迄今為止代表Mini車(chē)系中最高級(jí)別的Cooper S。憑借這臺(tái)Mini Cooper S，Paddy Hopkirk和Henry Liddon于1964年獲得了蒙特卡羅拉力賽的冠軍。

很快，BMC又推出了最高級(jí)別的1275cc排量的Mini Cooper S，可以輸出78匹最大馬力，極速接近100英里/小時(shí)，在當(dāng)時(shí)成為不少忠實(shí)車(chē)迷的心頭之好。新的Cooper S讓Timo Makinen于1965年代表BMC車(chē)隊(duì)蟬聯(lián)了蒙特卡羅拉力賽冠軍，于是Cooper S從此開(kāi)始成為最高性能的Mini代言詞。1966年BMC車(chē)隊(duì)三個(gè)車(chē)手駕駛91匹馬力的Mini Cooper S占據(jù)了蒙特卡羅拉力賽前三名的位置結(jié)束比賽，不過(guò)由于法國(guó)人的妒忌和抗議，最終逼使裁判團(tuán)重新檢查Mini Cooper S賽車(chē)以便看看是否有違規(guī)的地方。檢查結(jié)果發(fā)現(xiàn)Mini Cooper S的前大燈的鹵素?zé)艚z不符合法國(guó)交通部門(mén)規(guī)定，因而Mini Cooper S的三個(gè)賽車(chē)手都被判定違規(guī)，取消了資格，而這個(gè)事件也成為后人取笑蒙特卡羅拉力賽的一個(gè)笑柄。

1966年的不走運(yùn)不能掩蓋Mini Cooper S的光芒，1967年Rauno Aaltonen駕駛著Mini再次奪得蒙特卡羅拉力賽冠軍。1968年，Mini一族只能獲得第3、第4和第5名，因?yàn)楹凸谲姳r(shí)捷911S和亞軍福特Escorts比起來(lái)，Mini顯得微小了。

1960年到1964年之間，為了吸引不同的客戶(hù)，Mini還衍生出多種不同的車(chē)型，從旅行車(chē)、微型客車(chē)到皮卡車(chē)各種車(chē)型應(yīng)有盡有。整個(gè)60年代是Mini在賽道上豐收的年代，總共贏了超過(guò)25個(gè)拉力冠軍和其他的各種各樣的非拉力賽冠軍。即便翻開(kāi)時(shí)代的賽車(chē)歷史，我們?nèi)耘f可以看到Mini汽車(chē)對(duì)抗當(dāng)年的野馬、克爾維特、MG和Triumph等的精彩片斷。

Mini在賽道上飛馳的身影成為了當(dāng)時(shí)它在世人心中難以磨滅的一個(gè)珍貴形象。人們喜歡Mini，并以擁有Mini為榮。很難想象這么一輛體形微小、價(jià)格便宜的汽車(chē)可以獲得如此高的聲望，甚至連專(zhuān)門(mén)為勞斯萊斯制作內(nèi)飾配件的Radford公司和Wood & Pickett公司都開(kāi)始轉(zhuǎn)手專(zhuān)門(mén)為Mini制作皮質(zhì)座椅套和其他內(nèi)飾配件。

也就是從那時(shí)開(kāi)始，就出現(xiàn)了專(zhuān)門(mén)為Mini進(jìn)行改裝的公司，人們也喜歡拿Mini去改裝。這個(gè)現(xiàn)象演變成為趨勢(shì)，一直延續(xù)到21世紀(jì)，改裝Mini是所有購(gòu)買(mǎi)Mini的人最樂(lè)意去做的事情。這一方面說(shuō)明了Mini的可改裝性極高，另一方面說(shuō)明了市面上針對(duì)Mini的改裝公司十分多。很簡(jiǎn)單，一輛沒(méi)有市場(chǎng)價(jià)值和欣賞價(jià)值的車(chē)不會(huì)吸引那么多的改裝公司和消費(fèi)者去投入和參與。

1967年，BMC公司推出了稍作改款的Mini，有人稱(chēng)它為第二代的Mini（Mini MK II）。新Mini增加了后窗的面積，換了更大的前進(jìn)氣隔柵，尾燈采用了矩形的設(shè)計(jì)。不過(guò)該版本持續(xù)的時(shí)間并不長(zhǎng)，因?yàn)閮赡曛?，BMC公司變成了BLMC（British Leyland?Motor Corporation）公司，隨即Mini MK II也被Mini MK III取代了。MK III是MK II的改進(jìn)，不過(guò)卻因?yàn)檫叴暗纳捣绞皆O(shè)計(jì)得太不合情理而受到廣泛批評(píng)。

70年代對(duì)于Mini來(lái)說(shuō)是個(gè)黑暗的時(shí)期，種種因素導(dǎo)致Mini的生產(chǎn)大受影響，首當(dāng)其沖的是在1971年Mini Cooper系列全部停產(chǎn)，BLMC公司打算用一款名為Metro的車(chē)型替代了Cooper，雖然基本Mini型號(hào)仍有生產(chǎn)，但主要是因?yàn)檫€有不少人購(gòu)買(mǎi)，所以公司才把Mini保留了下來(lái)。Metro最終沒(méi)有成為Mini的終結(jié)者，不過(guò)后來(lái)Metro演變成了Rover 100。Mini在當(dāng)時(shí)唯一的閃光點(diǎn)來(lái)自于60年代末期設(shè)計(jì)的Mini Clubman（又稱(chēng)為1275GT），給當(dāng)時(shí)的Mini系列帶來(lái)不多的一絲新鮮感，不過(guò)到1980年，連1275GT也停產(chǎn)了。

1980年，BLMC公司改名為奧斯丁·莫里斯集團(tuán)（Austin Morris Group），Mini的名字也改成了Austin Mini，輪胎由原來(lái)的10寸增大為12寸。雖然到1986年為止Mini共生產(chǎn)了500萬(wàn)輛，但是Mini的命運(yùn)似乎走到了盡頭。1988年羅孚（Rover）集團(tuán)入主Austin Morris集團(tuán)，才保持了Mini的生產(chǎn)，Mini也從Austin Mini改名成為Rover Mini，并在80年代后期到2000年期間衍生出40多種不同的版本，從救護(hù)車(chē)、皮卡到軍用汽車(chē)等等，一應(yīng)俱全。尤其是從1979開(kāi)始出現(xiàn)的Mini誕辰紀(jì)念版，一直被認(rèn)為是古典Mini的代表作。

