保時(shí)捷
保時(shí)捷（Porsche）是大眾集團(tuán)旗下世界著名的豪華汽車品牌，又譯作波爾舍，總部位于德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表之一。主要車型有經(jīng)典后置跑車911、中置兩座跑車718（包含Boxster、Cayman）、運(yùn)動型豪華四門轎跑Panamera、豪華運(yùn)動SUV跑車Cayenne、緊湊型SUV跑車Macan、和純電動四門轎跑Taycan。?
保時(shí)捷于1931年成立于德國斯圖加特，以生產(chǎn)高級跑車聞名于世界車壇。創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷是一位享譽(yù)世界車壇的著名設(shè)計(jì)師。
2022年9月，保時(shí)捷計(jì)劃在歐洲進(jìn)行首次公開募股（IPO），其估值最高可達(dá)850億美元，將成為歐洲有史以來規(guī)模最大的IPO。2022年9月29日，保時(shí)捷在法蘭克福證券交易所掛牌上市。
品牌歷史
保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（又譯作費(fèi)迪南德·波爾舍），在24歲時(shí)(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動輪套馬達(dá)，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時(shí)捷已經(jīng)名揚(yáng)四海。
保時(shí)捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車型，后置式發(fā)動機(jī)和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時(shí)捷911型，這個(gè)設(shè)計(jì)還有廣泛的市場。它的車體設(shè)計(jì)者是費(fèi)利，保時(shí)捷的大兒子，費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷，保時(shí)捷帶后齒輪箱底盤和V8發(fā)動機(jī)的928型，新技術(shù)959型，以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動系統(tǒng)和無升力車身的911 Carrera 4型，是最重要的發(fā)展。極少有品牌能夠如保時(shí)捷一樣，像出售必需品一樣出售奢侈品。在新款汽車保時(shí)捷911的廣告中有這樣一句廣告詞：“在一個(gè)充滿多余和膚淺的時(shí)代，在一個(gè)充滿輕浮與粗糙的年代，唯有保時(shí)捷911是真正的必需品，無可替代。
保時(shí)捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時(shí)捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場并造成轟動。這部雙座跑車是由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷(Ferdinand Porsche，以下簡稱大保時(shí)捷)設(shè)計(jì)，受聘于Lohner車廠擔(dān)任設(shè)計(jì)師時(shí)他才二十多歲。在這里他已顯示了出眾的才能。
大保時(shí)捷1875年出生于奧地利，父親是一個(gè)白鐵工。費(fèi)迪南德從小就喜歡干白鐵工的活，同時(shí)對電工也感興趣，1890年開始從事電動國玫汽油電動車的開發(fā)工作。
1906年，大保時(shí)捷轉(zhuǎn)到Daimler（戴姆勒）車廠的奧地利分公司，擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)。在接下來的十?dāng)?shù)年中，他設(shè)計(jì)了多款具有劃時(shí)代意義的新車，如戴姆勒——奔馳的SS和SSK運(yùn)動車、汽車聯(lián)合公司的大獎賽車（GrandPrix Car），在德國汽車工業(yè)中都是光輝的篇章。更在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。戴姆勒與本茨（Benz）車廠于1926年合并為奔馳車廠。
期間，大保時(shí)捷向奔馳建議生產(chǎn)一部大眾皆買得起生產(chǎn)型轎車，不過遭到了當(dāng)時(shí)董事會的否決。這使得大保時(shí)捷不得不掛冠而去。1931年3月6日，大保時(shí)捷在幾位投資者的幫助下，在斯圖加特建立了一家設(shè)計(jì)公司，專門開發(fā)汽車 ，飛機(jī)及輪船的發(fā)動機(jī)。
