賓利（BentleyMotors Limited）

賓利（BentleyMotors Limited），英國(guó)豪華汽車(chē)品牌，總部位于英國(guó)克魯。1919年，W.O.賓利先生創(chuàng)辦了賓利汽車(chē)公司。

“To build a fast car, a good car, the best in its class.”（要造一臺(tái)快的車(chē)，好的車(chē)，同級(jí)別中最出類(lèi)拔萃的車(chē)。）曾是創(chuàng)始人華特·歐文·賓利先生最初追求極致的造車(chē)?yán)砟睢?/p>

近一個(gè)世紀(jì)之后，賓利先生的理念仍繼續(xù)指引其信念、行動(dòng)和宏大目標(biāo)。賓利汽車(chē)居頂級(jí)英國(guó)豪華汽車(chē)之列，手工打造全世界最佳性能的豪華旅行轎車(chē)。

2024年4月，賓利品牌首次采用亮黑設(shè)計(jì)的賓利雙翼徽標(biāo)及字樣。?

2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《2018世界品牌500強(qiáng)》揭曉，賓利排名第220?。

品牌文化

在汽車(chē)發(fā)展初級(jí)階段的20世紀(jì)初期，華特·歐文·賓利從賽車(chē)場(chǎng)上獲得了靈感，萌生出制造一種注重性能且重量更輕的汽車(chē)的想法。這在人們對(duì)車(chē)的認(rèn)識(shí)僅僅限于交通工具的時(shí)代，他的這種想法顯得前衛(wèi)而另類(lèi)，也注定了賓利從誕生之始即非為“大眾”而生的產(chǎn)物。 1912年賓利家族籌集資金引進(jìn)法國(guó)的DFP跑車(chē)，并在倫敦的3 Hanover廣場(chǎng)成立了Bentley & Bentley公司。W.O.對(duì)引進(jìn)的DFP做了改進(jìn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)改用鋁活塞，提高了汽車(chē)的性能。

一次大戰(zhàn)期間W.O.受聘于英國(guó)皇家海軍航空兵技術(shù)委員會(huì)，從事法國(guó)克勒蓋特發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)工作。他設(shè)計(jì)的鋁合金活塞很快被飛機(jī)引擎廣泛采用，不僅其改進(jìn)型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)以BR1和BR2聞名，他也由此積累了大量的制造經(jīng)驗(yàn)并掌握了足夠的工程技術(shù)。于是戰(zhàn)后他躊躇滿志，閃電般地開(kāi)始設(shè)計(jì)并制造屬于自己的汽車(chē)。

1919年初，新車(chē)設(shè)計(jì)完成。而這時(shí)，公司也籌集到了資金，成立了后來(lái)赫赫有名的賓利汽車(chē)有限公司（Bentley Motors Ltd.）。當(dāng)時(shí)公司的名義股份資金是20萬(wàn)英鎊，而實(shí)際上銀行中的現(xiàn)金只有1萬(wàn)8千多英鎊。所以，公司一開(kāi)始就資金不足，這為日后賓利財(cái)政上的困境埋下了隱患。

從1912年成立到1924年勒芒賽道上的所向披靡，再到上世紀(jì)30年代初期由于瀕臨倒閉而并入勞斯萊斯，直到1998年被大眾收購(gòu)，賓利飽經(jīng)磨礪，但是每一輛賓利車(chē)卻都有著傳奇的經(jīng)歷。1921年，賓利出品了功率85馬力，車(chē)速高達(dá)128公里的3升車(chē)型，這 是當(dāng)時(shí)最快的量產(chǎn)汽車(chē)。這一車(chē)型被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)車(chē)壇極具創(chuàng)新意識(shí)的產(chǎn)品，并且開(kāi)創(chuàng)了性能車(chē)這一概念。 這款3升車(chē)打破了當(dāng)時(shí)幾乎所有的耐力和速度記錄，后來(lái)，其衍生車(chē)型還為賓利歷史性地一舉奪下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍，賓利從此名揚(yáng)天下。1998年，賓利被大眾公司收購(gòu)，一度有人擔(dān)心賓利的形象會(huì)被改變，但后來(lái)推出的雅致RedLabel完全消除了人們的顧慮，德國(guó)人并沒(méi)有改變賓利，賓利的英國(guó)皇家血統(tǒng)仍然純正。

發(fā)展歷史

賓利是世界優(yōu)質(zhì)汽車(chē)的制造商之一。一直被大家尊稱“W.O.”的華特·歐文·賓利先生曾是英國(guó)北方鐵路公司?(Great Northern Railways) 的一名學(xué)徒。隨后在第一次世界大戰(zhàn)期間，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)駱駝式飛機(jī)和狙擊戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

對(duì)速度和性能的熱愛(ài)，加之能通過(guò)贏得比賽實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)售，讓W(xué).O.于1919年創(chuàng)建了賓利汽車(chē)公司，他的目標(biāo)十分明確，來(lái)自那個(gè)簡(jiǎn)單到讓人難以置信的理念：“要造一輛快的車(chē)，好的車(chē)，同級(jí)中最出類(lèi)拔萃的車(chē)”。賓利仍在不斷提升其無(wú)與倫比的愉悅感和完全純粹的舒適感。

作為賓利品牌創(chuàng)始人，華特·歐文·賓利（Walter Owen Bentley，1888-1971年）生于一個(gè)中產(chǎn)階級(jí)家庭，是全家9個(gè)孩子中最小的一個(gè)，他擁有一個(gè)快樂(lè)的童年，并且對(duì)機(jī)械具有濃厚的興趣。

在1919年的汽車(chē)展上，推出了以他自己名字命名的賓利3.0汽車(chē)，從此賓利公司走上了專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)高檔跑車(chē)、賽車(chē)的歷程。在接下來(lái)的十年中，是華特·歐文·賓利最輝煌的時(shí)期。他幾乎包攬了每一屆著名的勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍。

在第一次世界大戰(zhàn)中，他受聘于英國(guó)皇家海軍航空兵技術(shù)委員會(huì)，從事法國(guó)Clerget發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)工作。1919年8月成立賓利汽車(chē)股份有限公司，名義股份資金是20萬(wàn)英鎊，實(shí)際上銀行中的現(xiàn)金只有1萬(wàn)8千多英鎊。經(jīng)過(guò)21個(gè)月，車(chē)型開(kāi)發(fā)成功，1921年9月開(kāi)始出售，是在當(dāng)時(shí)英國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中最貴的轎車(chē)之一。

20世紀(jì)30年代初期，由于財(cái)政危機(jī)而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個(gè)品牌。賓利3.5升明顯帶有勞斯萊斯的風(fēng)格，其款式造型是30年代非常流行的，但運(yùn)動(dòng)性能并不是很好?？墒菍?duì)于一度消沉后重現(xiàn)江湖的賓利來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)算是成功的了。