進(jìn)入90年代，Rover重新發(fā)展的Mini車(chē)在世界各地又再次受到了人們的關(guān)注，特別是在日本，銷(xiāo)量從1985年的1000輛猛增到1990年的12,000輛。1990年羅孚公司重新推出了停產(chǎn)快20年的Cooper車(chē)型，開(kāi)始是作為限量車(chē)型生產(chǎn)，隨后便作為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型生產(chǎn)。采用1275cc排量、63匹馬力的新型Mini Cooper也迅速成為最暢銷(xiāo)的Mini版本。1992年，羅孚的首部Mini敞篷車(chē)型問(wèn)世，售價(jià)在12000英鎊（18882美元），堪稱(chēng)當(dāng)時(shí)最貴的Mini。1994年，寶馬控制了羅孚集團(tuán)，在寶馬的有力支持下，1996年英國(guó)全新Mini 車(chē)產(chǎn)量再破百萬(wàn)級(jí)大關(guān)。Mini MK III一直生產(chǎn)到了1996年，直到Rover推出新的Mini MK IV。

從90年代初期開(kāi)始，John Cooper得到了Rover集團(tuán)的許可，開(kāi)始提供配套的Mini改裝件，包括一款升級(jí)到90匹馬力的引擎。Mini車(chē)型終于真正和John Cooper攜手合作，Mini Cooper名字的意義也比以往更加具有實(shí)際代表性。（注：John Cooper的改裝公司就是叫John Cooper Works Tuning，我們簡(jiǎn)稱(chēng)它為JCW，那些所有經(jīng)過(guò)JCW改裝的Mini車(chē)被稱(chēng)為JCW Mini）。消費(fèi)者們可以輕松購(gòu)買(mǎi)并同時(shí)選擇一些比較特殊的JCW裝備，選裝件和表面漆料的數(shù)量提供也非常之多。羅孚給予這些Mini車(chē)型全新的市場(chǎng)定位，并不是大批量生產(chǎn)的普通小型汽車(chē)，而是走高檔路線的小型汽車(chē)。

Mini MK IV到2000年9月的時(shí)候（也有報(bào)道說(shuō)是10月）正式全面停產(chǎn)了。同年12月24日，John Cooper也離開(kāi)人世，引起汽車(chē)界人士的一片惋惜。舊款Mini和John Cooper的同時(shí)去世，不知道是不是命中注定的事。

寶馬汽車(chē)公司收購(gòu)羅孚后背上了沉重的包袱，于是在2000年初將路虎（Land Rover）轉(zhuǎn)賣(mài)給福特。不過(guò)，寶馬賣(mài)了路虎卻將Mini留了下來(lái)。寶馬認(rèn)為，Mini有著廣泛的群眾基礎(chǔ)，從大老板到打工一族，從年長(zhǎng)者到青年一代，都大有追隨者，尤其是當(dāng)今歐洲各國(guó)流行小車(chē)熱，Mini車(chē)是許多人迷戀的對(duì)象，這是寶馬車(chē)系所無(wú)法取代的。寶馬為Mini投入近3.6億歐元，重建了設(shè)在英國(guó)牛津的Mini車(chē)廠。2001年，經(jīng)過(guò)寶馬重新設(shè)計(jì)的全新Mini問(wèn)世了。并從那時(shí)開(kāi)始，Mini車(chē)系擁有了固定的三個(gè)車(chē)型：Mini One，Mini Cooper和Mini Cooper S。當(dāng)然，我們永遠(yuǎn)不能忘記John Cooper Works改裝的Mini，那是非官方但是更勝官方的最強(qiáng)Mini版本。

持有人

現(xiàn)今持有者 BMW AG（1994年至今）

前任持有者 英國(guó)汽車(chē)公司（1959年－1966年）

英國(guó)汽車(chē)控股（1966年－1968年）

英國(guó)利蘭汽車(chē)公司（1968年－1986年）

路華集團(tuán)（1986年－1988年）

英國(guó)宇航（1988年－1994年）

名流之愛(ài)

1961年，在妹夫Snowdon勛爵的努力促成下，英女王欣然受邀乘坐Issigonis爵士駕駛的Mini，在溫莎公園大兜其風(fēng)。這迅速在英國(guó)上下階層中掀起了搶購(gòu)Mini的狂潮。

Mini當(dāng)時(shí)在英國(guó)只售496英鎊，但是明星們卻紛紛用它來(lái)作為自己個(gè)性的標(biāo)簽。作為史上最著名的MINI駕駛者們，甲殼蟲(chóng)樂(lè)隊(duì)的成員人手一輛Mini，甚至開(kāi)著Mini出演電影。

幾乎在同一時(shí)期，Mini和Mini裙成為流行時(shí)尚的寵兒，這兩個(gè)元素成為60年代明星寫(xiě)真的常見(jiàn)搭配。Mini裙的發(fā)明者瑪莉官（Mary Quant）的第一輛座駕，就是Mini。

MINI與時(shí)尚和明星的緊密關(guān)系，從誕生一直延續(xù)至今——從上世紀(jì)60年代的Twiggy，到當(dāng)今的Kate Moss，“時(shí)尚教母”們都對(duì)MINI鐘愛(ài)有加。

英倫設(shè)計(jì)風(fēng)格的代表人物保羅·史密斯（Paul Smith），甚至把他設(shè)計(jì)的彩色條紋Mini作為產(chǎn)品系列的標(biāo)志性圖案，并受到潮流人士的長(zhǎng)期追捧。

“搖滾變色龍”大衛(wèi)·鮑威（David Bowie）設(shè)計(jì)的鏡面Mini、Madonna設(shè)計(jì)的越野MINI，融入了他們獨(dú)特的個(gè)性。從這些Designer MINI中不難看出，“BE MINI”的概念早已植根于人們對(duì)MINI的認(rèn)識(shí)之中。

除了時(shí)尚名人，Versace、Missoni、Diesel等時(shí)尚大牌也都熱衷于與MINI合作，在每年的慈善晚會(huì)Life Ball上，這些特別版的Designer MINI義賣(mài)總是最搶眼的焦點(diǎn)。

汽車(chē)影帝

頭頂時(shí)尚先鋒光環(huán)，在賽道上以冠軍為職業(yè)，MINI卻并不滿(mǎn)足于此。

MINI在大銀幕上的曝光率，不亞于任何一位演藝巨星，幾乎每一代車(chē)型都曾出演過(guò)賣(mài)座影片，絕對(duì)是影壇“常青樹(shù)” 。其中最為人熟知的，當(dāng)屬《憨豆先生》和新老兩個(gè)版本的《The Italian Job》。用掛鎖防盜，一邊刷牙一邊用腳開(kāi)車(chē)……憨豆先生當(dāng)屬M(fèi)ini駕駛者中最“離譜”的一位。

