法國(guó)航空公司

法國(guó)航空公司（Air France，法國(guó)航空-荷蘭皇家航空公司集團(tuán)旗下公司），簡(jiǎn)稱(chēng)法航，是一家法國(guó)的航空公司，同時(shí)也是法國(guó)國(guó)營(yíng)航空公司，該公司成立于1933年，在2004年5月收購(gòu)荷蘭皇家航空公司，并因此組成了法國(guó)航空-荷蘭皇家航空集團(tuán)（Air France-KLM），Air France-KLM在法國(guó)的法律之下成立，而總部則設(shè)于巴黎戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，法國(guó)航空-荷蘭皇家航空集團(tuán)，是世界上最大的航空公司之一，Air France-KLM是“天合聯(lián)盟”的成員，法國(guó)航空公司是“天合聯(lián)盟”的創(chuàng)始成員之一，2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《2018世界品牌500強(qiáng)》揭曉，法國(guó)航空公司排名第202。

歷史沿革

1933年10月7日法國(guó)航空公司成立。第二次世界大戰(zhàn)中毀滅殆盡。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后1948年6月16日根據(jù)國(guó)民議會(huì)的法令成立新的法國(guó)航空公司，法國(guó)政府擁有70%的股權(quán)，成為法國(guó)國(guó)營(yíng)航空公司。?

第二次世界大戰(zhàn)期間，法國(guó)航空公司總部移到摩洛哥的卡薩布蘭卡。

1945年6月26日，所有的法國(guó)航空運(yùn)輸公司國(guó)有化。在1945年12月29日頒布的一項(xiàng)法令，法國(guó)政府授予法國(guó)航空公司管理整個(gè)法國(guó)的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

1946年法航開(kāi)始增設(shè)乘務(wù)員。同年在巴黎市中心開(kāi)設(shè)了第一家航空站。當(dāng)時(shí)，法航航線總長(zhǎng)度100600公里

由DC-4活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)飛行，只需要20小時(shí)內(nèi)即可跨過(guò)大西洋。當(dāng)時(shí)法國(guó)航空公司政府占有70%的股份。在以后的幾年中，法國(guó)國(guó)家的直接和間接持股的幾乎達(dá)到100%。 而至2002年國(guó)家占有的股份只有54%。

法國(guó)航空公司在突尼斯增加新的航點(diǎn)。到那時(shí)，航線網(wǎng)絡(luò)已進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)到25萬(wàn)公里。 隨后在1953年9月26日政府建立新的私營(yíng)航空公司，開(kāi)始分享法國(guó)航空公司的長(zhǎng)途路線，而且一些航線開(kāi)始向非洲、亞洲和太平洋地區(qū)轉(zhuǎn)移。

在1963年2月1日正式政府發(fā)布航線規(guī)定，作為限制法國(guó)航空公司和私營(yíng)航空公司法規(guī)。法國(guó)航空公司將撤回服務(wù)西非（除塞內(nèi)加爾） ，中部非洲（除布隆迪和盧旺達(dá)） ，南部非洲（包括南非） ，在北非的利比亞，在中東巴林和阿曼，在南亞斯里蘭卡（當(dāng)時(shí)稱(chēng)為錫蘭），在東南亞印尼，馬來(lái)西亞和新加坡，以及澳大利亞，新西蘭以及新喀里多尼亞和塔希提島。這些航線分配給新聯(lián)（合并后的UAT ） 。還獲得日本，新喀里多尼亞，新西蘭，南非和留尼汪島，以及洛杉磯和塔希提島的專(zhuān)營(yíng)權(quán)。

法國(guó)航空公司從1974年開(kāi)始使用新的戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)，并且作為樞紐機(jī)場(chǎng)。到20世紀(jì)80年代初只剩下到科西嘉島，馬提尼克，瓜德羅普島