第二次世界大戰(zhàn)后，賓利迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。1946年，賓利生產(chǎn)的MK6的左置方向盤(pán)車(chē)型問(wèn)世，這是賓利出品的第1款左置方向盤(pán)車(chē)型，預(yù)示著賓利已經(jīng)將眼光投向了國(guó)外市場(chǎng)。

80年代T型車(chē)的換型以及渦輪增壓系統(tǒng)的引進(jìn)，給賓利品牌注入了新的活力。

1933年，第1輛由賓利設(shè)計(jì)，由勞斯萊斯負(fù)責(zé)生產(chǎn)的賓利汽車(chē)面世，命名為“賓利3.5”。這款車(chē)明顯帶有勞斯萊斯的風(fēng)格，在造型上是30年代非常流行的款式，但運(yùn)動(dòng)性能并不出色。

可是對(duì)于一度消沉后重現(xiàn)江湖的賓利來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)算是成功的了。后來(lái)這款車(chē)型的動(dòng)力還被升級(jí)到了4.5L。1939年，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，即便如此戰(zhàn)爭(zhēng)之初也沒(méi)有阻止賓利的發(fā)展腳步，在1939年，賓利發(fā)布了第二輛由勞斯萊斯生產(chǎn)的車(chē)型--賓利Mark V，這款車(chē)型依然帶有濃郁的勞斯萊斯的風(fēng)格，動(dòng)力上搭載了3.5L與4.5L兩款動(dòng)力。

在二次世界大戰(zhàn)結(jié)束的1946年，賓利的汽車(chē)生產(chǎn)線遷往英國(guó)克魯郡，此時(shí)勞斯萊斯和賓利已被劃分為了兩大獨(dú)立品牌。就在這一年，賓利推出了由設(shè)計(jì)師伊萬(wàn)·艾文登設(shè)計(jì)的賓利Mark Ⅵ轎車(chē)，它在市場(chǎng)上大獲成功，僅在1952年一年內(nèi)的銷(xiāo)售額即達(dá)到了5200輛，成為賓利歷史上最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一。

1952年，賓利R Type問(wèn)世，取代了Mark Ⅵ。它采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是4.6L直六汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，鑄鐵缸體，鋁合金缸蓋，匹配四速手動(dòng)變速1箱，最高時(shí)速163公里/時(shí)，60英里加速時(shí)間13.1秒。百公里油耗為18.2L。成為當(dāng)時(shí)公認(rèn)跑得最快的四座汽車(chē)，曾被英國(guó)汽車(chē)雜志autocar賦予“現(xiàn)代感魔幻寵車(chē)”的稱號(hào)。

隨著勞斯萊斯與賓利的融合，它們相互之間貼得更緊密了。實(shí)際上，從1939年開(kāi)始，勞斯萊斯和賓利的研發(fā)就已經(jīng)捆綁在一起。在隨后的幾十年中，賓利陸續(xù)推出了S系列、T系列、Corniche、Camargue、Mulsanne慕尚等幾款車(chē)型，其實(shí)在這段時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)的賓利車(chē)型幾乎都是勞斯萊斯的翻版，比如1955年推出的賓利S型與勞斯萊斯Silver Cloud（銀云）除了發(fā)動(dòng)機(jī)罩和標(biāo)志外完全一樣，而動(dòng)力上它們配備了4.9升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)及4速自動(dòng)變速箱。該款車(chē)型還在1959年和1962年進(jìn)行了升級(jí)改款，分別命名為S2和S3，其中S2主要換裝了一個(gè)6.2L的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而S3主要針對(duì)S2進(jìn)行了外觀及內(nèi)飾改變，動(dòng)力上沒(méi)有變化。

重獲重視

到了1990年以后，勞斯萊斯決定加強(qiáng)賓利品牌，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)賓利更有市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)賓利已經(jīng)占到了勞斯萊斯銷(xiāo)售份額的52%，于是20世紀(jì)90年代也是賓利在勞斯萊斯旗下時(shí)推出新車(chē)最多的一個(gè)10年。

大眾贏得賓利，寶馬贏得勞斯萊斯

進(jìn)入20世紀(jì)90年代末期，擁有悠久歷史與地道賽車(chē)傳統(tǒng)的英國(guó)車(chē)廠如同得了瘟疫般的一間間倒下，曾撐起20世紀(jì)半邊天的英國(guó)汽車(chē)工業(yè)當(dāng)時(shí)看來(lái)格外令人唏噓，不過(guò)也就因?yàn)槿绱?，?998年，當(dāng)勞斯萊斯與賓利這兩張英國(guó)車(chē)廠王牌也成德國(guó)人俎上肉的時(shí)候，霎那間彷佛再度看見(jiàn)賓利的轉(zhuǎn)機(jī)。因?yàn)榇藭r(shí)這兩個(gè)虧錢(qián)很久的至尊英國(guó)品牌突然成了炙手可熱的商品，共計(jì)包括歐洲最大的大眾集團(tuán)、寶馬集團(tuán)甚至連戴姆勒等都傳出對(duì)它們產(chǎn)生濃厚興趣。

早在1990年，寶馬就控股了勞斯萊斯飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司，看起來(lái)寶馬就是最有可能的買(mǎi)家。

1998年4月末，維克斯集團(tuán)正式接受寶馬5.75億美元的收購(gòu)報(bào)價(jià)，但此時(shí)大眾公司半路殺出，宣布將以更高的價(jià)格收購(gòu)勞斯萊斯，報(bào)價(jià)是驚人的7.95億美元，并許諾不把勞斯萊斯帶出英國(guó)，保持其英國(guó)的管理模式。果然，大眾公司的這招取得了奇效，維克斯集團(tuán)股東開(kāi)始對(duì)將勞斯萊斯出售給寶馬表示不滿，于是，維克斯集團(tuán)轉(zhuǎn)而要求寶馬公司將報(bào)價(jià)提高，但遭到后者的堅(jiān)決拒絕。在董事會(huì)一番激烈討論之后，維克斯轉(zhuǎn)而接受了大眾的報(bào)價(jià)，1998年7月3日，維克斯集團(tuán)宣布以14.4億馬克把勞斯萊斯賣(mài)給大眾公司，寶馬被踢出局。