1969年轟動(dòng)一時(shí)的老版《The Italian Job》（中文譯名《大淘金》）中，3輛載滿(mǎn)金磚的Austin Mini MK I飛馳于意大利都靈街頭、地下道中的橋段，成為動(dòng)作片中殿堂級(jí)的追車(chē)場(chǎng)面，也讓Mini的魅力廣為人知。后來(lái)2003版重拍版取景威尼斯時(shí)，拍攝方案受到威尼斯古城管理法規(guī)限制，但因?yàn)椤洞筇越稹吩诋?dāng)?shù)貥O受歡迎，市長(zhǎng)專(zhuān)門(mén)簽署修改法規(guī)條文以方便劇組進(jìn)行拍攝?？梢?jiàn)這部老片的影響力之深。

而在新版《The Italian Job》（中文譯名《偷天換日》）中，BMW共提供了32輛MINI參演，

三輛MINI Cooper S在好萊塢星光大道上狂奔，沖下洛杉磯地鐵展臺(tái)，地底隧道中玩命疾馳，直升機(jī)的旋翼下閃轉(zhuǎn)騰挪……英姿讓無(wú)數(shù)人尖叫、發(fā)狂，堪稱(chēng)MINI影史中的巔峰之作。在MINI FANS中，有不少就是因?yàn)榇似瑦?ài)上MINI。

另外，MINI的粉絲們還可以在這些電影、劇集中找到MINI的蹤影：《四個(gè)婚禮和一個(gè)葬禮》、《古墓麗影》、《我為蜜月狂》、《007》系列、《六人行》、《城市獵人》、《辛普森》一家……踞不完全統(tǒng)計(jì)，MINI參演的影片超過(guò)百部。

賽道史

1960年代賽車(chē)界的傳奇人物John Cooper，既是賽車(chē)手，又是賽車(chē)設(shè)計(jì)師和工程師，也是F1冠軍車(chē)隊(duì)老板。他與Issigonis既是賽車(chē)場(chǎng)上的老對(duì)手，又是惺惺相惜的好友。

當(dāng)獨(dú)具慧眼的John Cooper提出要把Mini打造成一流賽車(chē)時(shí)，Issigonis并不同意——在他的概念里，Mini應(yīng)該是一輛經(jīng)濟(jì)、省油的平民車(chē)。

但John Cooper并不罷休，他發(fā)誓要讓“Mini”和“Cooper”結(jié)合在一起成為經(jīng)典。John Cooper狡猾地直接找到BMC的大老板，拿到了制造Mini Cooper的通行證。

1962年，問(wèn)世才一年的Mini Cooper就贏得了不下153場(chǎng)賽事勝利。John Cooper趁熱打鐵，相繼推出了Mini Cooper S（代表Special）和Mini John Cooper Works等賽車(chē)型號(hào)。

Mini Cooper和Mini Cooper S聯(lián)手，在60年代的大型拉力賽上取得了無(wú)數(shù)光輝戰(zhàn)績(jī)，被稱(chēng)為“黃金十年” ：

蒙特卡洛拉力賽女子冠軍（1962年）

郁金香拉力賽冠軍（1962年）

Coupe des Dames拉力賽冠軍（1963年）

蒙特卡洛拉力賽冠軍（1964年）蒙特卡洛拉力賽冠軍（1965年）

蒙特卡洛拉力賽冠軍（1967年）

……

蒙特卡洛拉力賽，在當(dāng)時(shí)相當(dāng)于今日的達(dá)喀爾拉力賽，是難度和水準(zhǔn)最高的國(guó)際拉力賽。初出茅廬的Mini，擊敗了眾多大排量的車(chē)型，取得了輝煌的三連冠，讓世人瞠目結(jié)舌。

時(shí)至今日，定期舉辦的MINI CHALLENGE挑戰(zhàn)賽，依然延續(xù)著MINI的賽車(chē)傳統(tǒng)，并允許專(zhuān)業(yè)車(chē)手和業(yè)余車(chē)手同場(chǎng)競(jìng)技，每屆賽事都吸引著全世界MINI車(chē)手的熱情參與。

前不久的巴黎車(chē)展上，MINI正式發(fā)布MINIWRC賽車(chē)，并宣布將組建車(chē)隊(duì)重返拉力賽場(chǎng)，延續(xù)Mini在上世紀(jì)中葉創(chuàng)造的賽道傳奇。

2010年，“MINI中國(guó)任務(wù)”賽事正式推出，讓中國(guó)的MINI FANS和賽車(chē)愛(ài)好者體驗(yàn)到了MINI的獨(dú)特駕駛樂(lè)趣，來(lái)自民間的車(chē)手與MINI一起挑戰(zhàn)各種特技駕駛項(xiàng)目，

遺傳基因

作為MINI之父，Issigonis沒(méi)有把他的星座血型遺傳給MINI，只把他的個(gè)性和思想留作了遺產(chǎn)。他曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“我學(xué)到的最重要的事情，就是當(dāng)你設(shè)計(jì)一款新車(chē)用于量產(chǎn)時(shí)，千萬(wàn)千萬(wàn)不能模仿你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！?不要浪費(fèi)時(shí)間去重復(fù)別人，從原創(chuàng)到原創(chuàng)，為傳承而原創(chuàng)。

正是在這樣的指導(dǎo)思想下，MINI不斷重塑經(jīng)典，不斷繼承和創(chuàng)新，Mini Clubman、Mini Moke、Mini Van、Mini Traveler、Mini Countryman、Mini Cabriolet……歷史上MINI家族一共誕生了108個(gè)名字，并且不斷有新車(chē)向過(guò)去的經(jīng)典車(chē)型致敬，使用同樣的名字……

1971年，Mini產(chǎn)量達(dá)到318，475輛，成為最暢銷(xiāo)的英國(guó)車(chē)。

1986年，第5百萬(wàn)輛MINI被生產(chǎn)出來(lái)。

1998年，MINI以530萬(wàn)量產(chǎn)打破了吉尼斯紀(jì)錄。

2000年，第5,387,862輛經(jīng)典MINI，也是最后一輛駛離生產(chǎn)線。經(jīng)典MINI的的生產(chǎn)宣告結(jié)束，新MINI的制造拉開(kāi)序幕。

2001年起，BMW接手后將“Mini”升級(jí)為全大寫(xiě)的“MINI”，并決心把這個(gè)傳奇經(jīng)典進(jìn)行最完美的現(xiàn)代演繹。

