特斯拉

特斯拉（Tesla）是一家電動(dòng)汽車(chē)及清潔能源行業(yè)跨國(guó)公司，總部位于美國(guó)得克薩斯州，產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備與系統(tǒng)解決方案??，F(xiàn)任CEO為埃隆·馬斯克。

2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧聯(lián)合創(chuàng)立“特斯拉汽車(chē)公司”。2004年，馬斯克投資后任公司董事長(zhǎng)。創(chuàng)立之初，因成本失控，公司一度陷入危機(jī)。2008年，艾伯哈德和塔彭寧先后離開(kāi)公司?，馬斯克出任CEO，著力進(jìn)行改革、對(duì)外融資，同年，首款車(chē)型跑車(chē)Roadster問(wèn)世。2010年，特斯拉獲得美國(guó)政府4.65億美元低息貸款，并在納斯達(dá)克上市后，開(kāi)始穩(wěn)定發(fā)展。2012年，第二款車(chē)型轎車(chē)Model S發(fā)布后，在世界范圍刮起純電動(dòng)車(chē)熱潮，公司首次扭虧為盈。2014年，特斯拉宣布共享專利技術(shù)。此后，陸續(xù)于2015年發(fā)布第三款車(chē)型SUV?Model X?，于2017年推出電動(dòng)車(chē)Model 3、電動(dòng)卡車(chē)Tesla Semi，于2019年推出電動(dòng)皮卡Cybertruck，以及SUV?Model Y等產(chǎn)品，除電動(dòng)車(chē)外，還推出了Powerwall、Powerpack、Megapack等電池產(chǎn)品，并逐步在中國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)等地開(kāi)辦工廠?。2020年，特斯拉市值突破2100億美元，成為全球市值最高車(chē)企，2021年，市值達(dá)到1.3萬(wàn)億美元峰值后逐漸下降，截至2024年6月，特斯拉已累計(jì)生產(chǎn)超過(guò)600萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。

特斯拉連續(xù)多年入選《財(cái)富》世界500強(qiáng)，曾被評(píng)為最具創(chuàng)新力的電動(dòng)車(chē)企業(yè)。但4·19特斯拉車(chē)主維權(quán)事件、4·27金華特斯拉墜崖事故等事件也曾讓特斯拉深陷輿論漩渦。

發(fā)展歷史

公司初創(chuàng)

2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）與長(zhǎng)期商業(yè)伙伴馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）合伙成立特斯拉（Tesla）汽車(chē)公司，并將總部設(shè)在美國(guó)加州的硅谷地區(qū)。特斯拉公司以交流電、無(wú)線電之父尼古拉·特斯拉的名字命名，其目的是“通過(guò)各類日益經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)加速全世界向電動(dòng)出行的轉(zhuǎn)變”。公司成立后，特斯拉團(tuán)隊(duì)開(kāi)始尋找高效電動(dòng)跑車(chē)所需投資和材料。由于馬丁·艾伯哈德在汽車(chē)制造方面毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)，他最終找到AC Propulsion公司，在AC Propulsion公司時(shí)任CEO湯姆·蓋奇（Tom Gage）的引見(jiàn)下，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)很感興趣的埃隆·馬斯克（Elon Musk）認(rèn)識(shí)了艾伯哈德團(tuán)隊(duì)。2004年2月，雙方會(huì)面后，馬斯克向特斯拉投資630萬(wàn)美元，條件是出任公司董事長(zhǎng)，并擁有所有事務(wù)的最終決定權(quán)，而馬丁·艾伯哈德作為特斯拉創(chuàng)始人擔(dān)任公司CEO。