費(fèi)利·保時(shí)捷（Ferry Porsche以下簡稱小保時(shí)捷）也在24歲時(shí)加入了設(shè)計(jì)小組。其后，父子倆便開始著手“大眾車”的開發(fā)計(jì)劃。鮮為人知的是，保時(shí)捷父子的愿望竟然和當(dāng)時(shí)希特勒不謀而合。希特勒還專門召見大保時(shí)捷商量此事。
在第二次世界大戰(zhàn)中，他還為希特勒設(shè)計(jì)了威震歐洲戰(zhàn)場的虎式坦克。因?yàn)樗偷聡{粹的關(guān)系，二戰(zhàn)結(jié)束后，他被美國人逮捕，后來交給了法國，坐了兩年牢，于1947年8月獲釋。
四年后（即1935年）原型車誕生，它就是大眾車廠的“甲殼蟲”。它已經(jīng)連續(xù)生產(chǎn)了五十多年并是世界上產(chǎn)量最大的車款。在30年代，大保時(shí)捷也為奧迪車廠的前身設(shè)計(jì)了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認(rèn)為是保時(shí)捷跑車的前身。
子承父業(yè)
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后的1946年，保時(shí)捷的設(shè)計(jì)公司遷往奧地利，小保時(shí)捷與其妹妹露易絲·皮耶希（Louise Piech）也正式加入經(jīng)營管理陣容。露易絲已成為皮耶希家族的媳婦，兩個(gè)家族從此緊密結(jié)合在一起。
大保時(shí)捷在一對兒女的輔助下，以“甲殼蟲”為基礎(chǔ)，共同著手保時(shí)捷汽車的研發(fā)工作，由于父子倆對性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研制的保時(shí)捷汽車自然是一部以性能著稱的跑車，這即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保時(shí)捷跑車一般，356擁有輕巧的車身、低風(fēng)阻系數(shù)、靈活的操縱性能及氣冷式發(fā)動機(jī)。這些特性使它與眾不同。大保時(shí)捷在實(shí)現(xiàn)了制造自己的跑車的夢想之后，于1951年去世。
發(fā)揚(yáng)光大
父親去世后，小保時(shí)捷隨即肩負(fù)起經(jīng)營的重任。1963年，保時(shí)捷歷史上最重要的車型——911在法蘭克福車展面世。
為了保持并提高保時(shí)捷的品質(zhì)， 保時(shí)捷于1971年在總廠附近的 魏斯薩赫（Weissach）建成一座現(xiàn)代化的研究開發(fā)中心及大型測試場地。
雖然保時(shí)捷的品質(zhì)有目共睹，不過它卻在80年代中期遭遇該廠有史以來最嚴(yán)重的經(jīng)營危機(jī)，汽車產(chǎn)量銳減一半，之后歷經(jīng)大幅降價(jià)及裁員三分之一才穩(wěn)住陣腳。
直到1993年發(fā)表Boxster概念車后，保時(shí)捷的生存才露出曙光 。這部敞篷小跑車于1996年上市后，即在全球造成一片搶購熱潮。大保時(shí)捷的遺志：推出一款高品質(zhì)\低價(jià)位的大眾化的跑車，終于在他逝世四十多年后得以實(shí)現(xiàn)。1998年，保時(shí)捷又乘勝追擊，于日內(nèi)瓦車展發(fā)表了全新的911敞篷車。
保時(shí)捷廠家雖然由專業(yè)經(jīng)理人經(jīng)營，但保時(shí)捷家族仍舊擁有制造廠的大部分股權(quán)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該家族所擁有的資產(chǎn)總值高達(dá)50億馬克。2022年10月，全新的保時(shí)捷?Taycan?GTS 將來到中國，公布了國內(nèi)定價(jià)，為 139.2 萬元。新車百公里加速?3.7s，WLTP 續(xù)航可達(dá) 504km。?
2023年4月17日，據(jù)保時(shí)捷中國官微消息，新款保時(shí)捷Cayenne將于2023上海車展全球首發(fā)。
2023年12月14日消息，保時(shí)捷 Taycan Turbo S 喜獲秘密軟件更新，提速更勝從前。
2024年4月10日，保時(shí)捷中國官微宣布，新款保時(shí)捷Taycan現(xiàn)已啟動預(yù)售。?4月25日，保時(shí)捷中國宣布，純電動Macan與新款Taycan 4亮相北京車展，并在中國市場正式發(fā)售。其中，Macan 4售價(jià)為72.8萬元、Macan Turbo售價(jià)為96.8萬元，新款Taycan 4售價(jià)為103.8萬元。?