法國(guó)航空公司超音速協(xié)和客機(jī)在1976年1月21日開(kāi)航。由巴黎戴高樂(lè)到里約（通過(guò)達(dá)喀爾）路線，而之后開(kāi)始超音速航班服務(wù)，從巴黎到紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)（直至協(xié)和退役才結(jié)束），以及從巴黎戴高樂(lè)華盛頓。巴黎到紐約只需要3個(gè)小時(shí)23分鐘，約兩倍音速。

1983年法國(guó)航空公司員工人數(shù)超過(guò)34000 ，約100架飛機(jī)（包括33架波音747 ）和其63.44萬(wàn)公里航線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)73個(gè)國(guó)家150個(gè)目的地。當(dāng)時(shí)法國(guó)航空公司是世界上客運(yùn)排第四，貨運(yùn)排第二的大型航空公司。

1990年1月12日法國(guó)政府擁有法國(guó)航空公司，并且半公開(kāi)的國(guó)內(nèi)航空公司和全私營(yíng)聯(lián)并入擴(kuò)大法國(guó)航空公司。 法國(guó)航空公司收購(gòu)聯(lián)和空軍間的一部分，是法國(guó)政府用于應(yīng)對(duì)歐洲天空一體化的戰(zhàn)略計(jì)劃。

1994年8月31日法航購(gòu)買(mǎi)波音777客機(jī)。并且成立一家新的控股公司－－法國(guó)航空集團(tuán)。1994年9月1日法國(guó)航空集團(tuán)開(kāi)始運(yùn)作。獲得了法國(guó)航空集團(tuán)的多數(shù)股權(quán)的法國(guó)航空公司和國(guó)內(nèi)航空公司（后更名為法國(guó)歐洲航空）。

在1999年2月10日政府批準(zhǔn)法航公司的部分股權(quán)私有化。其股票在1999年2月22日巴黎證券交易所上市。

1999年6月，法國(guó)航空公司和美國(guó)達(dá)美航空公司成立了一個(gè)雙邊的跨大西洋伙伴關(guān)系。 2000年6月22日擴(kuò)大到全球航空聯(lián)盟——天合聯(lián)盟。2004年法國(guó)航空收購(gòu)荷蘭皇家航空，組成法國(guó)航空－荷蘭皇家航空集團(tuán)。

2007年，Skytrax評(píng)估為四星級(jí)航空公司。

現(xiàn)狀

世上最大的國(guó)際長(zhǎng)程航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

法航荷航集團(tuán)一共擁有168架長(zhǎng)程飛機(jī)，是從歐洲出航的最大的國(guó)際長(zhǎng)程航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

有著超過(guò)3萬(wàn)種長(zhǎng)程/中程航班互轉(zhuǎn)的可能性，本集團(tuán)提供從巴黎戴高樂(lè)及阿姆斯特丹史基浦兩個(gè)國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)往其他歐洲城市的最佳轉(zhuǎn)機(jī)選擇。

三大經(jīng)營(yíng)事業(yè)

旅客運(yùn)輸

2011年，共有5950萬(wàn)人次的旅客搭乘法航荷航班機(jī)，其中446萬(wàn)人次來(lái)自亞洲航線網(wǎng)絡(luò)。

飛航業(yè)務(wù)主要圍繞著兩個(gè)國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)：巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)和阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)。

航空貨運(yùn)

252 個(gè)航點(diǎn)

9 架全貨運(yùn)飛機(jī)

除了客機(jī)貨艙可供貨運(yùn)使用外，法航還擁有9架全貨運(yùn)飛機(jī)，通行252個(gè)目的地。

現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)

380 架飛機(jī)

平均機(jī)齡 9.3 年

法航營(yíng)運(yùn)380架飛機(jī)，其中133架由其子公司使用營(yíng)運(yùn)區(qū)域航線。

法航機(jī)隊(duì)的平均機(jī)齡為9.3年（長(zhǎng)程航線平均機(jī)齡8.7年，中程航線平均機(jī)齡9.2年），是歐洲最現(xiàn)代化的航空公司之一。