團(tuán)隊(duì)分歧

在有了技術(shù)方案、啟動(dòng)資金后，特斯拉開(kāi)始開(kāi)發(fā)高端電動(dòng)汽車(chē)，并選擇英國(guó)蓮花汽車(chē)的Elise作為開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)，原因是蓮花汽車(chē)是唯一一家把特斯拉作為意向合作方的跑車(chē)生產(chǎn)商。2004年到2006年，雖然公司人數(shù)一路由20人增至150人，規(guī)模不斷擴(kuò)大，但特斯拉首款車(chē)型Roadster的研發(fā)工作卻遭遇大麻煩。艾伯哈德和馬斯克在Roadster的研發(fā)方向上產(chǎn)生分歧，艾伯哈德提議將電池組裝在一輛改裝后的艾麗絲汽車(chē)底盤(pán)上，其余部分保持不變，以便盡快讓Roadster面世。馬斯克則認(rèn)為，與其毫無(wú)特色地改裝，不如全面改進(jìn)以給客戶留下深刻印象，從而一炮走紅。由于馬斯克將Roadster定義為超級(jí)跑車(chē)，要達(dá)到這個(gè)要求，就需要引入二級(jí)變速箱，但如何在高壓高功率電控系統(tǒng)和變速箱協(xié)調(diào)之間做系統(tǒng)性研發(fā)，當(dāng)時(shí)業(yè)界還沒(méi)有先例。2007年9月，原定預(yù)售價(jià)為11萬(wàn)美元的特斯拉第一代電動(dòng)車(chē)Roadster因?yàn)樽兯傧涓倪M(jìn)，成本提升到14萬(wàn)美元。成本失控加上開(kāi)發(fā)周期不斷拉長(zhǎng)，艾伯哈德與馬斯克之間的裂痕最終爆發(fā)。時(shí)任CEO艾伯哈德被董事會(huì)要求離開(kāi)公司，由齊夫·德羅瑞（Ze'ev Drori）接任特斯拉CEO職務(wù)。2008年，特斯拉高層經(jīng)歷震蕩，包括創(chuàng)始人艾伯哈德以及其搭檔塔彭寧都相繼離開(kāi)公司。

首車(chē)問(wèn)世

2008年2月，特斯拉開(kāi)始交付第一輛Roadster，該車(chē)百公里加速只需3.7秒，達(dá)到超級(jí)跑車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，一經(jīng)推出就大放異彩。最初的7輛車(chē)作為“創(chuàng)始人系列”提供給馬斯克和其他出資人，這份名單里有谷歌拉里·佩奇（Larry Page）、謝爾蓋·布林（Sergey Brin），ebay創(chuàng)始人杰夫·斯科爾（Jeff Skoll）等，還包括已離開(kāi)公司的艾伯哈德。2008年10月，第一批Roadster下線并開(kāi)始交付。不過(guò)，由于成本嚴(yán)重超過(guò)預(yù)算，原計(jì)劃售價(jià)10萬(wàn)美元的Roadster實(shí)際成本已超過(guò)12萬(wàn)美元，馬斯克將售價(jià)提升到11萬(wàn)美元，提價(jià)的舉動(dòng)引發(fā)交付預(yù)訂金客戶們的極大不滿。?

瀕臨破產(chǎn)

2008年10月，特斯拉再次經(jīng)歷管理層動(dòng)蕩和成本失控，為解決困境，馬斯克出任公司CEO。但隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)加劇，特斯拉融資越來(lái)越難。為解決資金問(wèn)題，特斯拉在隨后的8周時(shí)間內(nèi)，將一輛Smart改裝成電動(dòng)車(chē)，先進(jìn)的電動(dòng)車(chē)技術(shù)引得戴姆勒投資7000萬(wàn)美元，收購(gòu)特斯拉10%股票。不久后，特斯拉又與豐田簽訂合作協(xié)議，為豐田提供電池組以及發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，為維持現(xiàn)金流，馬斯克還拿出自己僅存的6000萬(wàn)美元，用于生產(chǎn)和工程的流動(dòng)資金。這一年，特斯拉凈虧損約8300萬(wàn)美元。2009年，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬和時(shí)任美國(guó)能源部部長(zhǎng)朱棣文參觀特斯拉工廠后，特斯拉成功獲得美國(guó)能源部4.65億美元的低息貸款，此后又分別獲得來(lái)自戴姆勒和豐田的5000萬(wàn)美元和6000萬(wàn)美元融資，特斯拉的資金壓力得到緩解。

公司上市

2010年6月，特斯拉成功完成IPO，登陸納斯達(dá)克，股票代碼為“TSLA”，共發(fā)行1330萬(wàn)股，IPO發(fā)行價(jià)為17.00美元，凈募集資金約1.84億美元，融資額達(dá)2.26億美元，開(kāi)盤(pán)當(dāng)日，埃隆·馬斯克在帳面上賺得6.3億美元，特斯拉成為自1956年福特汽車(chē)IPO以來(lái)第一家上市的美國(guó)汽車(chē)制造商，也是當(dāng)時(shí)唯一一家在美國(guó)上市的純電動(dòng)汽車(chē)獨(dú)立制造商次月，特斯拉挖走蘋(píng)果公司零售店副總裁喬治·布蘭肯西普（George Blankenship），負(fù)責(zé)公司零售戰(zhàn)略。?

