空中客車公司

空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機(jī)制造?、研發(fā)公司，1970年12月于法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司（EADS）100%持有。

2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布《2018世界品牌500強(qiáng)》榜單，空中客車排名第457。2019年7月，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，空中客車公司位列第123位。2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)行業(yè)榜，空中客車公司排名第207。

2024年7月2日，菲律賓廉價(jià)航空公司宿務(wù)航空（Cebu Air）表示，已簽署了一份備忘錄，將購買至少70架空客(35.25, 1.01, 2.95%)A321neo飛機(jī)。7月8日，位于天津的空客A320系列飛機(jī)亞洲總裝線，正式交付第700架在中國完成總裝的飛機(jī)。

2024年8月5日，2024年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，空中客車位列第183位。

發(fā)展歷程

創(chuàng)建初衷

空中客車公司作為一個(gè)歐洲航空公司的聯(lián)合企業(yè)，其創(chuàng)建的初衷是為了同波音和麥克唐納·道格拉斯那樣的美國公司競爭。在20世紀(jì)60年代歐洲飛機(jī)制造商之間的競爭和美國一樣得激烈，于是在60年代中期關(guān)于歐洲合作方法的試驗(yàn)性談判便開始了。

聯(lián)合研制飛機(jī)計(jì)劃

1967年9月，英國、法國和德國政府簽署一個(gè)諒解備忘錄（MoU），開始進(jìn)行空中客車A300的研制工作。這是繼協(xié)和飛機(jī)之后歐洲的第2個(gè)主要的聯(lián)合研制飛機(jī)計(jì)劃?？罩锌蛙嚬倦m然在其它機(jī)型上都有與波音競爭的機(jī)型，但只有在大型遠(yuǎn)程民用運(yùn)輸機(jī)這個(gè)市場上一直是一個(gè)空白，雖然曾推出空中客車A340，但仍然不能撼動(dòng)波音747的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位?？罩锌蛙嚬鹃_發(fā)500-800座級(jí)大型民航運(yùn)輸機(jī)，意在搶奪由波音747把持的大型客機(jī)市場，空中客車公司提出了對(duì)未來民用航空發(fā)展的推斷：未來世界民航運(yùn)輸機(jī)發(fā)展將繼續(xù)向大型化發(fā)展，并以此提出了“樞紐/輻射”的理念，即旅客通過支線航班匯聚到樞紐機(jī)場，再由大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送到另一樞紐機(jī)場，最后再乘坐支線客機(jī)到達(dá)目的地?？罩锌蛙嚬菊J(rèn)為，改善21世紀(jì)空中交通擁擠的最好辦法是增加運(yùn)力；空中客車公司推出超大型運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃項(xiàng)目曾引起不少人擔(dān)憂，空中客車公司則認(rèn)為大型客機(jī)市場前景十分樂觀，同時(shí)為了完善空中客車的客機(jī)系列，占據(jù)更有利的地位與波音公司競爭，值得承擔(dān)巨大的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

超大型客機(jī)的研發(fā)

空中客車公司于1990年代早期開始超大型客機(jī)的研發(fā)計(jì)劃，除為了完善機(jī)種，填補(bǔ)超大型客機(jī)的空白外，還希望藉以打破波音747在超大型客機(jī)市場的壟斷。過去DC-10和洛克希德L-1011三星客機(jī)已證明瓜分這一市場的風(fēng)險(xiǎn)。麥道公司亦有相似策略，推出MD-12計(jì)劃，但最終終止。1993年1月波音與數(shù)家空中客車的合伙飛機(jī)制造商開始共同研究超大型商用飛機(jī)（Very Large Commercial Transport,簡稱VLCT）的可行性，并以合作建造的形式為目標(biāo)。

超大型運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃

1994年6月，空中客車公司宣布了其超大型運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃，最初該計(jì)劃被稱為“A3XX”。A3XX將與VLCT計(jì)劃和波音的747后繼者—747X競爭，747X計(jì)劃將波音747上層客艙加長以容納更多乘客。VLCT計(jì)劃于1996年7月終止，波音公司亦于1997年終止747X計(jì)劃。

2000年12月，歐洲空中客車集團(tuán)的主要持股者——?dú)W洲航天國防集團(tuán)與英國航天集團(tuán)共同宣布，通過投資88億歐元的A3XX計(jì)劃，并將名稱改為“A380”。當(dāng)時(shí)已經(jīng)有6家航空公司預(yù)定共55架A380。A380于2001年初正式定型，第一架A380出廠時(shí)計(jì)劃的開發(fā)成本已升至110億歐元。

成立城市空中運(yùn)輸部門

2018年5月29日，空客宣布設(shè)立一個(gè)新的部門，負(fù)責(zé)監(jiān)管未來的交通工具，例如飛行出租車、按需直升機(jī)。?[4]空客公司任命公司老將Eduardo Dominguez Puerta主管這個(gè)新成立的城市空中運(yùn)輸部門。

官微消息

2022年9月23日，空中客車交付由位于天津的空中客車A320系列飛機(jī)亞洲總裝線完成總裝的第600架飛機(jī)。該架A320neo飛機(jī)由中國東方航空股份有限公司運(yùn)營。據(jù)介紹，自從六年前首架A320neo投入運(yùn)營至今，空中客車已交付了超過2300架A320neo系列飛機(jī)。?

2022年12月1日消息，空中客車公司宣布開發(fā)一種為飛機(jī)設(shè)計(jì)的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。

2023年4月，法國飛機(jī)制造商空中客車公司宣布，與中國簽署了160架飛機(jī)的批量采購協(xié)議，總價(jià)值約200億美元，并將在天津建設(shè)第二條生產(chǎn)線。空中客車公司與中國航空器材集團(tuán)有限公司簽署了160架空中客車民用飛機(jī)的批量采購協(xié)議，包括150架A320系列飛機(jī)和10架A350-900寬體飛機(jī)，彰顯了中國航空公司在所有細(xì)分市場的強(qiáng)勁需求。

2023年6月1日空中客車公司宣布，阿爾及利亞航空簽署了7架寬體飛機(jī)的確認(rèn)訂單，以支持其商業(yè)發(fā)展，其中包括5架A330-900和2架A350-1000。?

2023年11月13日，據(jù)空中客車官博，波羅的海航空日前確認(rèn)增購30架A220飛機(jī)。波羅的海航空共確認(rèn)訂購了80架A220飛機(jī)，目前已有44架A220-300交付運(yùn)營。?

2023年11月17日，阿聯(lián)酋航空（Emirates）以60億美元的價(jià)格向法國客機(jī)制造商空中客車（Airbus）訂購了15架A350-900飛機(jī)。

2023年12月15日，據(jù)空中客車官網(wǎng)，土耳其航空宣布訂購220架空中客車飛機(jī)，包括150架A321neo、70架A350（50架A350-900、15架A350-1000和5架A350F貨機(jī)）。

2024年1月12日，據(jù)空中客車消息，2023年空中客車共交付735架民用飛機(jī)，比2022年增長11%；新增訂單2319架（凈訂單2094架），其中包括1835架A320系列飛機(jī)和300架A350系列飛機(jī)；截至2023年底，儲(chǔ)備訂單8598架。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年1月23日聲明稱，空中客車公司向法國出售了42架H145直升機(jī)。法國將在2024年至2028年期間接收36架直升機(jī)，在2025年至2028年期間接收6架直升機(jī)。?2月5日，據(jù)空中客車官微消息，空中客車直升機(jī)在2023年總訂單量達(dá)到410架（凈增訂單：393架），訂單來自47個(gè)國家的179家客戶。2023年，公司共交付346架直升機(jī)，在民用及公共服務(wù)領(lǐng)域初步達(dá)到54%的市場份額。?2月22日，空中客車在官網(wǎng)宣布，越捷航空（VietJet Air）在新加坡航展上與空中客車簽署購買20架A330-900寬體客機(jī)的諒解備忘錄。2月28日，空中客車直升機(jī)公司宣布，和布里斯托集團(tuán)（Bristow Group）簽署了一份15架H135直升機(jī)的框架合同（5架確定訂單，外加10架選擇權(quán)），首架直升機(jī)計(jì)劃于2024年10月交付。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年3月21日，日本航空公司宣布，將從波音公司和空中客車公司購買42架新飛機(jī)，訂單金額達(dá)數(shù)十億美元，其中包括21架空客350-900、10架波音787寬體噴氣機(jī)、11架空客A321neo飛機(jī)。

2024年3月21日，大韓航空表示，將與空中客車公司簽訂購買33架A350系列飛機(jī)的合同。該交易包括27架a350-1000和6架a350-900，價(jià)值137億美元。

2024年3月22日，空中客車官方微博宣布，已獲得來自兩家亞洲航空公司的飛機(jī)訂單。日本航空宣布增購21架A350-900飛機(jī)，并承諾訂購11架A321neo，這是日本航空首次訂購空客單通道飛機(jī)；大韓航空宣布訂購33架A350系列飛機(jī)。