品牌文化
保時(shí)捷的英文車標(biāo)引采用德國保時(shí)捷公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的姓氏。圖形車標(biāo)采用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字樣在商標(biāo)的最上方，表明該商標(biāo)為保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司所擁有商標(biāo)中的“STUTTGART”字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市；商標(biāo)中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個(gè)地方盛產(chǎn)一種名貴種馬；商標(biāo)的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾經(jīng)是狩獵的好地方；商標(biāo)右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五谷豐登，商標(biāo)中的黑色代表肥沃土地，商標(biāo)中的紅色象征人們的智慧與對大自然的鐘愛，由此組成一幅秀氣美麗的田園風(fēng)景畫，展現(xiàn)了保時(shí)捷公司輝煌的過去，并預(yù)示了保時(shí)捷公司美好的未來，保時(shí)捷跑車的出類拔萃。
品牌介紹
911
保時(shí)捷911（Porsche 911）是德國斯圖加特的保時(shí)捷所制造的跑車，由亞歷山大·保時(shí)捷（Ferdinand Alexander Porsche）親自設(shè)計(jì)。自1964年演變的911，因其獨(dú)特的風(fēng)格與極佳的耐用性享譽(yù)國際。不管911如何進(jìn)化，由金龜車（Volkswagen Beetle）延續(xù)至997的后置發(fā)動機(jī)這種傳統(tǒng)從來沒有被舍棄過，連空冷發(fā)動機(jī)也一直堅(jiān)持到1999年才在全新的996上轉(zhuǎn)用水冷發(fā)動機(jī)。后置發(fā)動機(jī)的配置不利于發(fā)動機(jī)散熱，而空冷發(fā)動機(jī)的散熱本來就不如水冷發(fā)動機(jī)。在碩果僅存的后置空冷發(fā)動機(jī)中，保時(shí)捷911是最成功的一個(gè)。更為難能可貴的是它還是運(yùn)動型跑車。
不過空冷發(fā)動機(jī)的911，到了993已是最后一個(gè)世代了，空冷發(fā)動機(jī)畢竟不適合在全世界各地銷售，尤其是亞熱帶及熱帶等氣溫較高的地區(qū)。
保時(shí)捷911是國際二十世紀(jì)最有影響力的汽車排行榜中的第五名，僅輸給了福特T型車、MINI、雪鐵龍DS和大眾甲殼蟲。
911有許多為了競賽而由私人團(tuán)隊(duì)或保時(shí)捷原廠特別開發(fā)的特殊車款，這些車通常是各賽車領(lǐng)域的常勝軍。?
Boxster
保時(shí)捷Boxster是保時(shí)捷公司的一款雙門雙座敞篷跑車，引擎采中置后驅(qū)設(shè)計(jì)，最早以概念車形式亮相于北美車展展出。第一代量產(chǎn)車（代號986）發(fā)布于1996年，第二代產(chǎn)品發(fā)布于2004年。
Cayman
保時(shí)捷卡曼(保時(shí)捷Cayman)是德國保時(shí)捷公司所制造的雙門跑車。由敞篷車“保時(shí)捷Boxster”（987型）所衍生的跑車車型，車名的由來是短吻鱷屬的爬蟲類“caiman/cayman，（意指鱷魚）”。
Panamera
保時(shí)捷Panamera是德國保時(shí)捷公司旗下的一種車系。于2009年發(fā)售。屬于五門的掀背型高級轎車，同時(shí)，這款車是保時(shí)捷公司第一次發(fā)售四座位的轎車。
Macan