法航機(jī)隊(duì)的低機(jī)齡，讓旅客搭機(jī)更感舒適，并且大幅節(jié)省燃油、限制溫室效應(yīng)氣體排放，并減少噪音對(duì)機(jī)場(chǎng)附近居民的影響。

使用在中程航線的飛機(jī)為：空中客車(chē)A318型客機(jī)、空中客車(chē)A319型客機(jī)、空中客車(chē)A320型客機(jī)及空中客車(chē)A321型客機(jī)。

使用在長(zhǎng)程航線的飛機(jī)為：空中客車(chē)A330-200型客機(jī)、空中客車(chē)A340-300型客機(jī)、空中客車(chē)A380-800型客機(jī)、波音B747-400型客機(jī)、波音B777-200ER延程型客機(jī)及波音B777-300ER延程型客機(jī)。

法航員工

法國(guó)航空公司共有59,485名員工，其中 19,257名為空勤人員。

空勤人員中又包括空勤技術(shù)人員（駕駛員）以及空勤商務(wù)人員（男女乘務(wù)員）。

40,228位地勤人員主要從事?tīng)I(yíng)運(yùn)、商務(wù)及飛機(jī)維修等業(yè)務(wù)。

發(fā)展

1933年10月7日法國(guó)航空公司成立。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后1948年6月16日根據(jù)國(guó)民議會(huì)的法令成立新的法國(guó)航空公司，法國(guó)政府擁有70%的股權(quán)，成為法國(guó)國(guó)營(yíng)航空公司。

1945年6月26日，所有的法國(guó)航空運(yùn)輸公司國(guó)有化。在45年12月29日頒布的一項(xiàng)法令，法國(guó)政府授予法國(guó)航空公司管理整個(gè)法國(guó)的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

1946年7月1日，法國(guó)航空公司成立直接預(yù)定服務(wù)巴黎和紐約航線。由DC—4活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)飛行，只需要20小時(shí)內(nèi)即可跨過(guò)大西洋。

在1946年和1948年分別批準(zhǔn)了法國(guó)政府設(shè)立了兩個(gè)私營(yíng)航空公司：航空運(yùn)輸Internationaux 和SATI。法國(guó)航空公司于1948年開(kāi)始創(chuàng)辦世界上最大的機(jī)隊(duì)，擁用130架飛機(jī)。

而在2002年年中國(guó)家占有的股份只有54%。

1953年9月26日法國(guó)政府開(kāi)始分享法國(guó)航空公司的長(zhǎng)途路線，建立新的私營(yíng)航空公司。而且一些航線開(kāi)始向非洲、亞洲和太平洋地區(qū)轉(zhuǎn)移。

1963年2月1日正式政府發(fā)布航線規(guī)定，作為限制法國(guó)航空公司和私營(yíng)航空公司法規(guī)。

法國(guó)航空波音777-300ER

1974年開(kāi)始使用新的戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)，并且作為樞紐機(jī)場(chǎng)。到20世紀(jì)80年代初只剩下到科西嘉島、馬提尼克、瓜德羅普島，大多數(shù)服務(wù)的法屬圭亞那，留尼汪，馬格里布地區(qū)，東歐（除蘇聯(lián)），南歐（除希臘和意大利）和一個(gè)每日航班前往紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)仍然使用奧利機(jī)場(chǎng)。

1990年1月12號(hào)法國(guó)政府擁有法國(guó)航空公司1994年8月31日法航購(gòu)買(mǎi)波音777客機(jī)，美國(guó)聯(lián)合航空公司的前總裁被任命為顧問(wèn)。并且成立一家新的控股公司。