2024年4月8日，美國精神航空宣布與空客達(dá)成協(xié)議，推遲2025年二季度至2026年期間的所有飛機(jī)交付，從而在未來兩年內(nèi)將公司流動(dòng)資金狀況改善3.4億美元。

維也納當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年4月25日，空中客車直升機(jī)與上海捷德航空技術(shù)有限公司宣布簽署了一份多達(dá)20架空客H175直升機(jī)的采購合同（包括10架確認(rèn)訂單和10架可選訂單）。

2024年5月6日，空中客車宣布，印度最大的航空公司靛藍(lán)航空（IndiGo）確認(rèn)訂購30架空客A350-900飛機(jī)?？湛虯350飛機(jī)是300至410座級(jí)市場中的高效寬體機(jī)型。該筆訂單將幫助靛藍(lán)航空拓展其遠(yuǎn)程國際航線網(wǎng)絡(luò)。6月6日，空中客車公司發(fā)表聲明稱，5月向34家客戶交付了53架噴氣式飛機(jī)，使全年交付總量達(dá)到256架，共交付給58家客戶?？湛?月共獲得27架飛機(jī)訂單。6月18日，空中客車直升機(jī)公司宣布，正與印度塔塔集團(tuán)合作在印度建立一條直升機(jī)總裝線，已經(jīng)推出H145直升機(jī)。預(yù)計(jì)于2026年開始生產(chǎn)。7月8日，位于天津的空客A320系列飛機(jī)亞洲總裝線，正式交付第700架在中國完成總裝的飛機(jī)。7月9日，據(jù)路透社消息，空中客車公司（空客）周一證實(shí)，2024年上半年已成功交付323架飛機(jī)，相較于2023年同期的316架，實(shí)現(xiàn)了2%的增長。

2024年7月，也門航空與空中客車簽署一項(xiàng)購買8架新飛機(jī)的協(xié)議，訂單為4架320 NEO和4架321 NEO，也門航空將于2028年開始支付飛機(jī)費(fèi)用，飛機(jī)計(jì)劃于2031年開始交付，每年2架。

2024年7月，沙特低成本航空公司flynas在英國范堡羅國際航展上簽署一項(xiàng)協(xié)議，將采購160架空客飛機(jī)，其手握訂單總量增至280架。此次訂單包括空客公司30架寬體A330neo飛機(jī)和130架窄體A320系列飛機(jī)。

2024年7月23日，維珍航空在范堡羅國際航展上宣布，該公司同意再購買7架空中客車A330-900飛機(jī)。7月30日，阿斯塔納航空公告稱，簽署7架空客A321neo LR的租賃協(xié)議，交付將從2026年開始。?

2024年8月7日，國泰航空在港交所公告，全資附屬公司與空中客車訂立一份認(rèn)購協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，全資附屬公司與空中客車分別同意購買及售出三十架空中客車A330-900型飛機(jī)；全資附屬公司取得購買額外三十架空中客車A330-900型飛機(jī)的權(quán)利。?

2024年9月6日，空中客車宣布，2024年8月份交付47架飛機(jī)，2024年已交付447架。2024年8月總訂單為46架。

品牌排名

2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布《2018世界品牌500強(qiáng)》榜單，空中客車排名第457。

2019年7月，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，空中客車公司位列第123位?。

2020年8月10日，空中客車公司（AIRBUS）名列2020年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第116位。

2021年10月，入選福布斯2021全球最佳雇主榜，排名第17位。

2022年8月3日，位列2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第207位。

2022年12月9日，空客以5,730億人民幣位列《2022胡潤世界500強(qiáng)》第147名。?

2023年8月，以61804.5（百萬美元）營收，入選2023年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜，排名第219位。

2024年，全球品牌價(jià)值500強(qiáng)全部名單發(fā)布，空客(Airbus)排名第122位。?

主要機(jī)型

空中客車A300

空中客車A300是歐洲空中客車工業(yè)公司（Airbus Industries）設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一種中短程寬體客機(jī)，A300是世界上第一架雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)，亦是空中客車公司第一款投產(chǎn)的客機(jī)。A300于1972年投入生產(chǎn)，共生產(chǎn)561架。A300飛機(jī)采用了許多其競爭對(duì)手機(jī)型所沒有的技術(shù)。這些技術(shù)改善了飛機(jī)的可靠性，降低了營運(yùn)成本，并且為雙發(fā)延程飛行（ETOPS）鋪平了道路。A300的生產(chǎn)后來又促使波音公司研制波音767。圖1為一架改裝過的A300貨機(jī)，該機(jī)可用于運(yùn)輸大體積貨物比如制造中的飛機(jī)的垂直尾翼、機(jī)身等。（該機(jī)型已于2007年7月停產(chǎn)）

空中客車A310

空中客車A310是歐洲空中客車工業(yè)公司在空中客車A300基礎(chǔ)上研制的200座級(jí)中短程雙通道寬體客機(jī)。機(jī)身縮短，設(shè)計(jì)了新的機(jī)翼，采用雙人機(jī)組。典型兩級(jí)座艙布局，標(biāo)準(zhǔn)載客量220人。1978年7月開始研制，1982年4月3日首架原型機(jī)首飛。A300和A310的市場表現(xiàn)保證了空中客車公司與波音公司的主要競爭對(duì)手地位，從而空中客車公司進(jìn)一步成功的研發(fā)了A330/A340系列寬體客機(jī)。（該機(jī)型已于2007年7月停產(chǎn)）

空中客車A320家族

A318

空中客車A318是一百座級(jí)客機(jī)，是空中客車A320家族里面最小的成員，也叫“迷你空中巴士”，在開發(fā)階段時(shí)使用代號(hào)是“A319M5”，A318其實(shí)是由空中客車A319直接衍生出來的，是A319縮短型?？罩锌蛙嘇318項(xiàng)目是1999年啟動(dòng)的，航空公司能夠用它在整個(gè)國內(nèi)和支線市場上提供一種非常好的舒適性與技術(shù)性相結(jié)合的服務(wù)方法。在同級(jí)飛機(jī)里，A318有最寬的客艙，即使是短途旅行，也不會(huì)犧牲舒適性，而且在它連接的飛行鏈中沒有弱的航線。

A319

據(jù)空中客車工業(yè)公司預(yù)測，在1995年一2011年間，世界民航運(yùn)輸業(yè)將需要大約1200架125座級(jí)的中短程客機(jī)，空中客車A319就是為爭奪這一市場而研制的中短程客機(jī)。A319是從空中客車A320直接派生的縮短型。A319項(xiàng)目發(fā)起于1993年6月，1995年8月首飛，1996年4月獲型號(hào)合格證，5月交付使用。（該機(jī)型是空中客車A320家族的成員之一）

A320

空中客車A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)?？罩锌蛙嚬驹谄溲兄频腁300/A310寬體客機(jī)獲得市場肯定，打破美國壟斷客機(jī)市場的局面后，決定研制與波音737系列和麥道MD-80系列進(jìn)行競爭的機(jī)型，旨在滿足航空公司低成本運(yùn)營中短程航線的需求，航空公司希望飛機(jī)能優(yōu)化客艙布局、行李和貨運(yùn)裝卸更方便、操作極具靈活性。

A321

空中客車A321是空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程客機(jī)。是空中客車A320的加長型。是A320系列飛機(jī)中最大的機(jī)型。某些航空公司購買A321用以代替波音757。飛行員的資格證書與A318,A319和A320共用。與A320相比，增加24%的座位和40%的空間，機(jī)翼面積略微擴(kuò)大，在機(jī)翼前后各增加兩個(gè)應(yīng)急出口，起落架被加固。典型的兩級(jí)布局可以乘坐186名乘客。

空中客車A330

空中客車A330是一款由歐洲空中客車工業(yè)公司所生產(chǎn)、雙發(fā)中遠(yuǎn)程雙過道寬體客機(jī)，A330是空中客車公司新一代電傳操縱噴氣客機(jī)。空中客車A330符合雙發(fā)延程飛行（ETOPS）操作標(biāo)準(zhǔn)。A330是空中客車工業(yè)集團(tuán)于1986年宣布研制的，主要是用作取代同廠的空中客車A300。

A330neo系列飛機(jī)

一款建立在A330公認(rèn)價(jià)值之上的全新機(jī)型。A330neo是空中客車領(lǐng)先的寬體飛機(jī)家族的最新成員，包括A330-800和A330-900兩種型號(hào)。