面對(duì)維克斯的出爾反爾，氣憤的寶馬立刻予以反擊，它宣布暫停為勞斯萊斯供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這一反抗反響還是很強(qiáng)烈的，擁有勞斯萊斯商標(biāo)所有權(quán)的勞斯萊斯飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司成為了寶馬的同盟軍，它宣布不同意大眾使用勞斯萊斯的品牌名稱，而要將名稱權(quán)和商標(biāo)權(quán)授權(quán)給寶馬。這一切使得才達(dá)成協(xié)議準(zhǔn)備收購(gòu)勞斯萊斯的大眾異常尷尬，一場(chǎng)收購(gòu)戰(zhàn)就這樣變成了僵局：大眾汽車(chē)買(mǎi)下了“歡慶女神”車(chē)標(biāo)和水箱格柵的使用權(quán)，但是沒(méi)有辦法制造“勞斯萊斯”牌的汽車(chē)；同樣，寶馬拿到了“勞斯萊斯”車(chē)名，卻沒(méi)有車(chē)標(biāo)和水箱格柵的使用權(quán)。

1998年6月，寶馬公司在爭(zhēng)購(gòu)勞斯萊斯汽車(chē)公司的投標(biāo)中敗給了大眾公司。7月28日，寶馬公司花4000萬(wàn)英鎊購(gòu)買(mǎi)了勞斯萊斯的商標(biāo)和標(biāo)志。并與大眾簽署了一項(xiàng)協(xié)議，約定寶馬從2003年起開(kāi)始生產(chǎn)勞斯萊斯牌轎車(chē)，而大眾則從2003年起仍舊在克魯廠房生產(chǎn)賓利豪華轎車(chē)。這樣賓利就正式收歸大眾旗下。

英國(guó)克魯已經(jīng)擁有50多年為英皇室制造專(zhuān)用車(chē)輛的歷史和經(jīng)驗(yàn)。

從2002年開(kāi)始，賓利已經(jīng)取代了勞斯萊斯作為英國(guó)皇室惟一指定的汽車(chē)品牌，并且成為英女王登基50周年慶典座駕。

1998年8月，勞斯萊斯主席Graham Morris被迫辭職，最終大眾、寶馬、勞斯萊斯和維克斯通過(guò)談判解決了爭(zhēng)端。寶馬以6800萬(wàn)美元價(jià)格拿到勞斯萊斯的名字和標(biāo)志的使用權(quán)，但是允許大眾使用其名字到2002年底。

大眾買(mǎi)下賓利品牌，但是可以在英國(guó)克魯郡生產(chǎn)勞斯萊斯銀天使和賓利雅致，直到2002年12月31日，在這之后Silver Seraph的生產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)交寶馬，寶馬同意遵守與大眾控制的科斯沃斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司所簽訂的一系列合同。

賓利品牌復(fù)興之路：銷(xiāo)量明顯增長(zhǎng)

在并入大眾的初期，賓利主要生產(chǎn)的車(chē)型是賓利歐陸和賓利雅致系列，而此時(shí)的賓利要面臨的任務(wù)，實(shí)際上是和原來(lái)的同胞姊妹勞斯萊斯競(jìng)爭(zhēng)了。在沒(méi)有分開(kāi)之前，它們是獨(dú)步天下的超豪華車(chē)組合，分開(kāi)之后，則是武功幾乎完全相當(dāng)?shù)膶?duì)手。在首輪競(jìng)爭(zhēng)中，賓利勝出。由于德國(guó)大眾的介入，帶著英倫血統(tǒng)的手工制造工廠完全被賓利品牌繼承，所以在世所矚目的2002年英國(guó)女王伊麗莎白登基50周年慶典上，英國(guó)王室選定了賓利品牌為皇室惟一專(zhuān)用御駕品牌。

在2003年賓利的雙門(mén)GT車(chē)Azure雅駿停產(chǎn)，而賓利歐陸GT發(fā)布，這臺(tái)雙門(mén)GT跑車(chē)是賓利入駐大眾之后的代表作，引擎是與奧迪A8和大眾輝騰6.0版共用的6.0升W12引擎，不過(guò)加上了雙渦輪，馬力高達(dá)552匹，極速直逼320公里/時(shí)，此車(chē)搭載的6速Tiptronics變速箱和4Motion四輪傳動(dòng)系統(tǒng)都是大眾自豪的科技。此車(chē)也成為賓利當(dāng)今的主力銷(xiāo)售車(chē)款。

在2005年大眾發(fā)布了Continental Flying Spur歐陸飛馳，該車(chē)是一部長(zhǎng)5.3米的豪華汽車(chē)，動(dòng)力和Continental歐陸GT一樣，車(chē)底盤(pán)和大眾輝騰共用德國(guó)狼堡的輝騰專(zhuān)屬生產(chǎn)線，可謂是輝騰的雙生車(chē)。

2006年敞篷版的Continental GT發(fā)布，大眾期望借Continental系列提升整體銷(xiāo)售。而自2003停產(chǎn)的Azure也恢復(fù)了銷(xiāo)售，不過(guò)只有敞篷雙門(mén)版，搭載早期的雙渦輪6.75升V8引擎。賓利官方在2013年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展上宣布：將飛馳正式從原有的歐陸系列獨(dú)立出來(lái)，以強(qiáng)化飛馳四門(mén)高性能豪華轎車(chē)的定位。

2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《2018世界品牌500強(qiáng)》揭曉，賓利排名第220。

2023年2月22日，賓利宣布，將于2024年4月停產(chǎn)12缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，屆時(shí)，公司于英國(guó)克魯總部“夢(mèng)想工廠”手工匠造的標(biāo)志性W12發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)將超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。?

2024年4月9日,賓利汽車(chē)推出添越S炫黑版,這是賓利品牌105年來(lái)首次采用亮黑設(shè)計(jì)的賓利雙翼徽標(biāo)及字樣的車(chē)型。

管理團(tuán)隊(duì)

主席兼首席執(zhí)行官：Frank-Steffen Walliser

車(chē)標(biāo)含義

賓利車(chē)標(biāo)設(shè)計(jì)運(yùn)用簡(jiǎn)潔圓滑的線條，暈染、勾勒形成一對(duì)飛翔的翅膀，整體恰似一只展翅高飛的雄鷹。中間的字母“B”為賓利汽車(chē)創(chuàng)始人Bentley名字的首字母，令賓利汽車(chē)既具有帝王般的尊貴氣質(zhì)，又起到紀(jì)念設(shè)計(jì)者的意味。另外，在部分高端賓利車(chē)型（例如慕尚、雅駿、布魯克蘭等）的前引擎蓋上裝有一枚與主體標(biāo)志構(gòu)成相仿的立體標(biāo)志，這一點(diǎn)與勞斯萊斯的歡慶女神立體標(biāo)志有著異曲同工之妙。

歷史車(chē)型

以車(chē)系為單位，羅列賓利品牌推出的車(chē)型

Mark Ⅵ

賓利六型于1946年推出，是勞斯萊斯生產(chǎn)的首款帶有原廠車(chē)身的車(chē)型。配備直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其搭載的標(biāo)準(zhǔn)鋼制車(chē)身由Pressed Steel制造完成后運(yùn)抵勞斯萊斯工廠進(jìn)行安裝。該車(chē)型于1953年停產(chǎn)，一共生產(chǎn)了5201輛，其中有2成的車(chē)輛并未采用原裝車(chē)身。?