扭虧為盈

2010年開(kāi)始，特斯拉虧損規(guī)模超過(guò)億元，此后連續(xù)數(shù)年虧損?。2012年9月，特斯拉發(fā)布第一代超級(jí)充電樁，并于加利福尼亞州洛杉磯建設(shè)了第一座Supercharger超級(jí)充電站?。同年，特斯拉推出的世界上首款電動(dòng)轎車(chē)Model S，得到業(yè)界和車(chē)迷的一致認(rèn)可，在全球刮起純電動(dòng)車(chē)新熱潮，該車(chē)自2009年公布后，馬斯克多次在公開(kāi)場(chǎng)合為車(chē)造勢(shì)，相較于特斯拉的首款汽車(chē)Roadster來(lái)說(shuō)，Model S價(jià)位較低，是一款普及型產(chǎn)品。2013年第一季度，ModelS共售出4750臺(tái)，成為2013年北美第一季度豪車(chē)（7萬(wàn)美元以上）銷(xiāo)售冠軍。2013年5月，特斯拉宣布公司在2013年第一季度扭虧為盈，一時(shí)成為全球焦點(diǎn)。隨后的一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，特斯拉的股價(jià)上漲約80%。2013年7月，特斯拉被納入納斯達(dá)克100指數(shù)，成為唯一進(jìn)入這一指數(shù)的美國(guó)汽車(chē)股，市值也突破100億美元?。同年，成為第一個(gè)還清美國(guó)能源部低息貸款的汽車(chē)制造公司。

快速發(fā)展

• Model X

2014年6月，馬斯克宣布，對(duì)外開(kāi)放所有專利，打造“開(kāi)源汽車(chē)”，以推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，此舉被解讀為特斯拉想要搶占電動(dòng)車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?。7月，特斯拉與松下達(dá)成合作協(xié)議，在美國(guó)內(nèi)達(dá)華州投資超50億美元建造超級(jí)工廠Gigafactory1，松下成為特斯拉獨(dú)家供應(yīng)商。雙方關(guān)系深度綁定，松下負(fù)責(zé)電池電芯制造，特斯拉負(fù)責(zé)電池模組和電池包的組裝，再將電池成品運(yùn)輸進(jìn)行汽車(chē)裝載。同年，特斯拉推出自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot。2015年第三季度，搭載鷹翼門(mén)豪華SUV?Model X正式交付，相較Model S，Model X在性能上并沒(méi)有太多的創(chuàng)新，兩者的用戶定位與價(jià)格也相仿，均屬“Master Plan”第二階段計(jì)劃。Model X主要為滿足需求更大的豪華SUV市場(chǎng)，并豐富產(chǎn)品線。與此同時(shí)，特斯拉還進(jìn)行了一系列行業(yè)垂直整合，除Gigafactory 1外，在全球范圍大量修建超級(jí)快充Supercharger和目的地充電樁Destination Charger，并在全球范圍內(nèi)增加門(mén)店展區(qū)和服務(wù)中心的數(shù)量。?

• Model 3

2016年3月，特斯拉公布新車(chē)Model 3?。同年，公司著手布局光伏新能源，在智能網(wǎng)聯(lián)、共享化、清潔能源生產(chǎn)和儲(chǔ)存業(yè)務(wù)上，開(kāi)拓業(yè)務(wù)邊界。2016年11月，以2.6億美元收購(gòu)光伏公司SolarCity22%股權(quán)，使得特斯拉轉(zhuǎn)型成為全球僅有的垂直整合能源公司，向客戶提供包括Powerwall能源墻、太陽(yáng)能屋頂?shù)榷说蕉说那鍧嵞茉串a(chǎn)品。后又在紐約州水牛城建造Gigafactory 2生產(chǎn)太陽(yáng)能面板。這一年，特斯拉品牌被全球品牌評(píng)估平臺(tái)BrandZ列入全球汽車(chē)品牌前十 。2017年2月1日，特斯拉汽車(chē)公司（Tesla Motors Inc．）正式改名為特斯拉（Tesla Inc．），意味著汽車(chē)不再是特斯拉僅有的業(yè)務(wù)。2017年，因產(chǎn)能原因，Model 3經(jīng)歷多次推遲交付，2017年底，該車(chē)終于交付，標(biāo)準(zhǔn)版起步價(jià)3.5萬(wàn)美元、續(xù)航里程354公里，繼Model S后，成為特斯拉成功開(kāi)拓市場(chǎng)的標(biāo)志性產(chǎn)品。同年，公司還發(fā)布了電動(dòng)卡車(chē)Tesla Semi。

• 進(jìn)軍歐洲和中國(guó)市場(chǎng)