“Macan”一詞是源于印度尼西亞語譯為“老虎”，保時(shí)捷Macan作為保時(shí)捷的中型SUV，Macan采用了奧迪Q5的底盤，原廠配備米其林輪胎，保時(shí)捷的家族式前臉不會缺少，獨(dú)特的掀背式設(shè)計(jì)和Q5具有本質(zhì)的差別。Macan是一款五座的SUV，在設(shè)計(jì)上更加趨向運(yùn)動化的風(fēng)格，使其看上去像是一款跨界車。Macan的推出，填補(bǔ)了保時(shí)捷品牌在中型SUV市場的空白，以高品牌價(jià)值、運(yùn)動感的造型和差異化的訂制服務(wù)在市場上掀起一輪新的競賽。Macan入門級車型搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率173Kw；中檔配置搭載3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率250Kw；旗艦車型搭載的是3.6L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率294kw。
品牌大事記
| 時(shí)間 | 大事 |
|---|---|
| 1948年 | 推出第一款跑車356。 |
| 1951年 | 費(fèi)迪南德·保時(shí)捷以76歲高齡逝世。首次以356贏得勒芒24小時(shí)大賽冠軍。 |
| 1952年 | 環(huán)形同步箱面世 Porsche Carrera GT。 |
| 1953年 | 推出550，并在各項(xiàng)賽事中拔得頭籌。 |
| 1963年 | 于法蘭克福車展上推出911。 |
| 1965年 | 356在生產(chǎn)7.5萬輛后停產(chǎn)。 |
| 1966年 | 第十萬輛保時(shí)捷跑車出廠。 |
| 1967年 | 推出911S（2.0）。 |
| 1968年 | 推出911T（2.0）。 |
| 1969年 | 推出914、908/02及917。 |
| 1971年 | 開始研制渦輪增壓器。 |
| 1972年 | 保時(shí)捷改制為股票上市公司，費(fèi)利·保時(shí)捷擔(dān)任監(jiān)事會主席，成立保時(shí)捷研發(fā)中心。 |
| 1973年 | 推出搭配雙渦輪增壓器的917/30，可輸出驚人的1100匹馬力。 |
| 1975年 | 推出924，保時(shí)捷第一部采用水冷式前置發(fā)動機(jī)跑車。 |
| 1977年 | 第25萬輛保時(shí)捷跑車出廠，推出搭載水冷式前置V8發(fā)動機(jī)的928。 |
| 1981年 | 推出944及911四輪驅(qū)動車型。 |
| 1987年 | 推出959。 |
| 1988年 | 推出911 Carrera 4，搭配電子式四輪驅(qū)動系統(tǒng)。 |
| 1990年 | Tiptronic變速系統(tǒng)首搭配在911 Carrera 2車型上。 |
| 1991年 | 推出搭載前置發(fā)動機(jī)的968。 |
| 1993年 | 發(fā)表Boxster概念車。 |
| 1995年 | 推出911 Targa及可產(chǎn)生400匹馬力的911 Turbo。 |
| 1996年 | 于日內(nèi)瓦車展發(fā)表生產(chǎn)型Boxster。 |
| 1997年 | 推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式發(fā)動機(jī)。 |
| 1998年 | 推出新911敞篷車/911GT1賽車。 |
| 1998年 | 3月27日費(fèi)利·保時(shí)捷逝世。 |
| 2000年 | 高性能保時(shí)捷Carrera GT跑車在巴黎盧浮宮首度面世。 |
| 2001年 | 911 Carrera 4S 和911Targa 兩款車型作為911 車型系列的新版本推出。 |
| 2002年 | 正式推出Cayenne?SUV。 |
| 2003年 | 保時(shí)捷Carrera GT 投入量產(chǎn)。 |
| 2004年 | 新一代911 和Boxster 跑車系列的基本款和S（高性能）型發(fā)布。 |
| 2005年 | 配備6 缸水平對置（Boxer）中置發(fā)動機(jī)的保時(shí)捷Cayman S在法蘭克福車展上首次登場。 |
| 2006年 | Cayenne Turbo S憑借521 hp的功率成為了保時(shí)捷家族中的動力最為注重的一款。 |
| 2008年 | 保時(shí)捷成立60周年紀(jì)念。保時(shí)捷汽車正式成為大眾集團(tuán)下第十個(gè)汽車品牌。 |
| 2010年 | 推出保時(shí)捷918 Spyder混合動力概念車。 |
| 2015年 | 保時(shí)捷斥資10億歐元打造新電動汽車工廠，以制造首款全電動跑車。 |
| 2022年2月23日 | 大眾汽車和保時(shí)捷控股董事會達(dá)成了框架協(xié)議，協(xié)議中明確保時(shí)捷將會獨(dú)立上市。估值范圍約為600億~850億歐元 |