R Type

賓利R型的生產(chǎn)始于1952年，與賓利Mk.6結(jié)構(gòu)無(wú)大差異，主要改進(jìn)了出現(xiàn)在賓利Mark VI和早期勞斯萊斯銀色黎明上的行李箱空間不足的問(wèn)題，因此擁有了更長(zhǎng)的車(chē)尾。R Type得名于其底盤(pán)編號(hào)，搭載 4257cc直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，另外，在1952-1955年間，還有R型歐陸版本以”可行駛底盤(pán)“形式提供，其車(chē)身主要由HJ Mulliner提供。

S Type

賓利S型于1955年4月推出，是勞斯萊斯銀云的變體車(chē)型，主要區(qū)別在前格柵和徽標(biāo)上，S1和銀云都搭載4887cc直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有獨(dú)立底盤(pán)和原廠鋼制車(chē)身和標(biāo)軸、長(zhǎng)軸兩個(gè)版本。在S1推出6個(gè)月后， S1 Continental問(wèn)世，該名稱在之前的R Type上也被使用過(guò)，不提供標(biāo)準(zhǔn)車(chē)身，以更為強(qiáng)勁的性能著稱。

1959年，賓利S2和勞斯萊斯銀云II問(wèn)世，其在外觀上其與銀云和S1基本相同，但是裝配了新的鋁制6.23升V8，這也是該型發(fā)動(dòng)機(jī)的首個(gè)版本。

1962年，勞斯萊斯銀云III和賓利S3問(wèn)世，這次該車(chē)型更新了頭燈的形狀，并將前格柵縮短1.5英寸，使車(chē)輛前端線條更加低矮。

T 系列

賓利T系列于1965年推出，并首次采用了承載式車(chē)身，是勞斯萊斯銀影的變體車(chē)型，兩者僅在前格柵樣式上存在區(qū)別，賓利的前格柵更加圓潤(rùn)，標(biāo)配賓利臥標(biāo)，并且可以選裝“Flying B”立標(biāo)。搭載6.23升V8發(fā)動(dòng)機(jī)（為滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，排氣量于1969年改為6.75升?）；賓利過(guò)去常以更具動(dòng)感的設(shè)計(jì)吸引客戶，但這一切在T型身上消失，且在1966年，賓利T1的稅前價(jià)格達(dá)到5375英鎊，僅比勞斯萊斯銀影便宜50英鎊，故截至1976年，T1僅生產(chǎn)了1711輛?，僅相當(dāng)于銀影的約1/10?賓利T1也有推出長(zhǎng)軸車(chē)型，與銀影長(zhǎng)軸版一樣配置有Everflex材質(zhì)的車(chē)頂，該車(chē)型極其罕見(jiàn)，僅生產(chǎn)9輛。

賓利T2于1977年推出，是勞斯萊斯銀影II的變體車(chē)型，在車(chē)尾有一個(gè)寫(xiě)著“BENTLEY T2”的金屬銘牌?，對(duì)于該車(chē)型，勞斯萊斯的工程師顯得不太上心，在該車(chē)型上，可以看到帶有ROLLS-ROYCE徽標(biāo)的引擎蓋板，儀表盤(pán)里也帶有勞斯萊斯的雙R徽標(biāo)。最終，T2共售出558輛，長(zhǎng)軸版T2僅生產(chǎn)10輛。

在T Type的基礎(chǔ)之上，還出現(xiàn)了由James Young、Mulliner Park Ward等車(chē)身廠為其打造的雙門(mén)版本?，其中還有由賓尼法利納設(shè)計(jì)的T Pininfarina Coupé。?

慕尚車(chē)系

賓利慕尚以法國(guó)勒芒賽道的傳奇性彎道（Mulsanne）命名，初代車(chē)型于1980年推出，搭載與賓利T2相同的動(dòng)力總成，是勞斯萊斯銀靈的翻版，也是賓利自1952年以來(lái)首次不以單個(gè)字母作為車(chē)型名稱車(chē)輛采用與勞斯萊斯銀靈相同的內(nèi)外設(shè)計(jì)，僅有前格柵的形狀不同，在慕尚的基礎(chǔ)上，還推出了首款搭載渦輪增壓技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的Mulsanne Turbo為1990年品牌銷(xiāo)量追平勞斯萊斯奠定基礎(chǔ)?。1987年，Mulsanne停產(chǎn)，并于1988年被Mulsanne S取代，Mulsanne S擁有與前身相同的規(guī)格，但重新設(shè)計(jì)了中控臺(tái)的造型?。此外，還推出了基于勞斯萊斯銀刺的長(zhǎng)軸版本。

新一代慕尚的設(shè)計(jì)工作于2005年開(kāi)展，并于2009年在圓石灘首次亮相。慕尚被定位在“Grand Bentley”，并以賓利過(guò)去推出的歷代“Grand Bentley”為設(shè)計(jì)靈感，是賓利雅致（Arnage）的繼任者。慕尚的車(chē)身采用超塑成型工藝，搭載重新設(shè)計(jì)的6.75升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有全新的底盤(pán)架構(gòu)和電氣設(shè)施。在此后的數(shù)年間，慕尚還推出了Mulliner駕駛套件、敞篷車(chē)Grand Convertible Concept、性能增強(qiáng)的極致版（Speed）、車(chē)身加長(zhǎng)的Grand Limousine；2016年，慕尚進(jìn)行了中期改款，并推出了擁有更加舒適后排的慕尚長(zhǎng)軸版（Extended Wheelbase）。2020年2月，收官之作慕尚6.75Edition推出，并宣布于當(dāng)年4月下旬停產(chǎn)，旗艦地位將由賓利飛馳繼承。2020年6月25日，最后一輛賓利慕尚下線，在經(jīng)過(guò)克魯廠職工合影留念后發(fā)往美國(guó)。從2009年起，賓利共交付超過(guò)7300輛慕尚。

Eight

賓利8是針對(duì)潛在年輕客戶而推出的慕尚變體版本，于1984年推出，擁有矩陣式格柵和更具運(yùn)動(dòng)性的懸掛調(diào)教，豪華裝備的減少使其相對(duì)慕尚擁有了10%?的大幅價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

Turbo R

賓利Turbo R于1985年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展上推出，R為Roadholding縮寫(xiě)，是慕尚渦輪版的接替者?，擁有改進(jìn)的懸架，更寬大的輪胎，鋁合金輪轂以及新造型的前格柵。基于Turbo R不僅有長(zhǎng)軸版，還推出了特別版Turbo S。?

新Turbo R于1995年推出，并于1998年被確認(rèn)獨(dú)立身份，于1997年被Turbo RT取代。?