1999年2月10日政府批準(zhǔn)法航公司的部分股權(quán)私有化。其股票在1999年2月22日巴黎證券交易所上市。

1999年6月，法國(guó)航空公司和德?tīng)査娇展境闪⒘艘粋€(gè)雙邊的跨大西洋伙伴關(guān)系。

2000年6月22日，法國(guó)航空與達(dá)美航空、墨西哥航空及大韓航空，共同成立‘天合聯(lián)盟’，之后捷克航空以及意大利航空陸續(xù)加入。

在2004年法國(guó)航空收購(gòu)荷蘭皇家航空，組成法國(guó)航空－荷蘭皇家航空集團(tuán)，對(duì)兩家航空公司完全控股的方式，法航與荷航維持雙品牌的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年8月3日，法航-荷航集團(tuán)宣布，由于地區(qū)安全局勢(shì)緊張，該集團(tuán)旗下的法國(guó)航空公司、荷蘭泛航航空公司法國(guó)分公司由法國(guó)巴黎飛往黎巴嫩貝魯特的航班將繼續(xù)暫停至6日。

2024年8月8日，法國(guó)航空公司宣布，由于中東緊張局勢(shì)延長(zhǎng)停飛黎巴嫩貝魯特航班至8月11日。

從事服務(wù)

無(wú)論是私人旅游或工作出差，法航均在前往這些目的地的航線為乘客提供Alizé經(jīng)濟(jì)客艙。

和諧的空間擁有放松和舒適的座位、貼身的個(gè)人服務(wù)、細(xì)致的餐食服務(wù)和高科技器材。

搭乘經(jīng)濟(jì)艙可以用實(shí)惠的票價(jià)享受法航標(biāo)志性的旅游質(zhì)量：舒適的座椅、輕量的餐食和體貼的服務(wù)。

在機(jī)上，法航會(huì)為旅客提供寧?kù)o和輕松的環(huán)境，讓旅客有一個(gè)真正舒適的旅程。

餐飲服務(wù)：中餐-米飯、面食、茶品，讓乘客賓至如歸。

專(zhuān)職中文議員為機(jī)內(nèi)中國(guó)乘客提供語(yǔ)言協(xié)助服務(wù)。

所享特權(quán)

低廉的票價(jià)

購(gòu)買(mǎi)“保留票價(jià)購(gòu)票權(quán)”可以讓旅客網(wǎng)上預(yù)訂。

訂票后，旅客可提出更偏向于靠窗位還是過(guò)道位

自動(dòng)辦理登機(jī)手續(xù)。旅客可在出發(fā)前30小時(shí)收到登機(jī)證。

登機(jī)前免費(fèi)選擇多種法國(guó)及國(guó)際報(bào)章。

機(jī)隊(duì)信息

截至2024年6月8日，法國(guó)航空共有飛機(jī)221架（另有5架訂購(gòu)），平均機(jī)齡13年?，具體見(jiàn)下表：

航空規(guī)模

法國(guó)航空全球兩家曾擁有協(xié)和式超音速客機(jī)的航空公司之一（另一家是英國(guó)航空）。這也是全球除了英國(guó)航空之外，第二家擁有協(xié)和號(hào)客機(jī)的航空公司。

法國(guó)航空（Air France）是一家法國(guó)的航空公司，是法國(guó)航空-荷蘭皇家航空集團(tuán)旗下公司，總部位于巴黎夏爾·戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，同時(shí)也是法國(guó)國(guó)營(yíng)航空公司。

1933年10月7日法國(guó)航空于法國(guó)成立。1948年，法國(guó)航空成為法國(guó)國(guó)營(yíng)航空公司。1970年，使用波音747型飛機(jī)服務(wù)長(zhǎng)程航線。1983年，法國(guó)航空名列世界第四大航空公司，也是世界第二大貨運(yùn)航空公司。1999年2月22日，法國(guó)航空股票正式上市。

營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略

業(yè)務(wù)概況

法國(guó)航空公司采用大眾策略，成本為先，集中于客運(yùn)和貨運(yùn)。法國(guó)航空公司的銷(xiāo)售策略是致力于完善現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)于大眾乘客。依靠嚴(yán)格的成本控制來(lái)保證盈利。