| 2022年7月 | 保時(shí)捷發(fā)布了其有史以來最昂貴的車型——新保時(shí)捷963。 |
| 2022年9月 | 保時(shí)捷計(jì)劃在歐洲進(jìn)行首次公開募股（IPO），其估值最高可達(dá)850億美元，將成為歐洲有史以來規(guī)模最大的IPO。 |
| 2022年9月 | 保時(shí)捷有意在法蘭克福交易所上市，估值或高達(dá)850億歐元。 |
| 2022年9月 | 大眾汽車宣布，旗下保時(shí)捷將于9月29日在法蘭克福證券交易所掛牌，上市估值最高750億歐元，將為德國歷史上第二大IPO，同時(shí)也是歐洲第三大IPO。 |
| 當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年9月29日 | 保時(shí)捷（PAG911）正式登陸法蘭克福證券交易所。 |
| 2022年9月 | 保時(shí)捷完成了從大眾的拆分上市，正式登陸德國法蘭克福證券交易所。保時(shí)捷此次上市融資94億歐元，是德國歷史上第二大IPO，也是歐洲歷史上的第三大IPO。截至上市首日收盤，保時(shí)捷市值折合758.6億美元，成為全球第五大上市車企。 |
| 2022年10月 | 保時(shí)捷設(shè)計(jì)在官網(wǎng)上架一款連刀柄部分都是不銹鋼的一體式中國菜刀，售價(jià)240美元（約1700元人民幣）。 |
| 2022年11月 | 在進(jìn)博會上，保時(shí)捷帶來了旗下mission r概念車的亞洲首秀。 |
| 2023年6月8日 | 在斯圖加特祖文豪森保時(shí)捷博物館舉辦的“保時(shí)捷跑車75周年”展覽前夕，一款雙座概念跑車— Mission X，迎來了其全球首秀。 |
| 2024年2月 | 將針對全新 Panamera 增加三款 E-Hybrid 車型，分別是 4 E-Hybrid、4 E-Hybrid 行政加長版以及 4S E-Hybrid 行政加長版，其純電續(xù)航為 96km。 |
| 2024年4月 | 德利豐巖板跨界保時(shí)捷設(shè)計(jì)戰(zhàn)略，發(fā)布GTS 07系列 |
銷售業(yè)績
2024年7月9日，據(jù)外媒透露，保時(shí)捷對外公布銷量數(shù)據(jù)，保時(shí)捷上半年全球銷量155945輛，上年同期為167354輛，同比減少7%，其中在中國市場的銷量為29551輛，較上年同期的43832輛減少33%。銷量下滑的主要原因是歐洲市場的增長未能抵消中國和北美市場的下滑。
企業(yè)高管
保時(shí)捷中國區(qū)CEO：Alexander Pollich（2024年9月--至今）
重型坦克
即VK4501(P)，第二次世界大戰(zhàn)中德國的斐迪南·保時(shí)捷博士設(shè)計(jì)所研發(fā)的坦克，一般稱為六號坦克虎(P)（德語：Panzerkampfwagen VI Tiger (P)）。而“保時(shí)捷虎式（Porsche Tiger）”、“P虎””或“虎P”則為俗稱。原與亨舍爾的VK4501(H)同為虎I的兩款試作型之一，并接受過制式采用前的測試。
虎P重型坦克，是虎式坦克原型之一，但最后并沒有被采用。最終只有一輛虎(P)（底盤號碼150013）在1944年的早期和中期作為陸軍653坦克殲擊營的指揮官霍夫曼·普林伯格的指揮坦克參加實(shí)戰(zhàn)，炮塔號碼003。
品牌榮譽(yù)
2018年12月18日，世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《2018世界品牌500強(qiáng)》揭曉，保時(shí)捷排名第60位。?
2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百強(qiáng)榜排名50。?
2020年1月13日，入選2020胡潤至尚優(yōu)品獲獎名單。
2020年1月，2020年全球最具價(jià)值500大品牌榜發(fā)布，保時(shí)捷排名第41位。
2020年5月13日，Porsche Automobil Holding名列2020福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜第675位。?
2020年7月28日，保時(shí)捷名列福布斯2020全球品牌價(jià)值100強(qiáng)第57位。
2021年1月，2020年全球品牌價(jià)值500強(qiáng)報(bào)告發(fā)布，保時(shí)捷排名第36位。?