歐陸

賓利歐陸（Continental）之名可以追溯到1952年的R-Type Continental，該車(chē)采用了更加流線型的設(shè)計(jì)，時(shí)速在搭載四名乘客的情況下可達(dá)100英里/小時(shí)。由于當(dāng)時(shí)的英國(guó)尚未建立高速公路，這就意味著駕駛者想體驗(yàn)出眾的性能，就不得不前往歐洲大陸的開(kāi)闊公路，這便是“歐陸”這一名稱的由來(lái)。1984年，為提高賓利品牌辨識(shí)度，將勞斯萊斯險(xiǎn)路的賓利變體命名為賓利歐陸，為滿足客戶要求，還推出了帶有渦輪增壓的歐陸Turbo車(chē)型。

1984年，歐陸R于日內(nèi)瓦首次亮相，是勞斯萊斯時(shí)代首款不與勞斯萊斯車(chē)型共用車(chē)身的賓利車(chē)型?，也是1980年險(xiǎn)路硬頂版車(chē)型停產(chǎn)后基于賓利品牌推出的首款量產(chǎn)硬頂雙門(mén)車(chē)。在此基礎(chǔ)上，還出現(xiàn)了特別版車(chē)型歐陸S、縮短加強(qiáng)版歐陸T?。

2003年，初代賓利歐陸GT推出，這是賓利脫離勞斯萊斯后推出的首款車(chē)型?，并首次搭載了6.0升W12發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力高達(dá)552匹，極速直逼320KM/H，此車(chē)搭載的6速Tiptronics變速箱和4Motion四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，2010年，繼任車(chē)型推出。

Brooklands

Brooklands之名來(lái)自賓利曾多次創(chuàng)造紀(jì)錄的布魯克蘭賽道，是勞斯萊斯為應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退而推出的產(chǎn)物，于1992年推出，是賓利慕尚的繼任者。Brooklands受益于微電子技術(shù)，配備了重新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，以及在歐陸R車(chē)型上出現(xiàn)的彩色散熱器外殼，其體積與慕尚無(wú)異，并且也有推出長(zhǎng)軸版本，在1996年推出的最后一版車(chē)型上還搭載了輕渦輪增壓裝置。?

2009年，賓利再次推出名為“Brooklands”的車(chē)型，是賓利雅致的雙門(mén)版本，同時(shí)限量550輛，不過(guò)最終該車(chē)型的銷(xiāo)量并未達(dá)到這個(gè)數(shù)字，僅售出462輛。

雅駿

賓利雅駿（Azure）是歐陸的繼任者，于1995年推出，基于勞斯萊斯銀影平臺(tái)打造，并采用了歐陸R的相關(guān)技術(shù)。1998年，雅駿改用矩陣式格柵，使得前后期車(chē)型易于區(qū)分。初代雅駿全系于2003年停產(chǎn)。?

2005年1月舉行的洛杉磯車(chē)展上，賓利展出了名為“Bentley Arnage Drophead Coupé”的概念車(chē)以檢驗(yàn)市場(chǎng)需求，并于8個(gè)月后的法蘭克福國(guó)際車(chē)展上推出了新一代雅駿車(chē)型。新一代雅駿使用了雅致R的技術(shù)裝備，并且擁有比前代車(chē)型更大的車(chē)內(nèi)空間。輕質(zhì)材料大大提高車(chē)身強(qiáng)度，翻車(chē)保護(hù)系統(tǒng)屬業(yè)界首創(chuàng)。?

雅致

賓利雅致于1998年4月26日在勒芒6推出，“Arnage”之名取自勒芒賽道極具挑戰(zhàn)性的“Arnage”彎道，與勞斯萊斯銀天使使用同樣的車(chē)身，并首次完全在勞斯萊斯克魯工廠內(nèi)打造。搭載寶馬集團(tuán)提供的4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了尺寸比銀天使更大的剎車(chē)盤(pán)；1999年起，該車(chē)型被稱為“Arnage Green Label”（綠標(biāo)雅致）。?綠標(biāo)雅致于2000年停產(chǎn)，最終版本以賓利男孩 Tim Birkin 命名，被稱為“The Birkin Arnage”。

1998年中，大眾集團(tuán)接管品牌，并重啟了6.75升V8的研發(fā)工作，這款發(fā)動(dòng)機(jī)于1999年9月被裝配在 Arnage Red Label（紅標(biāo)雅致）上。2000年，賓利推出軸距加長(zhǎng)250mm的雅致長(zhǎng)軸版?，并于2001年推出相同尺寸的雅致RL?，之后又于2003年推出了包含25mm、450mm、728mm三種加長(zhǎng)軸距的雅致Limousine作為定制型號(hào)提供，以抗衡品牌拆分后出現(xiàn)的新一代勞斯萊斯幻影。

概念車(chē)

Hunaudières

賓利Hunaudières概念車(chē)在1999年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展上首次亮相，是大眾集團(tuán)收購(gòu)該品牌以來(lái)推出的首款概念車(chē)型 ，其名稱是向著名的la Sarthe賽道致敬。其車(chē)身采用了復(fù)合碳纖維以及凱夫拉材質(zhì)?，并搭載了W16發(fā)動(dòng)機(jī)。

EXP 9F

2011年8月，賓利汽車(chē)總裁Wolfgang Durheimer確認(rèn)賓利將會(huì)在2014年推出SUV車(chē)型，并將推出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本和混合動(dòng)力版本。據(jù)悉這款SUV將基于大眾集團(tuán)MLB-Evo平臺(tái)（改進(jìn)型平臺(tái)），這個(gè)平臺(tái)未來(lái)將用于大眾集團(tuán)旗下奧迪品牌A4至Q7各系列車(chē)型的制造，賓利SUV還將采用全鋁合金車(chē)身架構(gòu)。在動(dòng)力方面，賓利官方并沒(méi)有該款SUV的具體信息，但是Wolfgang Durheimer透露賓利SUV所使用的汽油動(dòng)力系統(tǒng)最大扭矩將超過(guò)1000N·m，柴油機(jī)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)將以?shī)W迪現(xiàn)有的V12 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。賓利SUV最快將會(huì)于2014年推出。

在2012年4月的北京車(chē)展上，賓利發(fā)布了一款代號(hào)為EXP 9F的SUV概念車(chē)。EXP 9F概念車(chē)是一款全輪驅(qū)動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)，其大膽的設(shè)計(jì)和精致奢華的內(nèi)飾，將可能成為第三代賓利旗艦車(chē)型。盡管這款車(chē)型與未來(lái)真正量產(chǎn)的賓利SUV還將有很大的區(qū)別，但這卻足以證明賓利欲擴(kuò)充其產(chǎn)品線而順應(yīng)消費(fèi)者的心理。