Frank Stephenson和他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始設(shè)計(jì)第一代新MINI時(shí)，用最特別的方式開(kāi)始了工作：重畫(huà)經(jīng)典Mini的草圖。Frank首先重畫(huà)59年的Mini草圖，再在上面畫(huà)出69年的改動(dòng)，然后是79年的變化，接著是89年的，最后，他畫(huà)出了一幅他心目中99年的MINI。他說(shuō)：“如果每十年進(jìn)化一次，這應(yīng)該就是99年MINI的樣子。”這張草圖上的MINI，就是21世紀(jì)寶馬第一代新MINI的原型。

Frank用自然演變的理念完成了MINI歷史上一次鳳凰涅磐般的進(jìn)化。而他的繼任者，現(xiàn)任MINI設(shè)計(jì)總監(jiān)Gert Hildebrand更把這種進(jìn)化論做到極致。他的設(shè)計(jì)不僅融入了消費(fèi)者希望看到的新元素，同時(shí)維護(hù)了MINI的內(nèi)在價(jià)值和歷史底蘊(yùn)。

已經(jīng)度過(guò)51歲生日的MINI，仍然和誕生之初一樣充滿(mǎn)活力和激情。令人稱(chēng)奇的是，今天遍銷(xiāo)全球的MINI，仍然全部從位于英國(guó)牛津的生產(chǎn)工廠中駛出。

2010年10月28日，MINI家族重裝上陣，這是MINI第5個(gè)10年的進(jìn)化，它們對(duì)MINI所堅(jiān)持的風(fēng)格依然完美傳承。

家族成員

如果對(duì)MINI的認(rèn)識(shí)如果只停留在“MINI Cooper”上，無(wú)疑是一葉障目。歷史上MINI家族誕生過(guò)108個(gè)名字，其中還有重名的車(chē)型，這無(wú)疑是一個(gè)大家族——而“MINI Cooper”只是其中一員。

即將上市的新一季MINI家族，也包含了八個(gè)成員，從這個(gè)MINI矩陣中，可以一目了然地看清新MINI家族的構(gòu)成。

3個(gè)縱列分別是MINI家族的3個(gè)產(chǎn)品系列：MINI、MINI Clubman和MINI Cabrio。3個(gè)橫排則分別是MINI的三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)級(jí)別One, Cooper 和Cooper S，3個(gè)縱列和3個(gè)橫排的兩兩交叉，產(chǎn)生九種組合，各自有不同的名字和個(gè)性。

位于第一縱列的MINI，是家族中最經(jīng)典的3門(mén)掀背小車(chē)，所以又被稱(chēng)為MINI Hatchback，它是所有MINI車(chē)型的設(shè)計(jì)和精神起點(diǎn)。

位于第二縱列的MINI Clubman有另類(lèi)而獨(dú)特車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，更加寬敞的內(nèi)部空間，可以讓車(chē)主按自己的生活方式隨意發(fā)揮。

位于第三縱列的MINI Cabrio是堅(jiān)持“Always Open”精神的敞篷車(chē)，是敞篷癮君子們的最?lèi)?ài)，獨(dú)有的敞篷計(jì)時(shí)器可以記錄駕駛者“君子坦蕩蕩”的累積時(shí)長(zhǎng)，互相炫耀。

橫向第一排的One，是首次進(jìn)入中國(guó)大陸市場(chǎng)的入門(mén)級(jí)別。價(jià)格親和，車(chē)頂如同畫(huà)布等待車(chē)主發(fā)揮，是進(jìn)行MINI個(gè)性加裝最理想的平臺(tái)。

橫向第二排的Cooper，名字來(lái)源于MINI賽車(chē)之父John Cooper驕傲的姓氏。非凡的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)讓Cooper這個(gè)級(jí)別的3個(gè)車(chē)型都作風(fēng)大膽，魅力十足，充滿(mǎn)卡丁車(chē)般的駕駛快感，是生活中激動(dòng)和激情的強(qiáng)力興奮劑。

橫向第三排的Cooper S，在Cooper后面加上Special / Sports，讓它成為這個(gè)矩陣中的最高性能代表。連續(xù)多年榮獲同級(jí)別世界發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的1.6升雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此次重裝上陣后再次提高功率，讓三輛Cooper S級(jí)別MINI車(chē)型的速度與個(gè)性更加超乎想象。

兩組軸線交織在一起，就產(chǎn)生了九種個(gè)性獨(dú)特、令人著迷的MINI家族成員，它們的命名規(guī)律是在MINI之后跟著發(fā)動(dòng)機(jī)級(jí)別，然后是車(chē)型系列名稱(chēng)：MINI One、MINI Cooper、MINI Cooper S、MINI One Clubman、MINI Cooper Clubman、MINI Cooper S Clubman、MINI One Cabrio（暫不引進(jìn)中國(guó)大陸市場(chǎng)）、MINI Cooper Cabrio、MINI Cooper S Cabrio.

MINI家族的矩陣并非一成不變，就在不久之后，MINI在中國(guó)市場(chǎng)的“矩陣”將迎來(lái)一輪擴(kuò)充，橫排和縱列都將增加新的成員。

縱列將增加第四列：MINI Countryman。這是MINI家族中第一輛車(chē)長(zhǎng)超過(guò)4米、雙側(cè)共4門(mén)、具有4個(gè)獨(dú)立座椅、搭載4輪驅(qū)動(dòng)的成員，跨界旅行的概念，將帶來(lái)全新的MINI駕駛體驗(yàn)。

橫排將增加第四排：John Cooper Works級(jí)別。當(dāng)年打造蒙特卡洛拉力賽三連冠Mini賽車(chē)的John Cooper Works改裝廠，與MINI官方合作推出的頂級(jí)改裝杰作。特殊的動(dòng)力組件和外觀、內(nèi)飾，再加上賽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)教，讓MINI JCW成為名副其實(shí)的公路猛獸。

隨著未來(lái)更多的MINI車(chē)型系列推出，和更高效率的動(dòng)力系統(tǒng)不斷引入，MINI家族的矩陣還將不斷擴(kuò)大、革新，產(chǎn)生令人驚喜的新成員。個(gè)性化的選擇不斷豐富，而它們所傳承的精神和風(fēng)格不會(huì)改變，帶著驕傲的姓氏“MINI”，這個(gè)家族將繼續(xù)行駛在世界各地，讓更多的人體驗(yàn)到獨(dú)特的駕駛樂(lè)趣。

車(chē)型列表

根據(jù)車(chē)型，MINI可分為以下幾種：

MINI

MINI CLUBMAN

MINI COUNTRYMAN

MINI CABRIO

MINI COUPE

MINI ROADSTER

MINI PACEMAN

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同，MINI每個(gè)車(chē)型有三款發(fā)動(dòng)機(jī)：