空中客車A340

空中客車A340是一種由歐洲空中客車公司制造的四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程雙過道寬體客機(jī)?；驹O(shè)計(jì)上類似于雙發(fā)空中客車A330，但是發(fā)動(dòng)機(jī)多了2臺(tái)共裝備4臺(tái)。A340最初設(shè)計(jì)目的是要在遠(yuǎn)程航線與波音747競爭，A340載客量較少，適宜遠(yuǎn)程客運(yùn)量少的航線。后來則是要與波音777競爭遠(yuǎn)程與超遠(yuǎn)程的飛機(jī)市場。（該機(jī)型已于2011年11月停產(chǎn)）

空中客車A350

空中客車公司的最新型飛機(jī)A350集中了空中客車公司的全部優(yōu)勢(shì)：用永不停止的技術(shù)和創(chuàng)新，創(chuàng)造出的滿足市場需求，具有無與倫比的經(jīng)濟(jì)性的飛機(jī)。

A350系列有兩種主要機(jī)型。A350-900及A350-1000，典型三級(jí)客艙布局下可以載客300-410人，單艙布局下最多可載480人?？梢栽诙掏竞骄€到超遠(yuǎn)程航線的任何航段高效飛行，其中A350-900ULR型號(hào)的最遠(yuǎn)航程可達(dá)9700海里（約18000千米）。它被看做是適用于遠(yuǎn)程商業(yè)運(yùn)營的、最小的經(jīng)濟(jì)性飛機(jī)。它同時(shí)還可以用于開辟新航線，為那些需求較弱的航線或者與空中客車其他機(jī)型組成混合機(jī)隊(duì)提供優(yōu)化的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)解決方案。

空中客車A380

空中客車A380（Airbus A380）是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的四發(fā)550座級(jí)超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，投產(chǎn)時(shí)也是全球載客量最大的客機(jī)。空中客車A380客機(jī)全機(jī)身長度雙層客艙與四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)成為最易辨認(rèn)的獨(dú)特外形?？罩锌蛙嘇380在單機(jī)旅客運(yùn)力上有無可匹敵的優(yōu)勢(shì)。在典型三艙等（頭等艙－商務(wù)艙－經(jīng)濟(jì)艙）布局下可承載555名乘客?？罩锌蛙嘇380飛機(jī)被空中客車公司視為其21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品，有「空中巨無霸」之稱。圖冊(cè)《空中客車A380圖冊(cè)》為A380-841客機(jī)正在飛行。

空客集團(tuán)2019年2月14日宣布，計(jì)劃停止生產(chǎn)A380超大型客機(jī)。在其一份聲明中表示，最后一架A380飛機(jī)已于2021年交付阿聯(lián)酋航空。?

空客在中國

相關(guān)成就

自 1994 年空中客車中國公司正式成立以來，快速增長一直是空中客車在中國的顯著特點(diǎn)。在不到二十年的時(shí)間里，空客的在中國服役機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大了 50 倍。2013 年 12 月，空中客車中國公司交付了第 1000 架飛機(jī)，占據(jù)了中國100座級(jí)以上飛機(jī)的半壁江山。

大事記

1985至1999年

1985

中國民航總局華東管理局引進(jìn)一架A310（B-2301），這是在中國大陸運(yùn)營的首架空中客車飛機(jī)。

1986

中國東方航空公司訂購三架A310-300。

1988

中國東方航空公司訂購3架A300-600，成為這一機(jī)型的新客戶。

1989

中國東方航空公司接收第一架A300-600。

1990

中國東方航空公司訂購4架A300-600。

1991

中國東方航空公司訂購5架A340-300，成為這一機(jī)型的新客戶。

1992

中國北方航空公司（現(xiàn)為南航北方分公司）訂購6架A300-600，成為這一機(jī)型的新客戶。

1993

中國國際航空公司訂購3架A340-300，成為國內(nèi)首家訂購該機(jī)型的航空公司。

中國西北航空公司（現(xiàn)為東航西北航空公司）訂購3架A300-600。

西南航空公司（現(xiàn)為國航西南公司）訂購三架A340-300，成為這一機(jī)型的新客戶。

1994

國家主席江澤民參觀位于法國圖盧茲的空中客車總部。

空中客車中國公司成立。

西北航空公司（現(xiàn)為東航西北公司）訂購兩架A300-600。

1995

四川航空公司成為空中客車A320首家客戶和電傳操縱技術(shù)的首家用戶。

空中客車現(xiàn)役飛機(jī)（包括香港和澳門）達(dá)到29架。

1996

李鵬（時(shí)任中華人民共和國國務(wù)院總理）參觀位于法國圖盧茲的空中客車總部。

中國航空器材進(jìn)出口總公司在巴黎與空中客車簽署價(jià)值15億美元合同，訂購30架A320飛機(jī)。分別由西北航空公司（10架）、南方航空公司（17架）和浙江航空公司（現(xiàn)為國航浙江公司，3架）運(yùn)營。

中國東方航空公司接收第一架A340－300。

1997

空中客車投資8000 萬美元與中國航空器材進(jìn)出口總公司成立的合資企業(yè)華歐航空培訓(xùn)及支援中心正式開放。中心位于機(jī)場附近，與空中客車中國有限公司毗鄰。

中國航空器材進(jìn)出口總公司與空中客車在北京簽署價(jià)值15億美元的合同，確認(rèn)訂購30架A320系列飛機(jī)，分別由東方航空公司（10架A320），北方航空公司（10架A321），西北航空公司（3架A320），南方航空公司（3 架A320），四川航空公司（兩架A320和兩架A321）運(yùn)營。

中國國際航空公司接收三架遠(yuǎn)程A340－300飛機(jī)，成為空中客車用戶。

1998

中國西南航空公司空中客車A340-300 從成都首航拉薩取得圓滿成功。

1999

中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、空中客車公司舉行工業(yè)合作簽字儀式。

中國國際航空公司訂購8架A319。

2000

年中國東方航空公司成為中國首家A319用戶。

中國東方航空公司訂購5架A340-600。

2001年

空中客車A319飛機(jī)完成在西藏邦達(dá)、拉薩的試飛，在與737-700的競爭中取勝。

中國東方航空公司的一架A340-300穿越北極，成為中國大陸第一家嘗試北極航路的航空公司。

國務(wù)院總理朱镕基在布魯塞爾會(huì)見空中客車公司總裁兼首席執(zhí)行官諾爾·弗加德。

全年共有19架空中客車飛機(jī)交付給中國內(nèi)地、香港和澳門的航空公司。

空中客車在中國的機(jī)隊(duì)數(shù)量到2001年年底擴(kuò)大到167 架。

2002年

截止2002年底，空中客車現(xiàn)役飛機(jī)（包括香港和澳門）數(shù)量達(dá)到186 架。

中國東方航空公司確認(rèn)訂購20架空中客車A320飛機(jī)。

香港國泰航空公司再次確認(rèn)訂購3架A330-300，交付從2003年開始。

香港國泰航空公司接收該公司首架A340-600，這也是這種世界上最長的飛機(jī)首次在中國落戶。

國務(wù)院總理朱镕基訪問位于法國圖盧茲的空中客車總部。

根據(jù)在珠海航展上簽署的A320 飛機(jī)部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合同，沈陽飛機(jī)工業(yè)公司、西安飛機(jī)工業(yè)公司將合作生產(chǎn)機(jī)翼固定前緣和后緣組件，成都飛機(jī)工業(yè)公司將承擔(dān)第11段地板梁的制造，合同總價(jià)值超過1.7億美元。

2003年

香港華民航空有限公司簽署合同，訂購6架空中客車A300-600貨機(jī)，這是該公司機(jī)隊(duì)擴(kuò)大計(jì)劃的一部分。華民是一家貨運(yùn)航空公司，其70%的股份由香港國泰航空公司擁有，30%的股份由敦豪國際快運(yùn)公司擁有。此外，華民還意向訂購4架A300-600貨機(jī)。

空中客車公司與中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司簽署合同，總價(jià)值超過3300萬美元。根據(jù)合同，成飛將生產(chǎn)三個(gè)重要飛機(jī)部件，包括空中客車單通道客機(jī)的起落架艙盒、一號(hào)隔框以及遠(yuǎn)程客機(jī)的一號(hào)隔框。這些部件將從2004年開始交貨。

中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司與空中客車公司在北京簽署框架協(xié)議，確認(rèn)訂購30架空中客車飛機(jī)。這些飛機(jī)將從2004年開始陸續(xù)向航空公司交付。這30架飛機(jī)包括4架A330、16架A319和10架A320，將由中國南方航空集團(tuán)公司、中國航空集團(tuán)公司、中國東方航空集團(tuán)公司、海南航空公司和四川航空公司運(yùn)營。

南航接收首架A319。

國航接收首架A319。

東航接收首架A340-600，這也是這種世界上最長的客機(jī)首次在中國內(nèi)地落戶。

金陵船廠制造的A380 部件運(yùn)輸滾裝船下水。

中國南方航空股份有限公司與空中客車公司簽訂協(xié)議，購買4架空中客車A330-200飛機(jī)。這將是中國內(nèi)地航空公司首次訂購A330-200飛機(jī)。