2017年，在努力拓展業(yè)務(wù)邊界的同時(shí)，特斯拉也開(kāi)始進(jìn)軍歐洲和中國(guó)市場(chǎng)，這也使得企業(yè)自由現(xiàn)金流更加惡化。2017年10月18日，特斯拉（北京）新能源研發(fā)有限公司成立，同年，特斯拉在華銷(xiāo)售業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)翻番，銷(xiāo)售額突破20億美元。2017年至2018年間，特斯拉Model S和特斯拉Molde X在歐洲的銷(xiāo)量之和排到了歐洲年度純電銷(xiāo)量榜的前三?。2018年7月，特斯拉（北京）科技創(chuàng)新中心設(shè)立，主要進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)及零備件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備及信息技術(shù)的研究、開(kāi)發(fā)，10月，特斯拉（上海）有限公司以9.73億元拍下上海浦東新區(qū)一塊工業(yè)用地，開(kāi)始興建特斯拉上海超級(jí)工廠，這是特斯拉在中國(guó)建造的第一家制造工廠，也是中國(guó)首家由外國(guó)汽車(chē)制造商全資擁有的電動(dòng)汽車(chē)工廠，同時(shí)也是該公司在全球建設(shè)的第三家超級(jí)工廠，12月，特斯拉在華組建融資租賃公司“特斯拉融資租賃（中國(guó)）有限公司”?。同年，馬斯克考慮將特斯拉私有化，但在經(jīng)歷董事會(huì)討論后，放棄了私有化。

• Model Y

2019年2月，馬斯克再次宣布，開(kāi)放所有特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的專利，同時(shí)，受到企業(yè)自由現(xiàn)金流的影響，特斯拉大幅度關(guān)閉門(mén)店和展示廳，將銷(xiāo)售模式轉(zhuǎn)向線上，以削減成本開(kāi)支。3月，特斯拉發(fā)布緊湊型SUV產(chǎn)品Model Y，企圖將Model 3的成功復(fù)制到Model Y，兩款汽車(chē)沿用同一個(gè)底盤(pán)架構(gòu)、大部分零部件。5月2日，為維持公司的整體運(yùn)營(yíng)，特斯拉宣布再融資20億美元，包括新發(fā)行6.5億美元普通股（約270萬(wàn)股）以及13.5億美元的可轉(zhuǎn)債。11月，馬斯克宣布，特斯拉歐洲超級(jí)工廠選址在德國(guó)柏林，歐洲超級(jí)工廠從Model Y開(kāi)始，可建造電池、動(dòng)力系統(tǒng)和車(chē)輛，并發(fā)布了特斯拉首款電動(dòng)皮卡Cybertruck。2020年3月，Model Y在美國(guó)首先交付，起步價(jià)3.9萬(wàn)-5.7萬(wàn)美元，續(xù)航里程最高可達(dá)316英里（508公里）。作為特斯拉“三步走”戰(zhàn)略的第三個(gè)環(huán)節(jié)，即大規(guī)模地造好車(chē)，Model Y的推出可以滿足全球消費(fèi)者對(duì)SUV的需求，延續(xù)Model 3在轎車(chē)領(lǐng)域的成功。

• 自研芯片

2019年，特斯拉推出自研的自動(dòng)駕駛FSD車(chē)載芯片，并推出采用自研FSD芯片的Autopilot 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)?。2020年，宣布將自研自制電芯并開(kāi)始部署神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練集群Dojo system?。特斯拉在新能源與智能汽車(chē)的核心技術(shù)領(lǐng)域不斷深化布局，涉及范圍包括深度學(xué)習(xí)算法、人工智能芯片、大數(shù)據(jù)、超算、電芯、新能源、新材料等各項(xiàng)前沿技術(shù)領(lǐng)域，期望通過(guò)自研芯片+算法+車(chē)載操作系統(tǒng)構(gòu)建出行生態(tài)閉環(huán)。

• 拓展保險(xiǎn)金融

2019年起，特斯拉在保險(xiǎn)及其他金融領(lǐng)域，拓展公司業(yè)務(wù)。2019年4月，特斯拉針對(duì)車(chē)主車(chē)險(xiǎn)金額高而推出車(chē)輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，提供精準(zhǔn)的保險(xiǎn)覆蓋和理賠服務(wù)，保險(xiǎn)費(fèi)率較美國(guó)傳統(tǒng)車(chē)險(xiǎn)卻低20%-30%?。2020年8月，特斯拉在中國(guó)注冊(cè)成立特斯拉保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司?。2021年3月24日，特斯拉在官網(wǎng)宣布支持比特幣付款，成為史上第一家支持比特幣購(gòu)車(chē)的車(chē)企?。2021年11月，特斯拉官網(wǎng)上線全新金融產(chǎn)品，消費(fèi)者可以通過(guò)零首付的融資租賃模式購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛?。2022年5月，馬斯克表示，特斯拉的周邊產(chǎn)品可以用狗狗幣購(gòu)買(mǎi)。2022年，特斯拉出售了大部分比特幣。