分別是ONE、COOPER和COOPER S

車(chē)型介紹

• Cooper

全新的MINI Cooper在外觀上秉承了MINI家族的風(fēng)貌。這樣?jì)尚《?dú)特的外形已經(jīng)成為MINI的招牌形象，相信不管怎樣升級(jí)、改款，廠方也會(huì)保留其超過(guò)90%的外觀特征的。MINI Cooper的色彩搭配非常豐富，既可以選擇車(chē)身與車(chē)頂同色，又可以選擇車(chē)身與車(chē)頂不同的顏色。

穩(wěn)定的操控性能給駕駛者十足的信心

MINI Cooper采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，四缸16氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6L，雖然車(chē)身較輕，但如果想追求運(yùn)動(dòng)激情，動(dòng)力還是略嫌不足。0—100km/h的加速時(shí)間為9.2s，雖然成績(jī)不錯(cuò)，但爆發(fā)力不明顯.MINI Cooper裝備的是四輪獨(dú)立跑車(chē)化懸架系統(tǒng)，以及后軸多連桿懸架系統(tǒng)，提供了極為優(yōu)越的道路操控性。另外，長(zhǎng)軸距、低重心和寬車(chē)輪以及短尾的設(shè)計(jì)，使得這部小車(chē)無(wú)論在繞樁還是在場(chǎng)地試車(chē)中表現(xiàn)得都異?；钴S，在寶馬5系、7系等老大哥面前毫不怯場(chǎng)。

在繞樁試車(chē)時(shí)，MINI Cooper的195/55 R16輪胎提供了很好的抓地力，左穿右插中總能給駕駛者足夠的信心。此外，調(diào)教偏硬的跑車(chē)化懸架系統(tǒng)，對(duì)側(cè)傾控制得非常到位，加上靈巧的車(chē)身，繞樁時(shí)，對(duì)車(chē)的把握就更容易一些，在不發(fā)生響胎的情況下，車(chē)速能夠保持在60km/h左右。MINI Cooper采用的是電液直接控制的助力轉(zhuǎn)向，高速沉，低速輕，操控輕便，但在繞樁時(shí)感覺(jué)路感不夠清晰，對(duì)車(chē)輪的掌控不夠直接。

總體看來(lái)，MINI Cooper在彎路上的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健、出色，相比之下，直道加速以及出彎提速要略遜一籌，其實(shí)，對(duì)一個(gè)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)我們也不能太“強(qiáng)人所難”。

高標(biāo)準(zhǔn)的安全性

無(wú)論是主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全，MINI Cooper無(wú)疑樹(shù)立了新的典范。MINI Cooper配備創(chuàng)新的Runflat零壓續(xù)跑輪胎，能在輪胎泄氣時(shí)，以低于80km/h的速度，謹(jǐn)慎行駛150km。因此，車(chē)上不用準(zhǔn)備備胎或補(bǔ)胎劑，而是配備更先進(jìn)的胎壓警示器，來(lái)提醒駕駛?cè)俗⒁馓菏欠癞惓！Ｒ訠MW為標(biāo)桿的車(chē)體設(shè)計(jì)，MINI Cooper的車(chē)體剛性與抗扭曲性都達(dá)到了世界最高水平。除此之外，8安全氣囊以及車(chē)門(mén)內(nèi)的保護(hù)裝置，可有效減輕撞擊對(duì)乘客所造成的傷害。另外，列為選配的新一代的頭部安全氣囊（AHPS2一Advanced Head Protec-tion System）也能大幅提高安全性，它能在車(chē)體遭受側(cè)面撞擊時(shí)，有效保障駕駛者及乘客的安全。四輪盤(pán)式制動(dòng)器，搭配ABS+EBD系統(tǒng)，即使是在駕駛條件不佳的情況下，剎車(chē)始終精準(zhǔn)、伶俐。DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（選配）可以在制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法順利制動(dòng)的情況下，例如發(fā)現(xiàn)車(chē)輛發(fā)生滑移的趨勢(shì)，則會(huì)在最快時(shí)間內(nèi)恢復(fù)車(chē)輛的穩(wěn)定，保持車(chē)身平穩(wěn)與安全。

• Tattoo

2011年7月28日，MINI中國(guó)正式宣布開(kāi)啟官網(wǎng)銷(xiāo)售渠道，以探索這一全新的銷(xiāo)售模式。首款僅通過(guò)該銷(xiāo)售渠道供應(yīng)的車(chē)型為基于MINI CooperFun版的Mini Tattoo，全球限量100臺(tái)，僅供中國(guó)市場(chǎng)。官方零售價(jià)28.7萬(wàn)元。成功購(gòu)買(mǎi)Mini Tattoo的車(chē)主還將獲贈(zèng)MINI自行車(chē)和MINI精品拉桿箱。

寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)及經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展部總監(jiān)葛漢明先生 （Karl-Heinz Gassner）表示，“此番在中國(guó)首次開(kāi)啟MINI官網(wǎng)在線銷(xiāo)售是又一次大膽的嘗鮮和探索。我們希望給客戶(hù)提供一種全新的購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)，探索客戶(hù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車(chē)的認(rèn)可度?！笨蛻?hù)可以在任何地方通過(guò)網(wǎng)絡(luò)登陸MINI中國(guó)官網(wǎng)，在線了解、訂購(gòu)Mini Tattoo。在線提交訂單后，MINI將在第一時(shí)間提供線下服務(wù)支持。同時(shí)，在北京、上海、深圳、成都四個(gè)城市的指定區(qū)域范圍之內(nèi)，MINI還可為客戶(hù)提供專(zhuān)屬的一對(duì)一實(shí)車(chē)上門(mén)試駕服務(wù)。四家經(jīng)銷(xiāo)商分別是：北京燕德寶MINI授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商、上海普陀寶誠(chéng)MINI4S經(jīng)銷(xiāo)商、深圳寶創(chuàng)MINI授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商、成都中達(dá)英寶MINI授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商。

車(chē)型介紹：搭載1.6發(fā)動(dòng)機(jī)

Mini Tattoo是基于MINI Cooper Fun版車(chē)型衍生而來(lái)，外觀方面，Mini Tattoo采用辣椒紅色車(chē)身，而車(chē)頂、尾部及側(cè)面還運(yùn)用象征MINI純正英倫血統(tǒng)的米字旗與代表賽車(chē)運(yùn)動(dòng)傳奇的黑白格旗組成的紋身圖案。此外，TATTOO限量版還標(biāo)配了車(chē)頂天窗、17寸輕質(zhì)合金輪圈、帶巡航控制系統(tǒng)的多功能方向盤(pán)以及由碳黑色真皮制成的座椅等配置。