四川航空股份有限公司與空中客車公司簽訂協(xié)議，購買4架A319飛機(jī)，成為這種機(jī)型的新客戶。

到2003 年底，空客飛機(jī)在內(nèi)地、香港和澳門的數(shù)量為218架，并首次突破200架大關(guān)。

2004年

國家主席胡錦濤參觀位于法國圖盧茲的空中客車公司總部。

中國國務(wù)院副總理曾培炎參觀位于法國圖盧茲的空中客車公司總部。

中國南方航空股份有限公司訂購21架空中客車飛機(jī)，其中包括6架A319，15架A320。

香港國泰航空公司與空中客車公司簽訂3架A330-300飛機(jī)的購機(jī)合同，另外還將從國際租賃融資公司（ILFC）租賃3架A330-300。

南京金陵船廠制造的A380 部件運(yùn)輸滾裝船命名為“波爾多城號(hào)”并交付給船東。

沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司向空中客車A320飛機(jī)應(yīng)急艙門交付突破3000 個(gè)。

中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司在巴黎與空中客車公司簽署關(guān)于購買20 架空中客車A330-300飛機(jī)的框架協(xié)議。這些飛機(jī)將從2006年第一季度開始引進(jìn)。其后，中國東方航空股份有限公司在京與空中客車公司簽署關(guān)于這20架空中客車A330―300飛機(jī)的購買協(xié)議。東航也是國內(nèi)第一家購買該機(jī)型的航空公司。

空中客車公司與中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司在法國巴黎簽署一項(xiàng)總價(jià)值為1 億美元的工業(yè)合作協(xié)議，其中包括世界上最大客機(jī)空中客車A380部件的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)。這將是中國企業(yè)首次參與世界上最大客機(jī)A380的制造。

成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司向空中客車公司交付了其生產(chǎn)的首件A320系列飛機(jī)的起落架艙盒、地板部件和一號(hào)隔框這些機(jī)頭主要部件。同時(shí)，還交付了第400套A320系列飛機(jī)后客艙門。

中國南方航空集團(tuán)北方公司宣布，將在2004年至2007年四年時(shí)間內(nèi)，通過長期租賃方式引進(jìn)23架空中客車A320?系列飛機(jī)，具體引進(jìn)時(shí)間是：2004年4架，2005年7架，2006年6架，2007年6架。這些飛機(jī)將從國際租賃融資公司引進(jìn)。

香港華民航空公司最近接收首架空中客車A300-600F通用貨機(jī)。其余5架將于2005年第二季度前陸續(xù)接收。

中國國際航空股份有限公司在京與空中客車公司簽署協(xié)議，確認(rèn)訂購6架空中客車A319飛機(jī)。這些飛機(jī)將采用CFM國際公司生產(chǎn)的CFM56-5發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力裝置。飛機(jī)將于2005年交付。

空中客車公司宣布，計(jì)劃繼續(xù)大幅增加從中國的采購額，到2010年增至每年1.2億美元。此前，空中客車承諾，從中國的采購金額由2004年的每年約1500萬美元，上升到2007年的每年6000萬美元。

空中客車公司11月1日在珠海航展上宣布將于2005年在中國成立空中客車飛機(jī)研發(fā)中心，到2008年之前中心將招收約200名工程師。

海南航空公司已與空中客車公司簽署協(xié)議，確認(rèn)訂購8架空中客車A319飛機(jī)。飛機(jī)將于2005年至2007年期間交付。

中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司將于2006年成為空中客車A320 系列飛機(jī)電子艙門的供應(yīng)商。同時(shí)，西飛獲得1500架份（每架份包括四個(gè)艙門）這種艙門的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)項(xiàng)目，并計(jì)劃加大產(chǎn)量，由每月12 架份提高到2006年每月32架份?？罩锌蛙嚬尽⑽黠w和中國航空技術(shù)進(jìn)出口總公司11月1日在珠海航展上簽署了相關(guān)合同并宣布了上述消息。

中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司12月6日與空中客車公司在北京簽署框架協(xié)議，確認(rèn)訂購23架空中客車A320系列飛機(jī)。

2005年

1月28日，中國南方航空股份有限公司、中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司與空中客車公司在法國巴黎簽署訂購5 架A380飛機(jī)的框架協(xié)議。這是中國客戶首次訂購A380。

2月28日，中國南方航空公司接收了其首架空中客車A330-200飛機(jī)，從而成為中國內(nèi)地首家運(yùn)營該機(jī)型的航空公司。

· 3月31日，A320 系列飛機(jī)機(jī)翼固定后緣首件交付儀式在西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司舉行。

· 4月21日，中國三家航空公司在北京簽署協(xié)議，共購買30架空中客車飛機(jī)。其中，中國南方航空股份有限公司與空中客車公司簽署協(xié)議，購買5架A380；中國東方航空股份有限公司與空中客車公司簽署協(xié)議，購買20架A320系列飛機(jī)；深圳航空公司與中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司和空中客車公司簽署協(xié)議，購買5架A320 系列飛機(jī)。

· 4月21日空中客車公司、中國航空第二集團(tuán)公司在北京簽署協(xié)議，計(jì)劃在中國合資成立空中客車研發(fā)中心。

· 4月21日，空中客車公司與中國航空第一集團(tuán)公司在北京簽署合同，啟動(dòng)A320系列飛機(jī)機(jī)翼合作項(xiàng)目第三階段，即機(jī)翼翼盒的生產(chǎn)。本次簽訂的合同金額為7000萬美元。

· 5月16日，四川航空公司與空中客車公司簽署協(xié)議，訂購6架空中客車A320飛機(jī)和兩架A319飛機(jī)。這些飛機(jī)將從2005年底至2008年交付。

· 5月18日，深圳航空公司在深圳接收了其首架空中客車A320飛機(jī)，從而成為中國運(yùn)營空中客車飛機(jī)的一家新的航空公司。

· 6月14日， 空中客車公司與中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司在第46屆巴黎航展上簽署協(xié)議，中國一航成為空中客車研發(fā)中心新的合作伙伴。該中心初期將為空中客車A350項(xiàng)目做具體的設(shè)計(jì)工作。

· 《財(cái)富》（中文版）6月版公布了“中國最有價(jià)值的品牌”排行榜，空中客車首次入圍，并超越競爭對(duì)手波音排名第八位，波音位列第九。

· 7月21日，空客（北京） 工程技術(shù)中心在北京正式啟用。西班牙首相薩帕特羅和空中客車公司新任總裁兼首席執(zhí)行官洪博達(dá)博士共同出席了工程技術(shù)中心的啟用儀式。

· 7 月21 日，中國國際航空公司、中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司與空中客車公司在北京簽署協(xié)議購買20架空中客車A330-200飛機(jī)。

· 7月21日，空中客車西班牙公司在北京與哈飛航空工業(yè)股份有限公司簽署了A320飛機(jī)復(fù)合材料零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)協(xié)議。

· 7月26日，鷹聯(lián)航空公司首航典禮在成都雙流國際機(jī)場隆重舉行。執(zhí)飛鷹聯(lián)航空首航路線成都——深圳的是空中客車A320飛機(jī)。

· 7月26日，空中客車公司向中國東方航空公司交付了其第2500架A320飛機(jī)。

· 9月6日，中國南方航空公司、中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司與空中客車公司在北京簽署協(xié)議，購買10 架空中客車A330系列飛機(jī)。這10架A330系列飛機(jī)將在2007年至2008年交付。

· 9月24日，海南航空公司順利接收了第一架空中客車A319飛機(jī)，成為了空中客車公司在中國的一家新用戶。

· 10月27日，中國東方航空公司順利接收了其第100架空中客車飛機(jī)——一架空中客車A320飛機(jī)，成為了中國乃至整個(gè)亞太地區(qū)的第一家擁有100架空中客車飛機(jī)的航空公司。

· 11月9日，空中客車公司與中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司在倫敦簽署協(xié)議，繼續(xù)擴(kuò)大雙方在A320 飛機(jī)機(jī)翼合作項(xiàng)目上的合作——在中國制造A320 飛機(jī)機(jī)翼翼盒。協(xié)議總額為5億美元。

· 11月27日，東星航空公司與空中客車公司簽署意向書，意向購買10 架空中客車A320飛機(jī)；并與通用電氣金融航空服務(wù)公司簽署協(xié)議，租賃另外10架空中客車A320飛機(jī)。