• 擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模

2020年10月，特斯拉簽約落戶中國(guó)海南，設(shè)立新能源汽車(chē)創(chuàng)新中心項(xiàng)目，包括開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)電池、儲(chǔ)能設(shè)備等方面技術(shù)研究、開(kāi)發(fā)。2021年5月，特斯拉宣布在中國(guó)建立數(shù)據(jù)中心，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)本地化 。11月1日，特斯拉宣布將首次允許其他品牌的電動(dòng)汽車(chē)使用其歐洲的超級(jí)充電服務(wù)，受此影響，當(dāng)天股價(jià)大漲超8%，創(chuàng)歷史新高，市值突破12000億美元?。11月，特斯拉與瑞士汽車(chē)半導(dǎo)體公司Annex在中國(guó)濟(jì)南成立了一家芯片合資公司——安納思半導(dǎo)體，Annex 擁有55%的股份，5%的股份由特斯拉持有，這是特斯拉首次在中國(guó)大陸布局芯片設(shè)計(jì)及制造環(huán)節(jié)?。12月，特斯拉總部正式從加州搬到得克薩斯州。2022年2月，特斯拉正式在荷蘭向其他電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)放所有充電站?。3月，特斯拉獲準(zhǔn)在德國(guó)開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，并開(kāi)工建設(shè)?。12月，特斯拉首批Tesla Semi電動(dòng)半掛卡車(chē)正式交付?。2023年2月，特斯拉全球工程總部于加州正式成立。同月，特斯拉宣布在墨西哥北部新萊昂州的蒙特雷市建廠，計(jì)劃投資額超過(guò)50億美元。3月，特斯拉在歐洲的第一個(gè)遠(yuǎn)程試駕中心在瑞典厄勒布魯開(kāi)業(yè)。2023年8月，特斯拉在中國(guó)的數(shù)據(jù)中心建成，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)本地化。12月，特斯拉宣布在上海啟動(dòng)年產(chǎn)1萬(wàn)個(gè)Megapack固定式電池庫(kù)的新大型工廠項(xiàng)目。2024年6月，特斯拉完成將注冊(cè)地遷至美國(guó)得克薩斯州，同月，特斯拉美國(guó)本土以外的首個(gè)儲(chǔ)能超級(jí)工廠在上海臨港汽車(chē)工廠隔壁開(kāi)工，上海南匯新城推動(dòng)特斯拉FSD落地試點(diǎn)。?截至2024年6月，特斯拉已累計(jì)生產(chǎn)超過(guò)600萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，預(yù)計(jì)2024年底前總產(chǎn)量將突破700萬(wàn)輛。2024年8月1日，特斯拉宣布其全球第1000萬(wàn)個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)已在特斯拉上海超級(jí)工廠下線。

• 縮減團(tuán)隊(duì)

2020年，特斯拉市值突破2100億美元，成為全球市值最高車(chē)企。隨后，公司在2021年，市值達(dá)到1.3萬(wàn)億美元的峰值，之后逐漸下降?。

2024年，隨著電動(dòng)汽車(chē)需求疲軟，特斯拉2024年第一季度營(yíng)收出現(xiàn)近4年來(lái)的首次下滑，毛利率也創(chuàng)下2021年以來(lái)的最低水平?。4月15日，馬斯克發(fā)布特斯拉全員信，宣布特斯拉團(tuán)隊(duì)進(jìn)行降本增效，對(duì)全球員工裁員超過(guò)10%?，此后，特斯拉的多個(gè)部門(mén)、辦事處均展開(kāi)裁員工作?。截至2024年6月，特斯拉員工人數(shù)從2023年底的超過(guò)14萬(wàn)人減少至約12.1萬(wàn)人，降幅超過(guò)14%。

• 電池產(chǎn)量

2024年6月6日，特斯拉宣布，其美國(guó)得克薩斯州超級(jí)工廠4680電池電芯累計(jì)產(chǎn)量突破5000萬(wàn)顆。?6月6日消息，困擾特斯拉車(chē)主已久的自動(dòng)雨刮器功能終于迎來(lái)改進(jìn)，在最新的 2024.14 軟件更新中，特斯拉詳細(xì)介紹了這項(xiàng)備受詬病的功能的優(yōu)化之處。

交付量

2024年7月2日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年6月特斯拉中國(guó)交付量超5.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7%。