2024年，全球品牌價(jià)值500強(qiáng)全部名單發(fā)布，保時(shí)捷排名第33位。
合作交流
2023年5月9日，保時(shí)捷官網(wǎng)宣布與英特爾旗下Mobileye達(dá)成戰(zhàn)略合作，以實(shí)現(xiàn)高級ADAS解決方案的系列量產(chǎn)。在未來的車型中，保時(shí)捷計(jì)劃提供基于Mobileye SuperVision技術(shù)平臺的自動駕駛輔助和領(lǐng)航駕駛輔助功能。
相關(guān)事件
品牌事件
2021年7月8日據(jù)美聯(lián)社布魯塞爾消息，歐盟委員會向四家德國汽車制造商開出10億美元的罰單，因?yàn)樗鼈兠孛苓_(dá)成一致，限制開發(fā)和推廣汽車排放控制系統(tǒng)，其中保時(shí)捷就是之一。
2021年7月19日，保時(shí)捷宣布中止與吳亦凡的合作
2022年2月15日，保時(shí)捷全球宣布Michael Kirsch將接替嚴(yán)博禹出任保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官，全面負(fù)責(zé)中國區(qū)業(yè)務(wù)。不過，該任命將于2022年6月1日起生效，Michael Kirsch仍會擔(dān)任保時(shí)捷日本總裁及首席執(zhí)行官。?
2022年4月30日，保時(shí)捷中國于官方網(wǎng)站發(fā)布聲明稱，此前由于半導(dǎo)體短缺，將部分車輛電動轉(zhuǎn)向柱更換為手動轉(zhuǎn)向柱，并取消了后期恢復(fù)更換計(jì)劃。保時(shí)捷中國表示誠摯歉意，之后將與客戶積極溝通，協(xié)商合理的解決方案。
2022年4月30日，保時(shí)捷中國就近期引起市場關(guān)注的“轉(zhuǎn)向柱問題”發(fā)布了“致車主的一封信”。保時(shí)捷中國表示：“我們已經(jīng)迅速成立了特別工作組，由保時(shí)捷總部和保時(shí)捷中國牽頭，聯(lián)合相關(guān)供應(yīng)商，共同研究所有的可能性，期望盡快找到解決方案。”?2022年5月，人民網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)評論部就此事做出了回應(yīng)，用一紙道歉聲明解決貨不對板的問題缺乏誠意，提供真實(shí)的商品服務(wù)信息是經(jīng)營者的基本義務(wù)。
2022年5月18日，針對帶電動調(diào)節(jié)功能轉(zhuǎn)向柱減配事件，保時(shí)捷中國發(fā)布解決方案。保時(shí)捷中國方面表示，由保時(shí)捷總部和保時(shí)捷中國組成的特別工作組針對轉(zhuǎn)向柱電動調(diào)節(jié)恢復(fù)功能恢復(fù)的可能性重新進(jìn)行了全面評估，針對此前承諾過恢復(fù)轉(zhuǎn)向柱電動調(diào)節(jié)功能的客戶，保時(shí)捷將履行承諾，免費(fèi)提供相關(guān)功能的恢復(fù)服務(wù)，初步預(yù)計(jì)該服務(wù)將自2022年第三季度起分批啟動。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年2月14日，英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，美國海關(guān)以“零部件涉嫌違反對華制裁”為由扣押了數(shù)千輛大眾旗下品牌的車輛，其中包括約1000輛保時(shí)捷。大眾被迫緊急替換相關(guān)零部件。?
2024年4月25日，奧迪中國宣布，奧迪與保時(shí)捷宣布在華開展充電網(wǎng)絡(luò)合作。
2024年5月27日，保時(shí)捷中國發(fā)布與全體經(jīng)銷商的聯(lián)合聲明。聲明稱，保時(shí)捷中國和全體授權(quán)經(jīng)銷商經(jīng)過充分討論，決定將一同尋求有效的方式來積極應(yīng)對市場變化，在挑戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)新機(jī)遇；討論涉及諸多層面，包括但不限于商務(wù)政策、本土客戶洞察、客戶服務(wù)以及電動化轉(zhuǎn)型等諸多關(guān)鍵領(lǐng)域。
召回事件
2022年5月，保時(shí)捷（中國）汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2022年5月16日起，召回2020年1月7日至2021年7月16日期間生產(chǎn)的部分2020-2021款進(jìn)口Taycan系列純電動汽車，共計(jì)6072輛。
2022年6月，保時(shí)捷（中國）汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2022年7月30日起，召回2020年1月7日至2021年3月29日期間生產(chǎn)的部分2020-2021款進(jìn)口鈦墾Taycan系列純電動汽車，共計(jì)6172輛。
2023年4月6日，韓國國土交通部表示，保時(shí)捷韓國公司中的保時(shí)捷卡宴SUV儀表板軟件存在問題，將自愿召回汽車，以修復(fù)故障部件。