· 11月29日，空中客車公司與四川航空股份有限公司在川航總部成都舉行慶祝儀式，慶祝雙方友好合作暨A320飛機(jī)成功進(jìn)入中國10周年。

· 2005年12月4日，在國務(wù)院總理溫家寶正式訪問法國之際，空中客車公司與中國國家發(fā)展和改革委員會(huì)在空中客車公司總部——圖盧茲簽署了加強(qiáng)工業(yè)合作的諒解備忘錄。諒解備忘錄明確了雙方將進(jìn)一步擴(kuò)大在民用航空領(lǐng)域的工業(yè)合作，并提及雙方將合作對(duì)新的合作領(lǐng)域進(jìn)行評(píng)估，其中包括在中國建立一條空中客車單通道飛機(jī)總裝線的可行性研究。

· 12月5日，在中國國務(wù)院總理溫家寶正式訪問法國之際，空中客車公司與中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司在巴黎簽署了訂購150架A320系列飛機(jī)的框架協(xié)議。框架協(xié)議總額接近100億美元。

2006年

· 1月25日，中國東方航空公司接收中國大陸首架空中客車A330—300飛機(jī)。

· 2月17日，兩架噴繪了深航標(biāo)志的全新空中客車A319飛機(jī)從德國漢堡相繼飛抵深圳機(jī)場，深航成為該機(jī)型在中國的又一家新用戶。

· 3月29日，英國約克公爵安德魯王子赴陜西閻良飛機(jī)城，參觀了西飛集團(tuán)與空中客車公司合作的A320系列飛機(jī)機(jī)翼項(xiàng)目。

· 4月27日，空中客車公司與中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司在北京聯(lián)合舉行儀式，隆重慶祝雙方的合資企業(yè)——華歐航空培訓(xùn)及支援中心成立十周年。雙方宣布：將再續(xù)約20年。

· 5月19日，東星航空公司接收的第一架空中客車A319 飛機(jī)執(zhí)飛武漢——深圳航線，成為了A319飛機(jī)在中國大陸的又一家新用戶。

· 6月8日，中國國家發(fā)展和改革委員會(huì)和空中客車公司宣布：有望在中國建立的空中客車A320系列飛機(jī)總裝線的廠址位于天津濱海新區(qū)。

· 9月13日，總部位于上海的民營航空公司——上海吉祥航空公司順利接收了第一架空中客車A319 飛機(jī)，成為了空中客車公司在中國的又一家新用戶。

· 9月27日，空中客車公司向中國民航博物館捐贈(zèng)了中國大陸引進(jìn)的第一架空中客車飛機(jī)。這架A310-200?寬體飛機(jī)于1985 年6 月25 日正式交付中國民航總局華東管理局，后由中國東方航空公司運(yùn)營，退役后由空中客車公司出資購回。

· 10月26日，空中客車公司與中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司在北京簽署了訂購150 架空中客車A320 系列飛機(jī)的框架協(xié)議和訂購20 架A350?寬體飛機(jī)的意向書。

· 10月26日，空中客車公司在北京與由天津保稅區(qū)、中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司和中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司組成的中方聯(lián)合體簽署了在中國共同建設(shè)A320 系列飛機(jī)總裝生產(chǎn)線的框架協(xié)議。

· 10月31日，上海航空公司與空中客車公司在珠海航展上簽署合同，宣布購買5架A321飛機(jī)，這是上海航空公司首次引進(jìn)空中客車飛機(jī)。

· 10月31日，空中客車公司與中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司（中航二集團(tuán)） 、中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司（中國一航）在第六屆珠海航展上簽署合同，三方將共同組建一家新的合資企業(yè)——空客（北京）工程技術(shù)中心。根據(jù)協(xié)議，空中客車公司持有空客（北京）工程技術(shù)中心70%的股份，中航二集團(tuán)持有25%的股份，中國一航持有5%的股份。

· 11月22日至24日，空中客車A380首次飛抵廣州、北京和上海進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證飛行。

· 12月1日，中國國南方航空公司在廣州白云機(jī)場順利接收了第100架空中客車飛機(jī)。

2007年

· 5月15日，空中客車A320系列飛機(jī)天津總裝線項(xiàng)目在天津?yàn)I海新區(qū)正式開工，國務(wù)委員唐家璇和空中客車公司首席運(yùn)營官法布里斯·布利葉出席了開工儀式。

· 6月28日，空中客車與中方聯(lián)合體在人民大會(huì)堂簽署A320系列天津總裝線合資企業(yè)合同；合資企業(yè)成立后，空中客車公司擁有51%股份，中方聯(lián)合體擁有49%股份。

· 10月23日至29日，生產(chǎn)序列號(hào)為007的A380客機(jī)在中國進(jìn)行為期一周的展示飛行，先后在廣州、上海和北京進(jìn)行了體驗(yàn)飛行和靜態(tài)展示。

· 10月29日，中國南方航空公司和空中客車中國公司聯(lián)合舉行慶典，隆重紀(jì)念南航A320 機(jī)隊(duì)安全運(yùn)營10 周年。中國民航總局局長楊元元出席慶典儀式并講話。南航于1997年6月引進(jìn)第一架A320 飛機(jī)，擁有國內(nèi)規(guī)模最大的A320 機(jī)隊(duì)。

· 10月30日至11月1日，由民航總局和空中客車聯(lián)合組織的空中客車A320系列機(jī)隊(duì)管理研討會(huì)在?？?span style="font-size: max(1rem, 14px);">舉行。來自民航總局、民航各地方管理局、民航干部管理學(xué)院、民航飛行學(xué)院和民航大學(xué)的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員，空中客車公司總部和空中客車中國公司的專家和技術(shù)人員，以及13家中國航空公司的代表約100人參加了研討會(huì)。與會(huì)人員就空中客車A320系列飛機(jī)國內(nèi)運(yùn)行情況以及A320系列飛機(jī)機(jī)隊(duì)管理方面所涉及的廣泛話題進(jìn)行了互動(dòng)性的、卓有成效的交流和探討。

· 11月14日，空中客車公司在法國圖盧茲舉行飛機(jī)交付儀式，向海南航空公司交付一架A330-200飛機(jī)，這是海航擁有的第一架空中客車A330飛機(jī)。

· 11月26日，空中客車公司在北京與中國發(fā)展和改革委員會(huì)（發(fā)改委）簽署關(guān)于雙方就A350XWB寬體飛機(jī)項(xiàng)目加強(qiáng)工業(yè)合作的諒解備忘錄，正式確認(rèn)中國參與空中客車A350XWB 寬體飛機(jī)5%工作份額。中國國家主席胡錦濤和正在中國進(jìn)行訪問的法國總統(tǒng)薩科齊共同出席了在人民大會(huì)堂舉行的簽字儀式。發(fā)改委副主任陳德銘與空中客車公司首席運(yùn)營官法布里斯·布利葉共同簽署了協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，國家發(fā)改委和空中客車公司將就A350XWB寬體客機(jī)的研制進(jìn)行高層次的工業(yè)合作，促進(jìn)空中客車與中國工業(yè)企業(yè)建立更加緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系?？罩锌蛙嚬敬_認(rèn)將A350XWB 寬體飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)5%的制造份額放到中國的意向，并積極推進(jìn)中方企業(yè)參與A350XWB 寬體飛機(jī)項(xiàng)目，進(jìn)一步發(fā)展現(xiàn)有合作模式并為在未來的項(xiàng)目上可能的擴(kuò)展合作做好準(zhǔn)備。

· 11月26日，空中客車公司與中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司簽署了關(guān)于建立合資復(fù)合材料制造中心的框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，空中客車公司與中航二集團(tuán)下屬哈飛航空工業(yè)股份有限公司將共同在哈爾濱組建合資制造中心，生產(chǎn)A350XWB 寬體飛機(jī)項(xiàng)目的復(fù)合材料零部件。此舉是為了探索支持A350XWB 寬體飛機(jī)項(xiàng)目工業(yè)化的新型合作模式。合資制造中心將于2009年第一季度建立，其生產(chǎn)規(guī)模將與其所承擔(dān)的A350 寬體飛機(jī)工作份額相匹配，并可能根據(jù)雙方未來的商業(yè)計(jì)劃有所擴(kuò)大。

2008年

· 1月18日，哈飛航空工業(yè)股份有限公司向空中客車公司成功交付底一架份復(fù)合材料機(jī)體結(jié)構(gòu)件，包括A320 飛機(jī)水平尾翼扭力盒（碳纖維增強(qiáng)速燎元件）和A330/A340飛機(jī)翼梁固定接頭。

· 2月29日，中國東方航空江蘇有限公司和空中客車中國公司在南京舉行慶祝儀式，共同慶?？罩锌蛙嘇320 系列飛機(jī)在東航江蘇有限公司成功運(yùn)營10周年。