北京時(shí)間2024年7月2日，特斯拉公布稱第二季度交付量443,956輛，預(yù)估439,302輛，其中包含422,405輛MODEL 3/Y，高于預(yù)期的412,288輛。

2024年7月10日，特斯拉汽車(chē)表示，在歐盟對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅后，公司已將其Model 3汽車(chē)在德國(guó)、荷蘭和西班牙等歐洲國(guó)家的售價(jià)提高了約1500歐元（1622美元）。

2024年7月，知情人士透露，特斯拉公司將自動(dòng)駕駛出租車(chē)Robotaxi的發(fā)布時(shí)間從8月推遲到10月，以便讓該項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)有更多時(shí)間制造更多的汽車(chē)原型。特斯拉美股盤(pán)中迅速跌超5%。

特斯拉自動(dòng)駕駛出租車(chē)

2024年7月16日，據(jù)美聯(lián)社消息，特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克周一在其社交媒體平臺(tái)上確認(rèn)，原定于8月8日舉行的自動(dòng)駕駛出租車(chē)（Robotaxi）發(fā)布會(huì)將推遲進(jìn)行。馬斯克在帖子中表示，這一決定是為了對(duì)車(chē)輛前部進(jìn)行重要的設(shè)計(jì)更改。

招聘員工

2024年7月，據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉公司正在招聘近800名新員工。

特斯拉五年免息政策延期

2024年7月23日訊，據(jù)特斯拉中國(guó)官微，針對(duì)Model3/Y推出的5年0息金融方案截止日期由7月31日延期至8月31日。

• 推出新款Roadster跑車(chē)

2024年7月，馬斯克在加州的X Takeover直播活動(dòng)上透露，特斯拉與SpaceX聯(lián)合開(kāi)發(fā)新款Roadster跑車(chē)，該車(chē)是首款將火箭工程與特斯拉電動(dòng)技術(shù)相結(jié)合的車(chē)型，計(jì)劃于2025年亮相。

• 專注泰國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)

2024年8月7日，特斯拉決定，停止在泰國(guó)建立制造工廠的計(jì)劃。相反，該公司將專注于擴(kuò)大其在該國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)。?

• 低價(jià)版皮卡停止接單

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年8月9日，特斯拉網(wǎng)站顯示，特斯拉已停止接受最便宜版本的皮卡Cybertruck訂單，該版本售價(jià)為6.1萬(wàn)美元，售價(jià)10萬(wàn)美元版本則可立即訂購(gòu)，并最早于8月交付。

公司業(yè)務(wù)

汽車(chē)產(chǎn)品

能源產(chǎn)品

充電產(chǎn)品

智能產(chǎn)品

2024年7月，特斯拉二代人形機(jī)器人Optimus在上海舉行的2024世界人工智能大會(huì)上，首次亮相。

服務(wù)項(xiàng)目

• 車(chē)輛服務(wù)

用戶可通過(guò)Tesla應(yīng)用程序，安排、更改和取消服務(wù)預(yù)約，當(dāng)用戶的車(chē)輛需要維修時(shí)，特斯拉移動(dòng)服務(wù)技術(shù)人員可以在用戶的駐車(chē)地點(diǎn)完成大部分維修工作。如果無(wú)法當(dāng)場(chǎng)解決用戶的問(wèn)題，他們通?？梢灶A(yù)先診斷維修方式，以便在用戶到達(dá)特斯拉服務(wù)中心后可盡快完成維修。此外，特斯拉提供24小時(shí)道路救援緊急服務(wù)。

• 保險(xiǎn)服務(wù)

2016年，特斯拉推出定制保險(xiǎn)計(jì)劃，采取與保險(xiǎn)公司合作的方式，向澳大利亞、香港、美國(guó)等地區(qū)客戶提供保險(xiǎn)服務(wù)。2017年，特斯拉對(duì)合作的保險(xiǎn)供應(yīng)商進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。2019年4月，加州保險(xiǎn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)美國(guó)國(guó)家保險(xiǎn)公司申請(qǐng)的特斯拉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。與傳統(tǒng)保險(xiǎn)公司提供的車(chē)險(xiǎn)存在區(qū)別，特斯拉的“實(shí)時(shí)”保險(xiǎn)的保費(fèi)取決于車(chē)主駕駛的車(chē)輛、提供的地址、駕駛的次數(shù)、選擇的保險(xiǎn)范圍以及車(chē)輛的每月安全評(píng)分（Safety Score）。

• 軟件訂閱服務(wù)

