鉛酸電池

由鉛金屬作為負(fù)極，二氧化鉛作為正極，硫酸溶液作為電解液的可充電蓄電池。

簡(jiǎn)史

鉛酸電池是1859年由法國(guó)人G.普蘭特發(fā)明。早期的鉛酸蓄電池主要為開(kāi)口式鉛酸蓄電池，主要存在兩大缺點(diǎn)：①充電末期水會(huì)分解為氫氣和氧氣，因此需要經(jīng)常加酸加水，維護(hù)工作繁重；②氣體溢出時(shí)攜帶酸霧，腐蝕周?chē)O(shè)備，并污染環(huán)境，限制了電池的應(yīng)用。因此，20世紀(jì)以來(lái)，世界各國(guó)開(kāi)始對(duì)密封鉛酸電池進(jìn)行研究。1912年T.A.愛(ài)迪生發(fā)表專(zhuān)利提出采用金屬鉑絲作為氫氣與氧氣化合催化劑，使析出的氫氣與氧氣重新化合返回電解液中，但由于效率問(wèn)題以及安全問(wèn)題，該專(zhuān)利并未很好解決鉛酸電池的問(wèn)題。1957年德國(guó)Sonnenschein公司發(fā)明了SiO2膠體密封鉛酸蓄電池。70年代初期，美國(guó)蓋茨（Gates）公司采用吸附式玻璃纖維棉作為隔板，硫酸電解液吸附在正負(fù)極板和隔板中，這種技術(shù)被稱(chēng)作AGM技術(shù)。得益于該技術(shù)的發(fā)明，大規(guī)模大容量吸液式密封免維護(hù)鉛酸蓄電池得以發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1997～1998年全世界鉛酸蓄電池的銷(xiāo)售額達(dá)110億美元。中國(guó)“十一五”規(guī)劃期間，鉛酸蓄電池產(chǎn)量平均以每年約20%的速度快速增長(zhǎng)。

分類(lèi)

常用鉛酸蓄電池分為三類(lèi)：普通鉛酸蓄電池、干荷蓄電池以及密封免維護(hù)蓄電池。①普通鉛酸蓄電池。極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能量（即每千克蓄電池存儲(chǔ)的電能）低、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。②干荷蓄電池。全稱(chēng)干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時(shí)，只需加入電解液，等過(guò)20～30分鐘就可使用。③密封免維護(hù)蓄電池。采用20世紀(jì)90年代最新設(shè)計(jì)的全密封結(jié)構(gòu)及現(xiàn)代化生產(chǎn)工藝。使其具有高性能、長(zhǎng)壽命、無(wú)污染、免維護(hù)、安全可靠的卓越性能。

特點(diǎn)及應(yīng)用

鉛酸電池的單格電池的標(biāo)準(zhǔn)電壓是2伏。為了滿足高電壓的需要，電池通常串聯(lián)組合成更高電壓的電池組。為了滿足電池的高容量要求，通常通過(guò)加大極板的面積或通過(guò)將相同的極板平行焊接成極板組來(lái)實(shí)現(xiàn)。作為一種價(jià)格低廉的蓄電池，鉛酸電池得到了廣泛應(yīng)用：作為動(dòng)力型蓄電池，應(yīng)用于電動(dòng)自行車(chē)和混合電動(dòng)車(chē)等的動(dòng)力來(lái)源；作為起動(dòng)型蓄電池，應(yīng)用于汽車(chē)、摩托車(chē)的起動(dòng)、點(diǎn)火和照明；作為儲(chǔ)能型蓄電池，應(yīng)用于太陽(yáng)能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電和潮汐發(fā)電的峰谷調(diào)控儲(chǔ)能；作為固定型蓄電池，應(yīng)用于通信備用電源、不間斷電源、應(yīng)急照明電源和其他備用電源。