動(dòng)力方面，Mini Tattoo搭載了一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為120馬力（88千瓦），峰值扭矩達(dá)到160牛米。傳動(dòng)部分匹配6速手自一體自動(dòng)變速器。

Clubman

2008年北京車(chē)展首發(fā)。清晰的MINI風(fēng)格，難以抗拒的創(chuàng)新魅力。MINI Clubman獨(dú)一無(wú)二的特征非常明顯。汽車(chē)的車(chē)頂線延伸過(guò)全部三個(gè)立柱，平滑地融入外觀。動(dòng)人的車(chē)尾部分，尾門(mén)為創(chuàng)新的對(duì)開(kāi)雙車(chē)門(mén)：兩扇門(mén)可以設(shè)置為任意開(kāi)向，其對(duì)比色的框架令它成為了外觀上的一個(gè)亮點(diǎn)。寬敞的行李廂的靈活配置功能得到進(jìn)一步加強(qiáng)，兩個(gè)后門(mén)讓行李的裝載非常方便輕松。

MINI Clubman對(duì)傳統(tǒng)旅行汽車(chē)概念作出了最新詮釋?zhuān)Y(jié)合車(chē)身后部的平滑線條，更加突出了汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和功能性。

MINI Clubman采用獨(dú)一無(wú)二的五車(chē)門(mén)概念，后排座椅可完全折疊，在普通狀態(tài)下，MINI Clubman的行李廂容積有260升，而當(dāng)把后排座椅折疊起來(lái)之后，儲(chǔ)物空間可達(dá)930升。

MINI Clubman擁有高功率、大扭矩的1.6升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)配備6擋自動(dòng)變速箱，0-100公里/小時(shí)加速只需10.9秒，平均油耗僅為6.8升/100公里，CO2排放量?jī)H為163克/公里。

• Countryman

Countryman是Mini汽車(chē)公司推出的首款SUV車(chē)型。通過(guò)家族的獨(dú)有特征還是讓人能一眼認(rèn)出這是一輛MINI。Countryman同時(shí)也是MINI家族中首款車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)4米并可選配全時(shí)四驅(qū)的量產(chǎn)車(chē)型。

與其他MINI車(chē)型相同，Countryman上市后也將會(huì)推出兩個(gè)不同版本（標(biāo)準(zhǔn)版與S運(yùn)動(dòng)版）的車(chē)型，它們?cè)谕庥^和動(dòng)力方面有所差異。其中在外觀方面，Cooper S Countryman前臉采用網(wǎng)狀的進(jìn)氣格柵，并在下進(jìn)氣口兩側(cè)增加方形裝飾框，而車(chē)尾圓形的雙排氣管以及尾窗上方的擾流板，則增加了運(yùn)動(dòng)氣息。此外，車(chē)身多處加入S標(biāo)識(shí)，表明出它不同的身份。

MINI Countryman的內(nèi)飾依舊保持了MINI原汁原味的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中置儀表和獨(dú)立轉(zhuǎn)速表這些傳統(tǒng)并沒(méi)有發(fā)生變化，而兩側(cè)圓形的出風(fēng)口設(shè)計(jì)新穎，中控臺(tái)整體看似迪斯尼卡通中“米奇”的頭像。此外，質(zhì)感十足的三輻方向盤(pán)和換擋桿，提升了車(chē)內(nèi)檔次，而車(chē)門(mén)面板上，圍繞臂托和關(guān)門(mén)手柄的橢圓框架也是MINI的典型特征。

雖然車(chē)內(nèi)空間不小，但是MINI傳統(tǒng)的4人座設(shè)定也并沒(méi)有發(fā)生變化。這個(gè)四人獨(dú)立座椅也是MINI Countryman最大的創(chuàng)新，獨(dú)立的后座椅可縱向移動(dòng)130mm，后座靠背可放倒，從而將行李箱空間從350升增加至440升，車(chē)內(nèi)空間擴(kuò)展方面表現(xiàn)突出。

動(dòng)力上，MINI Cooper S Countryman所匹配的依舊是那臺(tái)多次榮獲大獎(jiǎng)的1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了全可變氣門(mén)+渦輪增加+缸內(nèi)直噴技術(shù)，其最大輸出功率135千瓦，峰值扭矩240牛米。此外，這套動(dòng)力系統(tǒng)還具備超增壓模式，啟動(dòng)該模式后，可將扭矩迅速提升至260牛米，以獲得額外的動(dòng)力補(bǔ)充。傳動(dòng)部分，匹配一臺(tái)6速手自一體變速箱，并配備換擋撥片，使駕駛樂(lè)趣更加出色。

除此之外，標(biāo)準(zhǔn)版Cooper Countryman則搭載一臺(tái)1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為90千瓦，可獲得160牛米的最大扭矩。

• Paceman

概述

MINI的產(chǎn)品線擴(kuò)張舉動(dòng)永遠(yuǎn)都是推出更大尺寸的車(chē)型。根據(jù)之前的報(bào)導(dǎo)，Mini較為單一的車(chē)型由于遭到詬病，也開(kāi)始了多種車(chē)型的探索，2011年的四門(mén)車(chē)型Countryman就受到了普遍的好評(píng)；而Mini將推出一款命名為Paceman的概念車(chē)，這將是一款融合了CrossOver風(fēng)格主打運(yùn)動(dòng)化的車(chē)型。這款車(chē)概念車(chē)將會(huì)在2013年正式量產(chǎn)上市。

關(guān)于這方面的具體信息并不多，寶馬研發(fā)部門(mén)的頭頭克勞斯·德瑞格表示這款車(chē)將會(huì)在澳大利亞的戈萊茲生產(chǎn)，至于參數(shù)則暫時(shí)還不明確。不過(guò)在之前的報(bào)導(dǎo)中，我們得到的消息是這款Paceman的長(zhǎng)度為長(zhǎng)4110毫米、寬1788毫米，高1542毫米，加上較短的前后懸設(shè)計(jì)，車(chē)型在操控方面會(huì)有不錯(cuò)表現(xiàn)。如果我們料想不錯(cuò)的話(huà)，Mini這樣做的原因，也就是想擼起袖子和即將面世的攬勝Evoque大干一場(chǎng)。

動(dòng)力

基本情況方面這款Paceman使用1.6升的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是經(jīng)過(guò)JCW御用調(diào)校的， 其最大輸出馬力達(dá)到211匹，最大扭矩為260牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)Overboost功能，也就是一種超級(jí)模式，這種情況下最大扭矩可以達(dá)到280牛米。預(yù)計(jì)未來(lái)的量產(chǎn)版將會(huì)有更多的發(fā)動(dòng)機(jī)以及前驅(qū)全驅(qū)等多種方式選擇。