法國(guó)航空公司面對(duì)航空業(yè)的不景氣和油價(jià)的攀升，通過(guò)更新飛機(jī)，降低油耗；開(kāi)展了石油期貨交易，減輕了高油價(jià)的沖擊。利用航空樞紐港，為法航及其合作伙伴的班機(jī)提供快捷中轉(zhuǎn)，以吸引更多乘客；根據(jù)客流變化，適時(shí)調(diào)整航班，使其載客量實(shí)現(xiàn)均勻化；根據(jù)不同航程的乘客的不同需求，提供相應(yīng)的服務(wù)。法航在遠(yuǎn)程航班在機(jī)艙服務(wù)方面使乘客更加舒適，在中程航班則采用低成本經(jīng)營(yíng)模式，以?xún)r(jià)格吸引客源。

業(yè)務(wù)組成

法航的業(yè)務(wù)主要分為四個(gè)部分：

客運(yùn)：2003-2004年度運(yùn)送旅客4370萬(wàn)人次，是全球第3大、歐洲第1大客運(yùn)航空公司，占歐洲市場(chǎng)17.4%份額，營(yíng)業(yè)額為102.6億歐元，占集團(tuán)營(yíng)業(yè)總額的83%；

貨運(yùn)：法航貨運(yùn)機(jī)隊(duì)擁有10架波音747-200F和4架波音747-400ERF飛機(jī)，

2003-2004年度貨運(yùn)營(yíng)業(yè)額為14.1億歐元，占集團(tuán)營(yíng)業(yè)總額11%，利潤(rùn)達(dá)1500萬(wàn)歐元；

機(jī)修維護(hù)：法航集團(tuán)全部機(jī)修維護(hù)服務(wù)由工業(yè)后勤部（INDUSTRIAL LOGISTICS DIVISION）負(fù)責(zé)，為本集團(tuán)和一百余家其它航空公司提供機(jī)修維護(hù)服務(wù)；是全球第2大機(jī)修服務(wù)公司，全球最大的為“空客”A320、A330、A340提供機(jī)修服務(wù)的公司，也是最大的為CFM56-5型發(fā)動(dòng)機(jī)提供維護(hù)的機(jī)修公司；2003-2004年度機(jī)修維護(hù)營(yíng)業(yè)額為5.1億歐元，占集團(tuán)營(yíng)業(yè)總額4%；

其它服務(wù)：其中主要是培訓(xùn)服務(wù)。法航每年度對(duì)培訓(xùn)服務(wù)的投資達(dá)2億歐元左右，分別設(shè)有法航訓(xùn)練中心（針對(duì)地勤）和空勤訓(xùn)練中心（CFTPN）兩個(gè)訓(xùn)練基地。2003-2004年度其它業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額為1.6億歐元，占集團(tuán)營(yíng)業(yè)總額1%。

業(yè)務(wù)擴(kuò)張

除開(kāi)展自身業(yè)務(wù)外，為應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，法國(guó)航空公司與墨西哥航空公司（AEROMEXICO）、美國(guó)三角航空公司（DELTA AIRLINES）、韓國(guó)航空公司（KOREA AIR）組成了組天合聯(lián)盟(Skyteam) ，后捷克航空公司（CSA CZECH）及意大利航空公司（ALITALIA）分別加入。每日有 8200個(gè)航班往來(lái)于全球512 個(gè)終點(diǎn)站，為各國(guó)旅客提供優(yōu)質(zhì)聯(lián)網(wǎng)航空服務(wù)。

2004年5月4日法國(guó)航空公司(Air　France)又成功以八億三千三百萬(wàn)歐元（九億九千五百七十萬(wàn)美元），獲取了荷蘭皇家航空公司（KLM）的百分之八十九的控制權(quán)，組成全球收入最大的航空公司。荷航股東們讓出四千一百七十六萬(wàn)股，約等于該航空公司資本的百分之八十九點(diǎn)二。