· 4月11日，上海飛機(jī)制造廠向空中客車公司成功交付首架份A320 系列飛機(jī)貨艙門框。

· 6月4日，空客（北京）工程技術(shù)中心成功獲得法國國際檢驗(yàn)局頒發(fā)的EN9100:2003質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，成為中國第一家獲此認(rèn)證的專業(yè)從事飛機(jī)設(shè)計(jì)與工程分析的工程技術(shù)企業(yè)。該認(rèn)證覆蓋范圍包括金屬與復(fù)合材料飛機(jī)零部件的設(shè)計(jì)和工程分析、結(jié)構(gòu)組裝、機(jī)身結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)安裝等。

· 6月12日，空客（北京）工程技術(shù)中心獲得北京市工商行政管理局頒發(fā)合資企業(yè)營業(yè)執(zhí)照，正式成為中外合資企業(yè)。空中客車中國有限公司占全部股份的70%，哈飛航空工業(yè)股份有限公司、江西洪都航空工業(yè)股份有限公司和中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司分別占全部股份的18%、7%和5%?？湛停ū本┕こ碳夹g(shù)中心成立于2005 年，其主要任務(wù)是承擔(dān)空中客車目 前 和未來飛機(jī)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作。此前，空客（北京）工程技術(shù)中心一直以外商獨(dú)資企業(yè)形式進(jìn)行運(yùn)作。

· 7月3日，空客（北京）工程技術(shù)中心第一屆合資企業(yè)董事會(huì)在北京召開。此舉標(biāo)志著空客（北京）工程技術(shù)中心作為空中客車與三家中國航空工業(yè)企業(yè)組成的合資企業(yè)正式開始運(yùn)營。

· 9月28日，空中客車A320 天津總裝公司在位于天津?yàn)I海新區(qū)的總裝廠房舉行盛大的投產(chǎn)典禮。國務(wù)院總理溫家寶出席了典禮，并與天津市委書記張高麗、空中客車公司總裁兼首席執(zhí)行官托馬斯·恩德斯共同為空中客車A320 系列飛機(jī)天津總裝線正式投入運(yùn)營揭幕。共有600 多位中外嘉賓出席了啟動(dòng)儀式。

截至2008年5月底，空中客車在中國的現(xiàn)役飛機(jī)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到412架，占全部現(xiàn)役飛機(jī)總數(shù)的38%。

2009年

·1月30日，空中客車中國公司在西班牙馬德里與中航工業(yè)直升機(jī)公司旗下的哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司（哈飛集團(tuán)）等中方合作伙伴簽署了《哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心有限公司合資合同》，將共同在哈爾濱建設(shè)復(fù)合材料飛機(jī)零部件制造中心，為空中客車A350?XWB寬體飛機(jī)項(xiàng)目和空中客車A320系列飛機(jī)生產(chǎn)復(fù)合材料零部件。

根據(jù)合同，合資公司將于2009年設(shè)立，中方企業(yè)將擁有80%股權(quán)，空客中國將擁有20% 股權(quán)。在中方企業(yè)的80%股權(quán)中，哈飛集團(tuán)將擁有50%股權(quán)，哈飛航空工業(yè)股份有限公司（哈飛股份）、哈爾濱開發(fā)區(qū)合力基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展有限公司、中國航空科技工業(yè)股份有限公司（中航科工）將分別擁有10%的股權(quán)。制造中心預(yù)計(jì)于2009年9月投產(chǎn)，同時(shí)共同建設(shè)的新廠預(yù)計(jì)于2010年年底投入使用。

·2月2日，空中客車公司與中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（中航工業(yè)）西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司在英國倫敦簽署空中客車A320系列飛機(jī)機(jī)翼總裝項(xiàng)目合作協(xié)議，雙方將在空客A320系列飛機(jī)機(jī)翼總裝方面進(jìn)行合作，在中國進(jìn)行空客A320系列飛機(jī)機(jī)翼總裝和測試工作，即業(yè)內(nèi)所說的“機(jī)翼第四階段”。西飛已決定在天津?yàn)I海新區(qū)毗鄰空客A320系列飛機(jī)天津總裝線廠區(qū)的區(qū)域建立機(jī)翼總裝廠，在此總裝和經(jīng)過測試的機(jī)翼將直接交付空客天津總裝廠房，用于飛機(jī)總裝。

·2009年3月24日，華歐航空培訓(xùn)中心新培訓(xùn)樓投入使用，同日，由中國民航局購買的一臺(tái)空中客車A320全動(dòng)模擬機(jī)在新培訓(xùn)樓投入運(yùn)營。這臺(tái)新模擬機(jī)是由民航局向泰雷茲公司訂購的，由民航局擁有，交由華歐航空培訓(xùn)中心負(fù)責(zé)運(yùn)營。當(dāng)日正式投入使用的華歐航空培訓(xùn)中心新培訓(xùn)樓包括四個(gè)新的培訓(xùn)教室、一個(gè)研討教室、一個(gè)模擬機(jī)位和一個(gè)新的客艙培訓(xùn)大廳。這些新增的培訓(xùn)設(shè)施將能夠幫助培訓(xùn)中心將飛行員培訓(xùn)能力提高百分之二十，機(jī)械師培訓(xùn)能力提高百分之三十三，整體培訓(xùn)能力提高百分之二十五。

·3月25日，空中客車中國公司北京園區(qū)獲得ISO 14001環(huán)境管理體系認(rèn)證。該國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了對(duì)環(huán)境管理體系的要求，使得各組織機(jī)構(gòu)能夠根據(jù)適用的法律法規(guī)和其他要求，以及關(guān)于重要環(huán)境因素的信息，制定和實(shí)施環(huán)境方針與目標(biāo)。北京園區(qū)目 前包括空中客車中國有限公司北京代表處、華歐航空培訓(xùn)中心、華歐航空支援中心以及空客（北京）工程中心有限公司等四家實(shí)體。

·5月18日，首架由空中客車A320系列飛機(jī)天津總裝線完成總裝的空客320飛機(jī)在天津成功完成首次測試飛行。測試飛行表明，在中國天津總裝的空客A320飛機(jī)在質(zhì)量和性能方面與在法國圖盧茲和德國漢堡總裝的空客飛機(jī)完全相同。

·2009年6月23日，空中客車天津總裝廠首架A320飛機(jī)亮相暨交付儀式在空客A320天津總裝廠廠區(qū)舉行?？罩锌蛙嚬究偛眉媸紫瘓?zhí)行官托馬斯·恩德斯向奇龍航空租賃有限公司董事長李海交付飛機(jī)。該飛機(jī)由奇龍航空租賃公司租賃給四川航空公司運(yùn)營。

·2009年7月23 日，空客天津總裝線總裝的首架A319飛機(jī)正式交付海航集團(tuán)旗下的金鹿航空公司。這架飛機(jī)也是空客天津總裝廠完成總裝的第二架A320系列飛機(jī)。

·2009年8月6 日，空客天津總裝線總裝的第三架A320系列飛機(jī)正式交付深圳航空公司。

·2009年9月3 日，空中客車天津總裝線完成總裝的第四架A320系列飛機(jī)正式交付給中國東方航空股份有限公司。

·2009年9月17日，空中客車公司與天津華翼藍(lán)天科技有限公司在天津簽署合作協(xié)議，空客將向華翼藍(lán)天公司提供飛行訓(xùn)練器軟件包和空客飛行員轉(zhuǎn)型訓(xùn)練數(shù)據(jù)包，以幫助華翼藍(lán)天公司在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上研制A320飛行訓(xùn)練器。同時(shí)，空客公司還將為華翼藍(lán)天公司提供培訓(xùn)等技術(shù)支持，以幫助其在設(shè)計(jì)和研發(fā)過程中正確使用空客公司提供的各種數(shù)據(jù)。

·2009年10月20日，空中客車公司在天津與北方重工集團(tuán)旗下的法國NFM科技公司簽署空客A350XWB寬體飛機(jī)專業(yè)運(yùn)輸夾具設(shè)計(jì)與制造采購合同。同日，NFM科技公司還與天津賽象科技股份有限公司簽署轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合同，將部分A350XWB寬體飛機(jī)專業(yè)運(yùn)輸夾具的生產(chǎn)任務(wù)交由賽象公司完成。此次簽約是中國公司第一次參與空中客車新研發(fā)飛機(jī)項(xiàng)目的專業(yè)運(yùn)輸夾具的生產(chǎn)。

·2009年10月29日，空中客車公司在天津與天津保稅區(qū)簽署關(guān)于在天津建立空客物流中心的諒解備忘錄。該物流中心將作為空中客車在中國的供應(yīng)鏈管理的樞紐，統(tǒng)一協(xié)調(diào)空客在中國日益擴(kuò)大的工業(yè)合作項(xiàng)目所涉及到的所有進(jìn)出境貨物的物流管理。

·2009年12月17日，中國民用航空局在北京向空中客車公司頒發(fā)A380飛機(jī)型號(hào)認(rèn)可證。A380飛機(jī)獲得中國民航局的型號(hào)認(rèn)可證，標(biāo)志著空中客車A380飛機(jī)在中國獲得適航資格，從而為中國航空公司運(yùn)營A380鋪平了道路。