外觀

Paceman保留了MINI品牌所熟悉的特征，在此基礎(chǔ)上還增加了個(gè)性化的元素。更大的頭燈周邊采用鍍鉻的裝飾并進(jìn)一步擴(kuò)展到前風(fēng)翼位置，再加上輪廓清晰的發(fā)動(dòng)機(jī)罩似乎是在強(qiáng)調(diào)著Paceman突出的前鼻。水箱格柵與Cooper S Countryman是一致的，前保險(xiǎn)杠位置增加更多的進(jìn)氣口以改善制動(dòng)系統(tǒng)通風(fēng)與散熱。 從側(cè)面看，MINI的Paceman概念車(chē)有著全新的前風(fēng)翼與側(cè)面轉(zhuǎn)向燈，新的A柱設(shè)計(jì)與個(gè)性化的19英寸輪轂是抓眼球之作。輪拱周邊暗色裝飾匹配側(cè)車(chē)裙強(qiáng)調(diào)車(chē)身的肌肉線條與Paceman的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

熟悉的MINI肩部線條上挑至尾部給人一種強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，不過(guò)在車(chē)窗與車(chē)頂?shù)奶幚砩蠀s是罕見(jiàn)的。腰線的上升也拔高了車(chē)頂線條從而造成一個(gè)寬大近乎透明的C柱。車(chē)窗的設(shè)計(jì)很有味道，它就是像是一大面玻璃上面再放上一個(gè)車(chē)頂，這種鋼盔式車(chē)頂如果出現(xiàn)在量產(chǎn)版上那就很帥了。跑車(chē)風(fēng)格的車(chē)窗到后部自然收縮整體給人一種楔形運(yùn)動(dòng)感。

MINI的首席外形設(shè)計(jì)師Marcus Syring也表示：“與Countryman那種垂直風(fēng)格設(shè)計(jì)相比，Paceman更強(qiáng)調(diào)的是水平，強(qiáng)調(diào)充分地利用車(chē)子的寬度從而對(duì)于車(chē)子外觀運(yùn)動(dòng)感的追求就會(huì)退居其次。”

在設(shè)計(jì)上這款Paceman整體上更多追求經(jīng)典跑車(chē)的風(fēng)格，如尾部的局部地區(qū)則是嘗試著創(chuàng)新，尾燈的設(shè)計(jì)與肌肉車(chē)風(fēng)格的后風(fēng)翼都在強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)元素中的水平主線。與Cooper S Countryman相比，Paceman的后擾流唇也有一個(gè)分流器以分流界于兩根排氣筒之間的氣流以改善車(chē)子的空氣動(dòng)力學(xué)效果。

內(nèi)飾

內(nèi)飾風(fēng)格方面，Paceman將延續(xù)Mini系列的可愛(ài)路線，但是運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)；座椅調(diào)節(jié)更加自由度高，同時(shí)更多的儲(chǔ)物格、更加寬大的座椅、符合人體工學(xué)的車(chē)門(mén)等都是相關(guān)的看點(diǎn)，可以說(shuō)Paceman雖然是一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)型，但是舒適性卻并沒(méi)有下降，反而比普通Mini車(chē)型的舒適性更好。

意義

這款車(chē)之所以選擇美國(guó)市場(chǎng)為首發(fā)地點(diǎn)也是為了表明對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)的重視。MINI品牌自重生以來(lái)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)整10年，他們也加快了創(chuàng)新的步伐，在不久前引入了Countryman之后，未來(lái)還將再引入Coupe和Roadster，Paceman概念車(chē)不僅展示MINI的創(chuàng)新性與探索精神，也是在表明其程度之廣之深。

• Coupe

在2010年的法蘭克福車(chē)展上，寶馬集團(tuán)旗下的MINI Coupe概念車(chē)型完成了全球的首次亮相。根據(jù)最新的報(bào)道，在北美國(guó)際車(chē)展期間，寶馬汽車(chē)集團(tuán)美國(guó)公司迷你品牌發(fā)言人Nathalie Bauters在接受Autoblog網(wǎng)站采訪時(shí)表示：“經(jīng)過(guò)證實(shí)，全新量產(chǎn)的寶馬MINI Coupe雙門(mén)轎跑有望在今年9月正式亮相，與之一起在今年亮相的還有MINI品牌的另外一款車(chē)型-全新MINI Roadster單排敞篷跑車(chē)量產(chǎn)版。”

同期發(fā)布的MINI Coupe概念車(chē)型和MINI Roadster概念車(chē)將采用相同底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)，而且除了外形樣式上的區(qū)別以外，兩款概念車(chē)幾乎完全相同。據(jù)相關(guān)人表示，MINI Coupe的量產(chǎn)車(chē)型與概念車(chē)型非常接近。在車(chē)型前臉?lè)矫?，設(shè)計(jì)人員對(duì)量產(chǎn)車(chē)型的前進(jìn)氣孔做了相應(yīng)的改進(jìn)。

另外，量產(chǎn)車(chē)型的側(cè)裙也采用一體化設(shè)計(jì)，取消了原先的導(dǎo)流槽口。在車(chē)身尾部，主要的變化體現(xiàn)在局部細(xì)節(jié)上，全新樣式的后保險(xiǎn)杠將是一起新的嘗試。在內(nèi)飾方面，官方公布的圖片幾乎與量產(chǎn)版的式樣相同，隨處可見(jiàn)的圓型儀表盤(pán)、空調(diào)出風(fēng)口都是MINI的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更加迎合科技潮流。

在動(dòng)力方面，全新MINI Coupe量產(chǎn)車(chē)型將搭載1.6升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率可達(dá)155千瓦，最大扭矩260牛米。據(jù)悉，按照寶馬汽車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃，全新MINI Coupe量產(chǎn)版將會(huì)在今年秋天開(kāi)始上市銷(xiāo)售。MINI Coupe上市六個(gè)月后，MINI Roadster敞篷跑車(chē)量產(chǎn)車(chē)型也將在2012年初上市銷(xiāo)售。

全新MINI雙門(mén)轎跑和敞篷跑車(chē)的上市，只是MINI品牌家族系列延伸和擴(kuò)展計(jì)劃中的一部分。在本屆北美國(guó)際車(chē)展上首次亮相的Paceman概念車(chē)型也已經(jīng)被證實(shí)將會(huì)量產(chǎn)，另一款搭載柴油引擎動(dòng)力系統(tǒng)的MINI cooper SD也將會(huì)在2012年3月的日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上亮相。隨著MINI品牌系列產(chǎn)品線的日益豐富，MINI在豪華微車(chē)市場(chǎng)將會(huì)取得更加讓人矚目的成績(jī)。