特斯拉為用戶提供Autopilot FSD完全自動(dòng)駕駛選裝包、OTA付費(fèi)升級(jí)以及高級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能三大軟件訂閱服務(wù)。2012年，特斯拉進(jìn)行第一次整車(chē)OTA推送。通過(guò)這種空中升級(jí)的方式，向100多名用戶推出1.9.11版本軟件。此后，特斯拉以每一個(gè)月到三個(gè)月不等的節(jié)奏持續(xù)保持軟件更新，內(nèi)容涉及到車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)、輔助駕駛功能、電池管理、加速、剎車(chē)等方面，甚至覆蓋了對(duì)潛在問(wèn)題的優(yōu)化、軟件BUG的修補(bǔ)等。整車(chē)OTA分為固件升級(jí)（FOTA）和軟件升級(jí)（SOTA） 兩種。通過(guò)固件升級(jí)能夠?qū)崿F(xiàn)智能汽車(chē)系統(tǒng)性能的提升，以具備承載更多應(yīng)用的能力；通過(guò)軟件升級(jí)則可以不斷豐富“應(yīng)用商城的產(chǎn)品矩陣”，從而完善汽車(chē)的應(yīng)用生態(tài)。2019年起，特斯拉開(kāi)始嘗試OTA付費(fèi)升級(jí)，提供差異化的升級(jí)項(xiàng)目。在車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)上，特斯拉車(chē)主可以以每個(gè)月9.9美元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)娛樂(lè)性和實(shí)用性軟件的更新服務(wù)，以獲得包括實(shí)時(shí)路況、卡拉OK、流媒體等服務(wù)在內(nèi)的高級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能。在自動(dòng)駕駛上，2021年，特斯拉在“預(yù)埋硬件+付費(fèi)解鎖軟件”模式的基礎(chǔ)上，推出Autopilot FSD完全自動(dòng)駕駛選裝包。特斯拉FSD包含的主動(dòng)巡航控制、輔助轉(zhuǎn)向、自動(dòng)輔助變道、自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛、自動(dòng)泊車(chē)、智能召喚等功能，需要每月支付199美元。

旗下子公司

全球辦事處

公司文化

公司標(biāo)志

特斯拉標(biāo)志由新澤西設(shè)計(jì)公司RO-Studio設(shè)計(jì)，特斯拉標(biāo)志的“T”，一方面是發(fā)明家特斯拉（Tesla）名字，也是公司名字的首字母縮寫(xiě)，寓意著公司。另一方面，風(fēng)格化的“T”，也是對(duì)公司產(chǎn)品的暗示。馬斯克曾在社交媒體平臺(tái)推特上，解釋稱，T型標(biāo)識(shí)代表著電動(dòng)馬達(dá)的橫截面?！癟”字標(biāo)志的主體代表著從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子伸出的一根桿子，而上面的第二根線條代表著定子。特斯拉標(biāo)志呈圓形，頂部向外突出，看起來(lái)和電力發(fā)動(dòng)機(jī)的橫截面差不多。

公司使命

特斯拉公司以交流電、無(wú)線電之父尼古拉·特斯拉的名字命名，目的是“通過(guò)各類日益經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)加速全世界向電動(dòng)出行的轉(zhuǎn)變”。以偉大人物的名字命名公司并非是純粹的個(gè)人崇拜，而是創(chuàng)始人對(duì)特斯拉創(chuàng)新精神的致敬。特斯拉本人的很多發(fā)明發(fā)現(xiàn)，重構(gòu)了整個(gè)20世紀(jì)的歷史進(jìn)程——這也正是特斯拉公司的訴求，即重構(gòu)21世紀(jì)的歷史進(jìn)程。

公司愿景

推動(dòng)世界向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡，打造21世紀(jì)最具吸引力的汽車(chē)公司。?

經(jīng)營(yíng)方式

在銷(xiāo)售模式上，有別于傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售的4S店模式，特斯拉首次將直營(yíng)模式引入汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域?。在廣告宣發(fā)上，馬斯克曾反對(duì)廣告，認(rèn)為產(chǎn)品足夠好，沒(méi)必要進(jìn)行廣告推廣。2019年，特斯拉在廣告上的支出一度為零美元，成為汽車(chē)行業(yè)中的異類。不過(guò)，隨著市場(chǎng)收縮，2023年，特斯拉在廣告投放和線下推廣上，開(kāi)始逐步加大投入。

公司治理

董事會(huì)

領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)

公司業(yè)績(jī)

所獲榮譽(yù)

企業(yè)排名

榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)

社會(huì)責(zé)任

環(huán)境保護(hù)

特斯拉通過(guò)推動(dòng)：1、用可再生能源驅(qū)動(dòng)現(xiàn)有電網(wǎng)；2、全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)；3、在家庭、商用和工業(yè)領(lǐng)域使用熱泵；4、高溫工業(yè)生產(chǎn)電氣化及可持續(xù)制氫；5、在飛機(jī)和船舶上應(yīng)用可持續(xù)能源的方式，來(lái)為可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)作出貢獻(xiàn)。