2010年

·2010年1月26日，空中客車公司和國銀金融租賃有限公司在法國圖盧茲簽署飛機(jī)租賃與融資業(yè)務(wù)合作諒解備忘錄，雙方將在飛機(jī)租賃和融資、資產(chǎn)管理和飛機(jī)再處置等方面開展深層次合作和交流。在未來5年時(shí)間里，國銀金融租賃有限公司將在全球范圍內(nèi)為接收空客飛機(jī)的航空公司（包括中國航空公司）提供融資解決方案。該公司將以多種業(yè)務(wù)模式為接收所有機(jī)型空客飛機(jī)（包括空客天津總裝線組裝的飛機(jī)）的航空公司提供總金額達(dá)40億美元的融資及租賃服務(wù)。同時(shí)，國銀金融租賃有限公司還考慮直接從空中客車公司購買一定數(shù)量的飛機(jī)，以供將來在市場有需求時(shí)進(jìn)行飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。

·2010年2月8日，上海吉祥航空公司首次接收由空客天津總裝線完成總裝的A320飛機(jī)。這架A320飛機(jī)是空客天津總裝線完成總裝的第15架飛機(jī)，同時(shí)也是吉祥航空公司接收的第15架空客飛機(jī)。

·2010年3月10日，春秋航空公司首次接收由空客天津總裝線完成總裝的A320飛機(jī)。這架飛機(jī)是空客天津總裝線完成總裝的第16架飛機(jī)。

·2010年4月14日，中國南方航空公司首次接收由空客天津總裝線總裝的A320系列飛機(jī)。這架A320飛機(jī)是空客（天津）總裝線完成總裝并由空客（天津）飛機(jī)交付中心交付的第18架飛機(jī)。

·2010年5月21日，空中客車公司的員工代表近30人來到位于四川綿陽金峰鎮(zhèn)的空中客車信息化創(chuàng)新小學(xué)與學(xué)校的孩子們一起種植花草樹木，為孩子們?cè)?/span>新校區(qū)內(nèi)建起了一座“空客花園”。空客創(chuàng)新小學(xué)原名為金峰鎮(zhèn)小學(xué)，在5.12大地震中，校舍遭到嚴(yán)重?fù)p毀。2009年6月24日，空中客車公司捐款50萬元人民幣，用于幫助學(xué)校的重建，特別是加強(qiáng)學(xué)校的信息化設(shè)施建設(shè)。

·2010年5月28日，中國國際航空公司的一架空中客車A319飛機(jī)在海拔4200多米的西藏阿里昆莎機(jī)場成功完成RNP AR（要求授權(quán)的所需導(dǎo)航性能）驗(yàn)證飛行，為不久后即將正式開航通的阿里機(jī)場首航做好了準(zhǔn)備。

·2010年7月2日，哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心向空中客車西班牙工廠交付首個(gè)A320飛機(jī)升降舵工作包。天津港，再經(jīng)由海路運(yùn)往位于西班牙赫塔菲的空中客車工廠。

·2010年8月19日，西藏航空公司意向訂購空中客車A319飛機(jī)合同簽字儀式在拉薩舉行。2010年3月剛剛獲批籌建的西藏首家本土航空公司——西藏航空公司日前正式宣布，選定具有良好高原性能的空中客車A319機(jī)型來組建其全新機(jī)隊(duì)。西藏航空首批意向訂購三架空客A319飛機(jī)，并計(jì)劃在未來五年時(shí)間內(nèi)將機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到20架。

2012年8月30日，中德雙方30日在京簽署《工銀租賃公司與空中客車公司A320系列飛機(jī)采購協(xié)議》，訂購數(shù)量50架，合同金額大約35億美元。

2013年

2013年4月25號(hào)，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平與法國總統(tǒng)弗朗索瓦·奧朗德簽訂諒解備忘錄，中國同意從法國購入60架空客飛機(jī)。這批飛機(jī)的相當(dāng)一部分將在天津空客工廠生產(chǎn)。截止2012年底，共有876架空客飛機(jī)在中國運(yùn)營，占中國現(xiàn)役100座級(jí)以上飛機(jī)總數(shù)的49%。

2014年

2014年3月27日，中國已確認(rèn)了一份以100億美元購買70架空客飛機(jī)的訂單，包括43架適合中程的A320飛機(jī)和27架遠(yuǎn)程A330飛機(jī)。

2014年3月28日，空客集團(tuán)與中國銀行就融資操作和飛機(jī)管理方面的合作簽署了一項(xiàng)諒解備忘錄。

根據(jù)協(xié)議，雙方將在國內(nèi)和國際結(jié)算、全球現(xiàn)金管理和資金運(yùn)作，以及貸款和交易融資、飛機(jī)租賃、飛機(jī)資產(chǎn)管理、對(duì)沖和企業(yè)貸款等方面進(jìn)行合作。

2017年

2017年11月15日，美國Indigo伙伴公司所投資的四家航空公司在第15屆迪拜國際航空展上與空中客車公司簽署諒解備忘錄，宣布增購430架空客A320neo系列飛機(jī)。在落實(shí)最終購買協(xié)議后，這些飛機(jī)將分配給美國邊疆航空（Frontier Airlines）、智利捷聰航空（JetSMART Airlines）、墨西哥沃拉里斯航空（Volaris Airlines）和匈牙利威茲航空（Wizz Air）。

2018年

2018年7月1日，空中客車（Airbus）宣布收購加拿大飛機(jī)制造商龐巴迪旗下C系列飛機(jī)項(xiàng)目多數(shù)股權(quán)的協(xié)議正式生效。根據(jù)協(xié)議，空中客車將獲得實(shí)體C系列飛機(jī)有限合作公司（CSALP）50.01%的股權(quán)，剩余股份由龐巴迪和魁北克投資公司（IQ）分別持有，約為34%和16%。

2019年

3月25日，歐洲飛機(jī)制造商空中客車與中國航空器材集團(tuán)在法國巴黎簽署了采購300架空客飛機(jī)的協(xié)議，其中包括290架A320系列飛機(jī)及10架A350XWB系列飛機(jī)。總價(jià)值350億美元。

2022年

7月1日晚，國內(nèi)最大的三家航空公司，南方航空、中國國航、中國東航發(fā)布公告，三家公司均與空客簽訂購機(jī)協(xié)議。合計(jì)采購A320NEO系列飛機(jī)共292架，合計(jì)購置金額將達(dá)372.57億美元，約為人民幣2491億元。?

9月23日，空中客車交付由位于天津的空中客車A320系列飛機(jī)亞洲總裝線完成總裝的第600架飛機(jī)。

2023年

1月11日晚，空中客車公眾號(hào)發(fā)布2022飛機(jī)交付報(bào)告。2022年，空中客車共向中國市場交付了112架飛機(jī)，包括96架單通道A320系列飛機(jī)和16架A350飛機(jī)，占空客全球交付總量的約17%。其中，空客天津總裝線共計(jì)完成總裝并交付52架A320系列飛機(jī)，空客天津?qū)掦w飛機(jī)完成與交付中心順利完成了10架A350飛機(jī)的完成和交付工作。

4月6日，歐洲飛機(jī)制造商空中客車宣布，與中國航空業(yè)合作伙伴簽署新的合作協(xié)議。其中，與中國航空器材集團(tuán)有限公司（CAS）簽署了160架空中客車民用飛機(jī)的批量采購協(xié)議，包括150架A320系列飛機(jī)和10架A350-900寬體飛機(jī)。除了飛機(jī)訂單外，空客在中國市場飛機(jī)生產(chǎn)方面計(jì)劃持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能。此次空客與中國簽署的協(xié)議中，還包括在天津建設(shè)第二條總裝線的協(xié)議，計(jì)劃于2025年年底正式投入運(yùn)營。

2024年

2024年1月9日，空中客車公司宣布，長榮航空與空中客車公司簽訂了18架A350-1000客機(jī)和15架A321neo客機(jī)的訂單。?