• 滑雪版

2012年12月14日，MINI中國(guó)宣布，向中國(guó)市場(chǎng)推出一款COUNTRYMAN滑雪版車(chē)型，限量銷(xiāo)售30臺(tái)，指導(dǎo)價(jià)格為41.5萬(wàn)元人民幣。其采用了特殊的配色和車(chē)頂原廠雪板支架，同時(shí)購(gòu)車(chē)還會(huì)附贈(zèng)Burton單板一套。

MINI COUNTRYMAN滑雪版 指導(dǎo)售價(jià)41.5萬(wàn)元

外觀設(shè)計(jì)上，這款COUNTRYMAN滑雪版采用特別設(shè)計(jì)的涂裝，整車(chē)采用黑色與紅色搭配，并且配有熏黑頭燈及造型特別的黑色18寸輪圈。

MINI COUNTRYMAN滑雪版內(nèi)飾部分的圖片官方暫未公布，不過(guò)根據(jù)新聞稿中介紹，其運(yùn)用了碳黑色座椅和黑色鋼琴漆面內(nèi)飾。配置還具有座椅加熱、Visual Boost系統(tǒng)和高品質(zhì)的哈曼卡頓音響等等。

最新推出的滑雪板是基于COOPER S COUNTRYMAN ALL4打造的特別版車(chē)型，動(dòng)力部分則搭載相同的1.6L雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為184馬力（135kW），傳動(dòng)部分匹配6速手自一體變速箱。另外該車(chē)還配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

MINI BAKERSTEERT?

倫敦三俠限量之一（其余的是HIGHGATE,BAYSWATER版）發(fā)動(dòng)機(jī)罩上有兩條黑色飾條，舷窗上的BAKERSTREET都體現(xiàn)了倫敦貝克街的風(fēng)格。

• Cooper電動(dòng)版

2024年4月23日消息，MINI近日正式發(fā)布了旗下全新MINI Cooper電動(dòng)版的官方照片。該車(chē)將在4月25日開(kāi)幕的2024北京國(guó)際車(chē)展中首次亮相，并僅僅提供三門(mén)版車(chē)型可供選擇。?

全新上市

2013年5月1日，MINI官方宣布全新車(chē)型MINI PACEMAN國(guó)內(nèi)正式上市。據(jù)了解，新車(chē)共推出兩款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為33.9-38.9萬(wàn)元。其雙門(mén)轎跑車(chē)的造型顯得十分運(yùn)動(dòng)，而低矮的車(chē)身姿態(tài)也與COUNTRYMAN有較大區(qū)別，在一定程度上弱化了SUV車(chē)型的高大英朗線條，新車(chē)還采用了賽事頭盔的設(shè)計(jì)元素，且車(chē)頂可選用車(chē)身同色、白色或黑色涂裝。配置方面，PACEMAN搭載了Visual Boost娛樂(lè)影音系統(tǒng)，不僅可支持連接蘋(píng)果全系產(chǎn)品，還具有導(dǎo)航功能。此外，MINI還為其提供了豐富的選裝項(xiàng)目，包括舒適進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩條紋、車(chē)頂行李架和中央扶手等。PACEMAN COOPER和COOPER S分別搭載1.6L和1.6T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出分別為88kW和135kW，并標(biāo)配6速手自一體變速箱。其中COOPER S配備了四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間為8.2秒，最高車(chē)速達(dá)207km/h。另外，兩款車(chē)均可選裝車(chē)內(nèi)運(yùn)動(dòng)模式按鈕。

2022年2月，MINI全家族首次同步推出特別版車(chē)型。

2024年4月23日消息，全新MINI Cooper電動(dòng)版將在4月25日開(kāi)幕的2024北京國(guó)際車(chē)展中首次亮相。

2024年6月12日消息，MINI發(fā)布了全新五門(mén)版 Cooper 掀背車(chē)，這是該品牌最后一款僅提供燃油動(dòng)力的車(chē)型。

2024年8月27日，MINI中國(guó)官方微博宣布，純電五門(mén)MINI ACEMAN現(xiàn)已上市，零售價(jià)19.99萬(wàn)元起。此價(jià)格為定金膨脹后銷(xiāo)售價(jià)格，有效期為即日起至2024年9月30日（含）。

所獲榮譽(yù)

2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百?gòu)?qiáng)榜排名90。?

2014款

第13屆北京車(chē)展于2014年4月20日正式開(kāi)幕，在本屆車(chē)展上，全新一代MINI盛裝亮相，廠方公布了全系6款車(chē)型的售價(jià)，官方指導(dǎo)價(jià)格為20.5-33.5萬(wàn)元。新一代MINI采用全新外觀，出自寶馬全新的UKL平臺(tái)，搭載1.2T、1.5T、2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)。

新一代MINI外形尺寸較老款車(chē)型有所增大，三門(mén)版車(chē)長(zhǎng)達(dá)到3821mm，寬1727mm，高1414mm，軸距增加了42mm達(dá)到2495mm，空間實(shí)用性進(jìn)一步增強(qiáng)，后備箱容積提升30%，儲(chǔ)物空間達(dá)到211升。

外觀

外觀方面，新一代MINI延續(xù)著一貫可愛(ài)的外形風(fēng)格，但是明顯相比現(xiàn)有車(chē)型顯得更具有力量感，車(chē)身的線條更加豐富；細(xì)節(jié)部分來(lái)看，前臉部分的格柵尺寸開(kāi)口更大，配合運(yùn)動(dòng)化的保險(xiǎn)杠顯得更加具有運(yùn)動(dòng)之風(fēng)。而源自Rocketman概念車(chē)的車(chē)燈設(shè)計(jì)采用了環(huán)繞式的LED行車(chē)燈，識(shí)別度進(jìn)一步增加，同時(shí)全LED大燈也成為MINI首次配置的功能。

內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，MINI招牌式的設(shè)計(jì)得以延續(xù)，中控臺(tái)配備了8.8英寸屏幕?？梢酝ㄟ^(guò)類(lèi)似寶馬iDrive的多媒體系統(tǒng)進(jìn)行操作。此外，眾多新技術(shù)也會(huì)引入新一代MINI中去，包括行人預(yù)警、抬頭顯示燈功能一應(yīng)俱全。

新一代MINI采用了全新的UKL1前驅(qū)平臺(tái)，采用前麥弗遜，后Z型多連桿懸架系統(tǒng)。為了增加舒適性，新一代MINI還可以選擇可變阻尼懸架系統(tǒng)，并可以更具需求設(shè)定為舒適或者運(yùn)動(dòng)。

動(dòng)力

動(dòng)力方面，MINI ONE搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102馬力，MINI COOPER搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，MINI COOPER S搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。