這次合并，是歐洲大航空公司首次跨境合并，合并后的規(guī)模將大于日本佳速航空公司（JAS），也是以營(yíng)業(yè)額計(jì)全球最大的航空公司。以運(yùn)客量計(jì)，法航—荷航將居于美國(guó)的美利堅(jiān)航空公司和聯(lián)合航空公司之后，成為全球第三大航空公司。這項(xiàng)交易使兩家公司節(jié)省成本和提高收益，幫助它們提高運(yùn)客量和迎接來(lái)自廉價(jià)航空公司日益強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)預(yù)計(jì)，年度長(zhǎng)遠(yuǎn)合并收益將達(dá)六億歐元。根據(jù)雙方協(xié)議，兩家航空公司將組成一家聯(lián)合控股公司，在控股公司名下，法航和荷航將以各自的名字共存三年。控股公司法航—荷航將擁有兩家公司百分之百的控股權(quán)，但荷航將繼續(xù)作為荷蘭公司，其百分之五十一的控股權(quán)由國(guó)家和兩個(gè)基金持有。這樣安排可使荷航維持其保留其外國(guó)著陸權(quán)。這項(xiàng)交易使法國(guó)政府在法國(guó)航空公司的股權(quán)，從百分之五十四降至百分之四十四點(diǎn)七。法航雇員擁有新公司百分之十點(diǎn)五的股權(quán)，荷航前股東則擁有百分之十七點(diǎn)三。該公司近百分之四十五的股票將在股市上市交易。

法航集團(tuán)的下屬企業(yè)還包括：SERVAIR——航空餐飲及飛機(jī)保潔公司；AMADEUS FRANCE——售票網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)公司；CRMA——航空維修公司；SODEXI——航空速遞公司。

對(duì)華合作

法國(guó)航空公司上海巴黎航線每日雙飛?由B777執(zhí)行

第一個(gè)在廣州建航站的歐洲航空公司；

第一個(gè)在中國(guó)有5個(gè)航站的歐洲航空公司；

1947年1月法航成為首家試航巴黎至上海航線的歐洲航空公司。

1947年3月使用 DC4型飛機(jī)進(jìn)行第一次巴黎至上海的客運(yùn)飛行。

1966年6月法中兩國(guó)政府在巴黎簽署涵蓋兩國(guó)間航空運(yùn)輸?shù)膮f(xié)議。1966年7月法航與中國(guó)民航簽署雙邊銷(xiāo)售協(xié)議。

1966年9月巴黎-上海航線恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

1971年法航簽署了可將巴黎-上海航班數(shù)增加一倍的協(xié)議。

1972年1月法航巴黎-上海航班增為每周兩班。

1973 年法航獲許飛往北京，從而取代了上海。1973年9月法航成為首家飛往北京的歐洲航空公司。

1980年法航起用波音747客貨混運(yùn)寬體飛機(jī)，每周一個(gè)航班。

1991年6月法航開(kāi)始提供經(jīng)西伯利亞航線往返巴黎和北京的直航服務(wù)。飛行時(shí)間減少到10小時(shí)以?xún)?nèi)。

1999年11月22日法航和中國(guó)東方航空公司簽署了在巴黎-上海航線上互享代碼的協(xié)議。

2001年4月法航提供每星期七個(gè)班次由巴黎飛往上海的直航服務(wù)，其中包括四班與中國(guó)東方航空合作的聯(lián)營(yíng)班機(jī)。

2012年4月12日，法航開(kāi)通了巴黎直飛武漢航線。

所獲榮譽(yù)

2007年：四星級(jí)航空公司

法國(guó)航空公司被Skytrax?評(píng)為2007年度四星級(jí)航空公司。

企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室(World Brand Lab)編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第二百六十七。

2015年6月16日，法國(guó)航空獲得由Skytrax頒發(fā)的兩項(xiàng)“世界航空大獎(jiǎng)”：“世界杰出進(jìn)步航空公司”、“世界最佳頭等艙休息室餐飲航空公司”，其中第二個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)由法航第二次蟬聯(lián)。?