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月23日，空客商用飛機(jī)業(yè)務(wù)CEO克里斯蒂安·謝勒（Christian Scherer）表示，日本航空已訂購20架空客A350-900和11架A321neo飛機(jī)。

民航產(chǎn)品

空中客車的生產(chǎn)線是從A300型號(hào)開始的，它是世界上第一個(gè)雙通道、雙引擎的飛機(jī)，比A300更短的變型被稱為A310?？罩锌蛙囋贏320型號(hào)上應(yīng)用了創(chuàng)新的電控飛行操作（fly-by-wire）控制系統(tǒng)。A320獲得了巨大的商業(yè)成功。產(chǎn)品列表：資料 （數(shù)據(jù)信息來自空客公司） 飛機(jī) 描述 座位 研制日期 首航 首次交付

A300 雙引擎，雙通道，250-361 1969年5月 1972年10月 1974年5月

A310 雙引擎，雙通道，由A300改進(jìn) 200-280 1978年7月 1982年4月 1985年12月

A318 雙引擎，單通道，比A320短6.17米 107 1999年4月 2002年1月 2003年10月

A319雙引擎，單通道，比A320短3.77米 124 1993年6月 1995年1月 1996年4月

A320 雙引擎，單通道 150 1984年3月 1987年2月 1988年3月

A321 雙引擎，單通道，比A320長6.94米 185 1989年11月 1993年3月 1994年1月

A330 雙引擎，雙通道 253-295 1987年6月 1992年11月 1993年12月

A340?4引擎，雙通道 261-380 1987年6月 1991年10月 1993年1月

A350 雙引擎，雙通道 250-350 2004年12月 2009年 2010年

A380 4引擎，雙通道，雙層 555-840 2000年 2005年4月27日 2006年

軍用產(chǎn)品

• A400M運(yùn)輸機(jī)

• 空客C295預(yù)警機(jī)

2023年12月20日，空中客車公司宣布，將在西班牙生產(chǎn)16架空客C295預(yù)警機(jī)。這是西班牙國防部以總額16.95億歐元訂購的。?

國際生產(chǎn)

位于圖盧茲的空客主要制造廠剛好在圖盧茲機(jī)場旁邊。

空中客車的三個(gè)裝配廠位于法國的圖盧茲、德國的漢堡及中國的天津。

員工總數(shù)

總計(jì)：49,700+（數(shù)據(jù)截至2003年12月31日）

總計(jì)：?49,700+（數(shù)據(jù)截至2003年12月31日）

公司事件

2022年3月2日消息，空中客車已暫停在俄羅斯的多項(xiàng)業(yè)務(wù)。這家歐洲飛機(jī)制造商在周三發(fā)給媒體的一份聲明中表示，該公司已停止向俄羅斯供應(yīng)零部件，并停止向俄羅斯的航空公司提供支持服務(wù)，以遵守當(dāng)前實(shí)施的國際制裁。該公司稱，俄羅斯空客工程中心（ECAR）提供的服務(wù)也已暫停，等待進(jìn)一步評(píng)估。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年5月11日，據(jù)aviation2網(wǎng)站報(bào)道：

2022年4月交付：向34位客戶交付48架（4架A220-300；20架A320neo；17架A321neo；1架A330-300；1架A330-900；3架A350-900；2架A350-1000）

2022年4月訂單：98架（2架A319neo和6架A320neo來自匿名客戶；中銀航空租賃公司訂購20架A320neo和60架A321neo；西班牙國家航空訂購2架A321neo；加拿大航空訂購4架A321neo；法國航空訂購A350F）。

2023年1月26日，空中客車公司發(fā)布聲明稱，計(jì)劃在2023年創(chuàng)造7000個(gè)新職位，并在全球招聘1.3萬名員工。其中，將在歐洲雇用9000名工作人員。

2024年2月24日，據(jù)多名中國網(wǎng)友反映，一架隸屬德國空軍的A400M運(yùn)輸機(jī)在參加新加坡航展期間，該飛機(jī)的工作人員以粗暴的態(tài)度拒絕中國籍游客登機(jī)參觀。2月25日下午，該飛機(jī)生產(chǎn)商空中客車公司在微博相關(guān)內(nèi)容下發(fā)表評(píng)論進(jìn)行回應(yīng)。不過，這則評(píng)論并沒有回應(yīng)大多數(shù)中國網(wǎng)友的關(guān)注點(diǎn)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年6月14日，美國聯(lián)邦航空管理局表示，根據(jù)供應(yīng)商提供的證據(jù)，商業(yè)航空公司空客可能在飛機(jī)中使用了通過偽造文件出售的鈦部件。?

2024年6月，業(yè)內(nèi)消息人士稱，空中客車公司已開始通知航空公司新一輪的交付延遲，由于持續(xù)的供應(yīng)問題，一些原定于2024年底和2025年部分時(shí)間交付的飛機(jī)被推遲了幾個(gè)月。

2024年7月30日，空客表示，該公司在英國的幾家實(shí)體可能違反出口管制規(guī)定，正面臨一項(xiàng)刑事調(diào)查。該公司半年度財(cái)報(bào)的腳注中公布了該調(diào)查，稱空客完全配合了英國稅務(wù)海關(guān)總署（HMRC）的調(diào)查。

歷年財(cái)報(bào)

2023年2月16日，歐洲飛機(jī)制造商空中客車發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，空客2022年?duì)I收達(dá)587.63億歐元，同比增長13%；調(diào)整后息稅前利潤為56.27億歐元，同比增長16%；凈利潤為42.47億歐元，同比增長1%。?

現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)

紀(jì)堯姆·傅里：首席執(zhí)行官

劉莉：空中客車全球高級(jí)副總裁及空客中國民用飛機(jī)商務(wù)負(fù)責(zé)人

徐崗：空中客車全球執(zhí)行副總裁、空客中國首席執(zhí)行官

謝勒：空中客車首席商務(wù)官、空中客車國際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人

自2024年1月1日起，由空中客車公司首席執(zhí)行官傅里帶領(lǐng)的空中客車領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)將由以下人員組成：

巴利（Thierry Baril），空中客車首席人力資源官*

艾文（Bruno Even），空中客車直升機(jī)業(yè)務(wù)首席運(yùn)營官*

顧鐵海（Alberto Gutierrez），空中客車特別工業(yè)項(xiàng)目執(zhí)行副總裁*

哈里森（John Harrison），空中客車總法律顧問*

簡思婷（Catherine Jestin），空中客車數(shù)字與信息管理執(zhí)行副總裁*

朱莉（Julie Kitcher），空中客車首席可持續(xù)發(fā)展官以及企業(yè)傳播負(fù)責(zé)人*

薩賓（Sabine Klauke），空中客車首席技術(shù)官*

謝勒（Christian Scherer），空中客車民用飛機(jī)業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官*

麥驍鴻（Mike Schoellhorn），空中客車防務(wù)與航天業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官*

陶鵬飛（Thomas Toepfer），空中客車首席財(cái)務(wù)官*

柯尼特爾（Jeff Knittel），空中客車美洲董事長兼首席執(zhí)行官

盧沃（Matthieu Louvot），空中客車戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁

范沃施（Wouter van Wersch），空中客車國際執(zhí)行副總裁

徐崗，空中客車中國首席執(zhí)行官

自2024年1月1日起，由空中客車民用飛機(jī)業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官謝勒帶領(lǐng)的民機(jī)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)將由以下人員組成：

貝爾維西（Stella Belvisi），總法律顧問

柏麥琪（Maggie Bergsma），企業(yè)傳播負(fù)責(zé)人

卡勒瓦爾特（Mathieu Callewaert），人力資源執(zhí)行副總裁

洪特（Thomas Hundt），財(cái)務(wù)執(zhí)行副總裁

薩賓（Sabine Klauke），工程執(zhí)行副總裁*

拉巴奎爾（Florent Massou dit Labaquère），運(yùn)營執(zhí)行副總裁*

穆恩（Philippe Mhun），項(xiàng)目和服務(wù)執(zhí)行副總裁*

圣?？颂K佩里（Beno?t de Saint-Exupéry），銷售執(zhí)行副總裁

安全事件

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年1月10日，一架飛往芝加哥的美國聯(lián)合航空公司飛機(jī)空中客車A319緊急降落在佛羅里達(dá)州的坦帕國際機(jī)場，原因是該飛機(jī)的艙門指示燈在起飛后不久亮起。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年4月12日，據(jù)塔斯社援引俄羅斯航空監(jiān)管部門消息報(bào)道，一架從索契飛往莫斯科的空客A-320機(jī)型航班，由于駕駛艙內(nèi)有燒焦味道而在莫斯科謝列梅捷沃機(jī)場緊急迫降。飛機(jī)于莫斯科時(shí)間9時(shí)19分成功降落。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，沒有人員傷亡，事故原因還在調(diào)查中。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年6月20日，美聯(lián)航一架空中客車A320飛機(jī)在飛行途中引擎蓋內(nèi)部覆蓋物的一部分部件脫落，緊急返回康涅狄格州機(jī)場。

2024年9月2日晚，國泰航空發(fā)布通報(bào)，當(dāng)日凌晨前往蘇黎世的 CX383 航班折返香港，經(jīng)檢查該空客 A350 飛機(jī)后，發(fā)現(xiàn)引擎零部件故障，這次 A350 飛機(jī)引擎零部件故障為全球首例。國泰航空稱，已立即通報(bào)飛機(jī)和引擎制造商及相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)。為安全起見，已立即檢查旗下所有 48 架 A350 飛機(jī)，徹查程序已于9月2日完成。