外觀方面，賓利EXP 9F的車(chē)身造型沿用了家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前大燈的設(shè)計(jì)靈感借鑒了慕尚的設(shè)計(jì)元素，前進(jìn)氣格柵采用蜂窩狀造型，賓利的尊貴與豪華被EXP 9F概念車(chē)進(jìn)行了最新的詮釋。EXP 9F概念車(chē)依然追求精益求精的內(nèi)飾做工，大量木質(zhì)和真皮材質(zhì)的應(yīng)用也是賓利品牌的優(yōu)勢(shì)所在。鋁制裝飾的多功能方向盤(pán)、大面積的木質(zhì)裝飾中控臺(tái)，以及交叉縫合線點(diǎn)綴的真皮座椅為車(chē)內(nèi)營(yíng)造出奢華的氛圍。

賓利EXP 9F概念車(chē)搭載的是6.0升的雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率600馬力，峰值扭矩達(dá)到800N·m，與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱。此外，該車(chē)還有望采用賓利全新的4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力系統(tǒng)。

EXP 12 Speed 6E

賓利EXP 12 Speed 6e電動(dòng)概念車(chē)于2017年3月7日在日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相，該車(chē)型采用電動(dòng)化設(shè)計(jì)，內(nèi)飾嵌入高清OLED屏幕提供更佳互動(dòng)感，展現(xiàn)賓利對(duì)于品牌未來(lái)推出的車(chē)型的設(shè)計(jì)理念。

EXP 100 GT

賓利EXP 100 GT概念車(chē)于2019年7月10日在賓利汽車(chē)英國(guó)克魯總部發(fā)布，以慶祝賓利品牌百年誕辰，并提供自動(dòng)化、電動(dòng)化的用車(chē)體驗(yàn)，續(xù)航里程預(yù)計(jì)可達(dá)700km。該車(chē)采用輕量化設(shè)計(jì)的鋁材與碳纖維材料打造，裝飾細(xì)節(jié)采用可持續(xù)的銅和鋁材質(zhì)，身漆面顏色Compass采用特殊顏料調(diào)制而成。搭載照明式矩陣格柵設(shè)計(jì)與雙飛翼“B”字徽標(biāo)，以及嵌入棱鏡的天窗等設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)配備具有三種不同模式的座椅，座椅本身則采用生物材料制成。

在售產(chǎn)品

賓利汽車(chē)旗下在售有飛馳、歐陸以及添越三大車(chē)系，另外還有由Mulliner提供的定制服務(wù)。

飛馳

賓利飛馳(Flying Spur)車(chē)系名稱來(lái)源于經(jīng)典車(chē)型“S-Type Continental Flying Spur”?原為歐陸GT的四門(mén)版本，于2013年發(fā)布的第二代車(chē)型正式從歐陸車(chē)系中獨(dú)立。第三代車(chē)型于2019年6月11日公布。

與此前第二代飛馳車(chē)型相比，第三代車(chē)型的軸距增長(zhǎng)130毫米，車(chē)身面板采用超塑成形技術(shù)打造，并配備了全新升降式雙飛翼“B”字徽標(biāo)?。當(dāng)前飛馳市面上在售有飛馳、飛馳V8、飛馳Mulliner以及飛馳插電混動(dòng)版四種車(chē)型?，提供W12、V8以及插電式混動(dòng)三款動(dòng)力系統(tǒng)總成?。

歐陸GT

第三代賓利歐陸GT于2017年8月29日推出，采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其多數(shù)靈感來(lái)源于EXP 10 Speed 6概念車(chē)；車(chē)輛側(cè)面首次整體采用超塑成型工藝，車(chē)內(nèi)則引入了帶有鉆石絎縫的20向調(diào)節(jié)座椅，每個(gè)菱形中有720個(gè)針腳。敞篷版車(chē)型于2018年11月26日推出，搭載全新的頂篷閉合裝置，可在19秒內(nèi)開(kāi)啟車(chē)篷?。當(dāng)前市面在售有包括歐陸GT、歐陸GT V8、歐陸GT Mulliner?、歐陸GT極速版(Speed)以及對(duì)應(yīng)的敞篷版本。

添越

2015年9月9日，賓利官方正式發(fā)布了旗下全新SUV——賓利添越的官方圖片，新車(chē)定位于超豪華SUV，其將于9月中旬開(kāi)幕的法蘭克福車(chē)展上全球首發(fā)，預(yù)計(jì)將于2016年初正式交付到預(yù)訂客戶手中。添越（的名字來(lái)源于西班牙大加納利島的名為“Roque Bentayga”的山峰，同時(shí)也是北半球最大的林帶泰加林（Taiga）和賓利品牌（Bently）的結(jié)合。

外觀方面，添越沿用了EXP 9 F概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念，前臉采用了標(biāo)志性的全LED圓燈造型，在中網(wǎng)格柵、前保險(xiǎn)杠兩側(cè)與中央格柵部分，均為鍍鉻網(wǎng)狀造型，與賓利其他系列車(chē)型的造型接近。尾部設(shè)計(jì)是該車(chē)的精髓所在，整體營(yíng)造出了非常厚重且飽滿的感覺(jué)，尾部線條雖然不復(fù)雜，但不管是中央突起的線條，還是后保險(xiǎn)杠上方的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，都彰顯了賓利所要展示的超豪華定位，兩側(cè)“B”字型后尾燈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，也預(yù)示著未來(lái)賓利家族式新的設(shè)計(jì)理念。另外，新車(chē)底部排氣管的雙邊共兩出扁口造型，與車(chē)身匹配的相當(dāng)協(xié)調(diào)。

賓利添越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊為傳統(tǒng)的賓利風(fēng)格，新車(chē)配備了全新樣式的三輻式多功能方向盤(pán)，整體質(zhì)感良好，中控臺(tái)中央為最新的大尺寸多媒體系統(tǒng)，上方圓形出風(fēng)口樣式復(fù)古，整個(gè)中控臺(tái)面板被大量豪華木質(zhì)裝飾覆蓋。另外，新車(chē)還采用了四座設(shè)計(jì)，后備廂內(nèi)配備了非常獨(dú)特的“活動(dòng)座椅”，用戶可靈活的調(diào)節(jié)后備廂內(nèi)的一些細(xì)小設(shè)計(jì)，方便至極。

配置部分，賓利添越作為一款超豪華SUV車(chē)型，不僅要兼顧與豪華、舒適，還要符合其SUV車(chē)型的身份——也就是滿足越野的需求。添越配備了帶有舒適、運(yùn)動(dòng)、自定義以及賓利四種駕駛模式可選，另外還附加了崎嶇泥沼、沙地、泥土地以及濕滑草地四種越野模式供隨時(shí)切換，全面的駕駛模式以及可以滿足車(chē)主的絕大部分需求。除此之外，賓利添越內(nèi)部還配備了前后排座席觸摸屏、10.2寸娛樂(lè)平板電腦、4G?Wi-Fi熱點(diǎn)、蘋(píng)果CarPlay系統(tǒng)、Naim音響系統(tǒng)、座椅按摩、座椅通風(fēng)、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及車(chē)載冰箱等配置。而中控臺(tái)頂部出風(fēng)口中央的這塊百年靈（BREITLING）陀飛輪表，也將該車(chē)內(nèi)飾的豪華程度再次提升了一個(gè)檔次。