2023年4月9日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局披露，保時(shí)捷正在召回2004-2005款Carrera GT車型，共計(jì)489輛，原因?yàn)檫B接前后軸叉骨懸架部件的球形接頭可能因機(jī)械應(yīng)力和腐蝕而損壞，從而失效，懸架故障可能導(dǎo)致車輛失去控制，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
2024年3月5日，美國國家公路交通安全管理局披露，保時(shí)捷在美召回8101輛2020-2024年款911，車輛前擋風(fēng)玻璃和后窗可能未正確固定并可能脫落。
2024年3月7日，日本國土交通省發(fā)布召回信息顯示，由于駕駛輔助系統(tǒng)出現(xiàn)故障，超1.2萬輛汽車被召回，其中包括5759輛保時(shí)捷汽車和6536輛奧迪汽車。
2024年5月，保時(shí)捷（中國）汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自即日起，召回2020年1月7日至2023年12月15日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Taycan系列電動汽車，共計(jì)1590輛。
2024年6月14日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，保時(shí)捷（中國）汽車銷售有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃。自今年6月30日起，召回2023年7月6日—12月20日期間生產(chǎn)的部分718系列Boxster/Cayman汽車，共計(jì)30輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，雙離合變速器（PDK）換擋拉索上的卡子可能未正確安裝，當(dāng)換擋桿掛入P擋時(shí)，變速器無法切換至駐車擋，可能導(dǎo)致車輛溜車，增加停車后發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
2024年6月25日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，保時(shí)捷將召回部分2020-2025款Taycan車型，共計(jì)31，689輛。召回原因?yàn)椋呵爸苿榆浌芸赡艹霈F(xiàn)裂縫并泄漏制動液。制動液泄漏會降低制動性能，延長剎停距離，增加車輛碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
2024年6月27日，保時(shí)捷公司宣布在全球范圍內(nèi)召回Taycan車型。召回原因涉及制動系統(tǒng)潛在問題，該問題表現(xiàn)為制動軟管可能破裂，導(dǎo)致制動液泄漏，進(jìn)而可能降低制動壓力和影響制動效果。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年7月22日，澳大利亞聯(lián)邦政府針對保時(shí)捷Taycan Y1A、Y1B和Y1C三款電動汽車向國內(nèi)發(fā)布緊急召回通知。所有2019年至今生產(chǎn)的以上車型都在召回范圍內(nèi)，原因是“前剎車軟管可能存在缺陷”。通知還強(qiáng)調(diào)，制動性能下降可能會增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，從而導(dǎo)致車內(nèi)人員和其他交通參與者受傷或死亡。預(yù)計(jì)，將有1658輛保時(shí)捷電動汽車需被召回。
起火事故
2024年8月保時(shí)捷撞樹燃燒事件
2024年8月，網(wǎng)上熱傳一段浙江舟山保時(shí)捷撞樹燃燒的視頻，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注和熱議。據(jù)視頻，這輛保時(shí)捷疑在路口闖黃燈，撞到一輛電動車后，高速撞上了路口對面的綠化樹，然后起火燃燒。據(jù)知情網(wǎng)友稱：涉事車輛疑為保時(shí)捷718燃油車，因?yàn)檐囕v采用中置后驅(qū)的發(fā)動機(jī)布局，車輛油箱被設(shè)計(jì)在了車輛前部，位于副駕翼子板上方。在本次車禍?zhǔn)鹿手校囕v前部高速撞上樹之后，可能是油箱受到擠壓變形，才猛然發(fā)生了起火事故。
2024年8月13日，浙江舟山公安發(fā)布警情通報(bào)。全文如下：
警情通報(bào)
2024年8月13日5時(shí)許，定海區(qū)東河中路發(fā)生一起道路交通事故。唐某（男，湖北人）駕駛一輛轎車，與胡某（男，舟山人）駕駛的電動自行車發(fā)生碰撞后，撞上路側(cè)行道樹引發(fā)車輛自燃，造成唐某死亡、胡某受傷（無生命危險(xiǎn)）。
目前，該事故正在進(jìn)一步調(diào)查中。望廣大市民不造謠、不信謠、不傳謠，共建清朗網(wǎng)絡(luò)空間。
舟山市公安局交通警察支隊(duì)
2024年8月13日