2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《2018世界品牌500強(qiáng)》揭曉，法國(guó)航空公司排名第202。

通航城市

相關(guān)新聞

法航慶婦女節(jié)

為迎接“三八”國(guó)際婦女節(jié)，法國(guó)航空公司在8日和9日兩天推出機(jī)組成員均為女性的“全女性航班”。

法航新聞官介紹，這一特別航班的機(jī)組人員包括2名女性機(jī)長(zhǎng)和22名女性空乘人員，飛機(jī)選用法航機(jī)型最大的空客A380。8日“全女性航班”從巴黎飛往美國(guó)華盛頓，9日航班從巴黎飛往馬達(dá)加斯加。

法航2006年在飛往中國(guó)北京的航線上率先推出這種特色航班，隨后又在飛往中國(guó)香港、東京、墨西哥城等地的航線上開(kāi)展此類(lèi)服務(wù)。?

法國(guó)航空大裁員引起員工示威

2015年10月5日，法國(guó)航空（Air France）宣布削減2900個(gè)職位，且將在2017年停飛14個(gè)長(zhǎng)程航班，此項(xiàng)決定惹惱員工，他們沖進(jìn)法航總部會(huì)議室，迫使會(huì)議中斷，高層人員狼狽逃跑，其中2名高層主管的上衣還被憤怒的員工撕爛。2015年10月13日，5名法航員工遭到警方拘留，法航的母公司“法國(guó)航空-荷蘭皇家航空集團(tuán)”表示，他們將對(duì)抗議人群的“集體暴力行為”采取法律行動(dòng)。?

中國(guó)民航局對(duì)航班采取熔斷措施

2022年10月，據(jù)中國(guó)民用航空局網(wǎng)站消息，10月4日，法國(guó)航空公司AF198 航班（巴黎至上海）確診新冠肺炎旅客7例，占比達(dá)到該航班入境旅客人數(shù)的4%；自10月24日起，暫停該航班（周二入境）運(yùn)行1班。?

企業(yè)事件

2009年6月1日，法國(guó)航空447號(hào)班機(jī)墜入大西洋，機(jī)上人員全部遇難。法航447空難是法航傷亡最慘重的空難之一

2018年1月12日，在法國(guó)航空公司官網(wǎng)的注冊(cè)會(huì)員信息、意見(jiàn)與投訴等相關(guān)頁(yè)面，存在將中國(guó)香港地區(qū)、中國(guó)澳門(mén)地區(qū)、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)與中國(guó)大陸并列顯示在“國(guó)家”、“國(guó)籍”欄目的現(xiàn)象。中國(guó)民航局網(wǎng)站聲明稱(chēng)，將要求運(yùn)營(yíng)至中國(guó)航線的所有外國(guó)航空公司立即對(duì)企業(yè)網(wǎng)站及APP等客戶端信息進(jìn)行全面排查，嚴(yán)格遵守中國(guó)法律法規(guī)，杜絕同類(lèi)事件發(fā)生。

2019年5月8日，一架從巴黎起飛的法國(guó)航空公司客機(jī)在伊朗上空發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)，后從監(jiān)控雷達(dá)上消失。法國(guó)航空公司確認(rèn)這架飛機(jī)已在伊朗伊斯法罕安全降落。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年4月5日，法國(guó)航空公司的一架波音777客機(jī)準(zhǔn)備在巴黎降落時(shí)，飛行員突然發(fā)現(xiàn)無(wú)法控制飛機(jī)，隨后重新起飛。在經(jīng)歷了短暫的緊張和恐慌后，機(jī)組人員最終成功讓飛機(jī)著陸。

法國(guó)商業(yè)調(diào)頻電視臺(tái)等媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年1月21日下午，法國(guó)航空公司一架從巴黎戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往加拿大多倫多皮爾遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)的空客A350-900型客機(jī)，在機(jī)場(chǎng)首次降落未果，復(fù)飛15分鐘后再次嘗試著陸成功。在此期間，客機(jī)機(jī)尾觸地，所幸未造成機(jī)上人員傷亡，但飛機(jī)機(jī)尾受損，暫時(shí)無(wú)法執(zhí)飛返回巴黎的航程。事故原因還在進(jìn)一步調(diào)查中。