2020年6月30日，賓利發(fā)布全新一代添越車(chē)型。并于其后陸續(xù)發(fā)布混動(dòng)版、極速版車(chē)型。新車(chē)搭載了全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，矩陣式格柵角度更為直立，整體面積進(jìn)一步增大；采用了水晶切割效果的前大燈設(shè)計(jì)以及封閉式尾燈設(shè)計(jì)，車(chē)尾的調(diào)整使得后輪距加大，并帶來(lái)了更好的動(dòng)態(tài)效果。內(nèi)飾也進(jìn)行了改進(jìn)，調(diào)整了方向盤(pán)、中控儀表臺(tái)等位置，并為五座版本引入了帶座椅通風(fēng)的后排座椅，同時(shí)根據(jù)實(shí)際選配可以增加100mm腿部空間。

其后，添越S和添越長(zhǎng)軸版陸續(xù)推出。添越S發(fā)布于2021年5月25日，搭載4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，使得動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更加出色；長(zhǎng)軸版添越于2022年5月10日發(fā)布，擁有較普通版本加長(zhǎng)180mm的軸距，為后排乘客提供更多的腿部空間，同時(shí)引入了全新的座椅，能夠自動(dòng)感應(yīng)溫度濕度進(jìn)行自動(dòng)通風(fēng)加熱。

2024年4月9日,賓利汽車(chē)推出添越S炫黑版,這是賓利品牌105年來(lái)首次采用亮黑設(shè)計(jì)的賓利雙翼徽標(biāo)及字樣的車(chē)型。添越車(chē)系已引入一系列更新配置,包括一種新增車(chē)身配色、七種新引入的啞光車(chē)漆以及三種不同飾面的21英寸輪轂。添越S炫黑版還提供搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的選擇,混合動(dòng)力系統(tǒng)由3.0升渦輪增壓燃油直噴V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和100千瓦電機(jī)組成,輸出功率462馬力,百公里加速時(shí)間5.3秒,最高車(chē)速254公里/小時(shí)。

特殊定制車(chē)

Camargue

卡瑪格擁有來(lái)自賓尼法利納的獨(dú)特外觀設(shè)計(jì)，靈感來(lái)自飛機(jī)儀表的車(chē)輛儀表臺(tái)，盡管該車(chē)型具有一定的運(yùn)動(dòng)特色?，但事實(shí)上，克魯工廠僅生產(chǎn)了一輛掛著賓利徽標(biāo)的卡瑪格車(chē)型。

State Limousine

Bentley State Limousine是2002賓利汽車(chē)年為了紀(jì)念英國(guó)女王伊麗莎白二世登基50周年在贈(zèng)送予女王的座車(chē)，該車(chē)以賓利雅致為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)，擁有能夠向后開(kāi)啟90°的車(chē)門(mén)以及“全景溫室”的玻璃車(chē)艙 。該車(chē)比標(biāo)準(zhǔn)版本長(zhǎng)83cm高25.5cm，寬6.8cm。動(dòng)力上搭載的是與賓利雅致R車(chē)型相同的6.75L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率400匹，最大扭矩835牛米，最高時(shí)速可達(dá)193公里/時(shí)。

Bacalar

賓利Mulliner Bacalar得名自墨西哥尤卡坦半島上風(fēng)光旖旎的Laguna Bacalar湖，于2020年3月3日推出，采用“Barchetta”式無(wú)車(chē)頂設(shè)計(jì)，車(chē)身面板設(shè)計(jì)靈感來(lái)自賓利EXP 100 GT概念車(chē)，搭載6.0升雙渦輪增壓W12 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，雙離合八速變速箱，限量12臺(tái)。

Batur

賓利Mulliner Batur得名自印度尼西亞巴厘島金塔馬尼地區(qū)的火山湖Batur，于2022年8月21日發(fā)布。搭載有史以來(lái)性能最強(qiáng)的賓利W12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率超過(guò)740馬力，最大扭矩超過(guò)1000Nm。新車(chē)搭載了賓利的全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，限量18臺(tái)。

純電動(dòng)車(chē)

2020年4月4日，賓利計(jì)劃在2025年推出其首款純電動(dòng)汽車(chē)，已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)。首款純電動(dòng)汽車(chē)定位于旗艦級(jí)轎車(chē)，或?yàn)槟缴械拈g接繼任者。

制作工藝

除了在賽場(chǎng)上的輝煌之外，人們提起賓利，更多的還會(huì)談到它一脈相承的傳統(tǒng)，那就是精湛的手工藝和量身定制的服務(wù)。

手工精制是賓利的傳統(tǒng)，也是保證其貴族血統(tǒng)的重要原因。自從1931年以來(lái)，賓利在英國(guó)克魯郡由經(jīng)驗(yàn)豐富的工匠以手工拼裝，這些工匠的造車(chē)手藝亦是代代相傳，經(jīng)千錘百煉令品質(zhì)完美無(wú)瑕。與現(xiàn)代化汽車(chē)生產(chǎn)流水線相比，賓利的克魯郡廠房的生產(chǎn)線每分鐘只移動(dòng)6英寸，每輛車(chē)要花上16至20星期才能完成。所謂慢工出細(xì)活，大部分造車(chē)工序均采用手工生產(chǎn)及加工：從車(chē)體焊接、涂裝，動(dòng)力系統(tǒng)及傳動(dòng)系統(tǒng)組裝，內(nèi)裝真皮縫制以及原木加工等等。

當(dāng)你看到如此現(xiàn)代的汽車(chē)產(chǎn)品是由經(jīng)驗(yàn)豐富的工匠們一點(diǎn)點(diǎn)焊接成，一顆顆螺絲扳起來(lái)，一毫米一毫米地手工校正完成，就會(huì)明白為什么賓利會(huì)有“人生所追求的終級(jí)汽車(chē)品牌”的美譽(yù)。賓利車(chē)內(nèi)飾選料之豪華，加裝之精細(xì)，堪稱全球汽車(chē)之冠，每一個(gè)細(xì)節(jié)都力臻完美。這當(dāng)中最考究的莫過(guò)于手工縫制的真皮內(nèi)飾以及木質(zhì)飾板。

內(nèi)飾所用的皮料全部選用斯堪的納維亞半島的牛皮，因?yàn)槟抢锏呐Ｊ侨︷B(yǎng)，皮質(zhì)細(xì)膩且沒(méi)有瘢痕。通常一輛頂級(jí)四門(mén)轎車(chē)消耗的牛皮就達(dá)27張，縫制工時(shí)超過(guò)150小時(shí)，僅方向盤(pán)蒙皮就需要一個(gè)熟練工人花15個(gè)工時(shí)來(lái)縫制，而那些坐墊則由年輕女工們精心縫制。木質(zhì)飾板加工的部份就更有看頭了，連木紋也要講求對(duì)稱。地毯也是用最頂級(jí)的手工編織羊毛地毯。

關(guān)于賓利的定制化服務(wù)，賓利車(chē)主不僅能夠享受質(zhì)量始終如一的造車(chē)工藝，還可以得到獨(dú)一無(wú)二的個(gè)性化定制服務(wù)?；旧厦颗_(tái)賓利轎車(chē)出廠時(shí)已近乎完美；但超過(guò)一半的轎車(chē)仍會(huì)再經(jīng)由賓利旗下的BentleyMulliner專(zhuān)業(yè)造車(chē)部門(mén)按客戶要求作出不同的個(gè)性化改造，以滿足車(chē)主獨(dú)特的品味與要求。Mulliner的造車(chē)工藝，源于1760年為英國(guó)諾咸頓皇家郵政以人手制造馬車(chē)車(chē)身開(kāi)始；憑借其一絲不茍的精湛工藝，因而備受注目。直至1900年，Mulliner車(chē)廠的總部正式遷到倫敦中部，并于1924年為賓利打造了第一輛Mulliner轎車(chē)。從第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，Mulliner均一直為賓利打造車(chē)身；在1993年遷到英國(guó)賓利車(chē)廠的據(jù)點(diǎn)克魯郡；于2002年，賓利便把它收購(gòu)于旗下，并正式命名為Bentley Mulliner專(zhuān)業(yè)造車(chē)部門(mén)。

周邊產(chǎn)品

賓利EGO超豪華筆記本電腦

賓利汽車(chē)在人們心中一直與奢華二字密不可分，高昂的售價(jià)與稀少的保有量讓賓利只能被少數(shù)人所擁有。在賓利所涉及的汽車(chē)以外的其它領(lǐng)域，奢華一詞同樣貫徹始終。在2009年，賓利汽車(chē)公司就與荷蘭廠商郁金香EGO聯(lián)手打造了一款超豪華筆記本電腦，其擁有一個(gè)手提袋樣式的華麗外形。賓利EGO筆記本電腦已于英國(guó)的一場(chǎng)車(chē)展上正式發(fā)布，售價(jià)為1萬(wàn)英鎊（約合人民幣9.8萬(wàn)元）左右。

EGO超豪華筆記本電腦EGO品牌的筆記本電腦在外形上保持了長(zhǎng)期以來(lái)的造型，手提袋一樣的半圓形設(shè)計(jì)尊貴典雅；把采用鉻合金，它模仿了賓利的蝕刻機(jī)技術(shù)，也被稱作“壓花紋”。值得一提的是，這款筆記本的輪廓由白金勾勒而出，感覺(jué)極致奢華。 筆記本電腦的手提柄采用了賓利車(chē)門(mén)手柄，在奢華中融入了諸多時(shí)尚元素。而筆記本電腦外部包裝則采用了賓利轎車(chē)的頂級(jí)皮革，所含的各款顏色同轎車(chē)的色調(diào)完全一致。上面的分割線更是真皮產(chǎn)品的明顯標(biāo)志，外皮上面還鑲嵌了一枚賓利品牌的徽章。

這款EGO Bentley筆記本電腦采用全手工縫制，外觀顏色也和賓利車(chē)型相得益彰，內(nèi)部的金屬亦反映出了賓利汽車(chē)高水準(zhǔn)的噴漆工藝。至于配置方面，采用64位微軟Vista?Ultimate操作系統(tǒng)，160G硬盤(pán)，2GB內(nèi)存，移動(dòng)AMD?TurionTM?64位處理器，12英寸顯示屏（高達(dá)1280×800分辨率），以及三個(gè)USB接口和一個(gè)S端子。801.11 abg無(wú)線網(wǎng)卡也是必不可少。DVD±RW光驅(qū)設(shè)置在筆記本電腦前段，攝像頭則安置于顯示器中部。不過(guò)，這款賓利筆記本電腦并未配備Office軟件和Dragon語(yǔ)音錄入系統(tǒng)。

賓利男士香氛系列

2013年初，賓利（Bentley）推出了一組香氛系列非常引人注目，包括Lalique賓利（Bentley）水晶定制款香水、賓利（Bentley）男士香水以及賓利（Bentley）男士烈香，著名的賓利男孩們終于可以讓他們的圍巾和衣服上留下屬于自己的味道了。

法國(guó)水晶制造商Lalique本次專(zhuān)為賓利（Bentley）設(shè)計(jì)了獨(dú)特的有塞型水晶瓶身，經(jīng)典的賓利飛行翅膀標(biāo)志，在瓶身上彰顯奢華，瓶?jī)?nèi)裝有著名法國(guó)香水制造商Robertet出品的eau de parfum香水。以木香和獨(dú)有的皮質(zhì)氣味作為主香，并用鳶尾草油將味道加強(qiáng)。這款香水僅限量發(fā)售999件，定于該年4月問(wèn)世，40毫升售價(jià)約為3000英鎊。

中國(guó)市場(chǎng)

賓利從2002年開(kāi)始正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，發(fā)展速度很快，已在北京、上海、南京、武漢、杭州、成都、深圳、廣州、青島、沈陽(yáng)、廈門(mén)、昆明、太原、天津、溫州、西安、鄭州、長(zhǎng)沙、哈爾濱三十五個(gè)城市開(kāi)設(shè)了銷(xiāo)售展廳。所經(jīng)營(yíng)的車(chē)型主要有慕尚系列、飛馳系列、歐陸系列及添越，定價(jià)從298萬(wàn)至1580萬(wàn)不等，已成為中國(guó)地區(qū)最具影響力的豪華車(chē)品牌之一。中國(guó)逐漸成為世界上最重要的豪華車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)之一。

在銷(xiāo)量上，中國(guó)占據(jù)了賓利在全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)（第一和第二分別為美國(guó)與英國(guó)）。目前看來(lái)，賓利在中國(guó)的銷(xiāo)量已經(jīng)首次超越了英國(guó)，中國(guó)成為賓利在全球第二大汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。

相關(guān)事件

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年2月14日，美國(guó)海關(guān)以“零部件涉嫌違反對(duì)華制裁”為由扣押了數(shù)千輛大眾旗下品牌的車(chē)輛，其中包括賓利。大眾被迫緊急替換相關(guān)零部件。