公益慈善

2020年1月，特斯拉捐助500萬(wàn)元人民幣專項(xiàng)資金用于協(xié)助中國(guó)政府支持疾控中心以及其他機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)新冠疫情。同時(shí)，中國(guó)區(qū)劃撥預(yù)算500萬(wàn)元人民幣，以補(bǔ)貼疫情期間車(chē)主免費(fèi)使用超級(jí)充電站的能源費(fèi)用。

2020年3月，特斯拉向紐約市健康+醫(yī)院和艾姆赫斯特分院的團(tuán)隊(duì)捐贈(zèng)呼吸機(jī)，用以抗擊新冠肺炎疫情。?

公司事件

創(chuàng)始人之爭(zhēng)

特斯拉由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）與馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）創(chuàng)立?，埃隆·馬斯克（Elon Musk）、斯特勞貝爾（JB Straubel）、Ian Wright則被稱為聯(lián)合創(chuàng)始人。2009年，艾伯哈德就誰(shuí)可以被稱為公司創(chuàng)始人產(chǎn)生爭(zhēng)執(zhí)。同年，艾伯哈德因自己被解雇和誹謗起訴馬斯克，隨后以未披露的條款達(dá)成和解。作為和解協(xié)議的一部分，他放棄反對(duì)馬斯克、斯特勞貝爾和Ian Wright，除了他自己和塔彭寧，支持其他三人被稱為聯(lián)合創(chuàng)始人。

在華商標(biāo)案

2006年9月6日，中國(guó)商人占寶生以個(gè)人名義首次對(duì)“TESLA”商標(biāo)進(jìn)行注冊(cè)，2009年獲準(zhǔn)注冊(cè)，商標(biāo)使用時(shí)限為2009年6月28日至2019年6月27日。2007年后，他先后申請(qǐng)“特斯拉”漢字商標(biāo)、T字形圖形商標(biāo)。因?yàn)樵谥袊?guó)注冊(cè)了和美國(guó)豪華電動(dòng)汽車(chē)品牌特斯拉一樣的商標(biāo)，當(dāng)美國(guó)特斯拉汽車(chē)公司準(zhǔn)備進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并和占寶生進(jìn)行商標(biāo)轉(zhuǎn)讓的談判時(shí)，占寶生被質(zhì)疑“敲詐”美國(guó)特斯拉汽車(chē)公司兩億元人民幣。占寶生事后堅(jiān)稱，直到2010年美國(guó)特斯拉汽車(chē)公司對(duì)其注冊(cè)商標(biāo)提出異議，他才知道美國(guó)有家特斯拉汽車(chē)公司。對(duì)于占寶生已經(jīng)獲準(zhǔn)注冊(cè)的“TESLA”商標(biāo)?。2013年3月，特斯拉公司針對(duì)第5588947號(hào)“TESLA”商標(biāo)向商標(biāo)局提出連續(xù)三年停止使用撤銷(xiāo)申請(qǐng)。2013年4月，特斯拉公司針對(duì)該商標(biāo)向商標(biāo)評(píng)審委員會(huì)提出爭(zhēng)議申請(qǐng)，請(qǐng)求撤銷(xiāo)該商標(biāo)。2014年6月30日，占寶生向北京市三中院提起侵害商標(biāo)權(quán)訴訟，請(qǐng)求法院判決特斯拉公司及拓速樂(lè)公司立即停止銷(xiāo)售“TESLA”牌電動(dòng)汽車(chē)，賠償2394萬(wàn)元。2014年8月，特斯拉在華商標(biāo)著作權(quán)案和平落幕，雙方當(dāng)事人握手言和。當(dāng)事方占寶生放棄使用“TESLA”等有關(guān)標(biāo)志，特斯拉公司放棄向占寶生主張賠償損失。?

產(chǎn)品安全問(wèn)題

• 汽車(chē)起火事故

• 汽車(chē)剎車(chē)失靈

• 幽靈剎車(chē)事件

2022年2月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局稱，美國(guó)政府在過(guò)去九個(gè)月共收到354起投訴。投訴稱，在使用特斯拉車(chē)輛包括自適應(yīng)巡航控制在內(nèi)的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）功能時(shí)，車(chē)輛在高速行駛時(shí)意外剎車(chē)。并表示將啟動(dòng)對(duì)特斯拉“幽靈剎車(chē)”事件的調(diào)查。?

• 汽車(chē)轉(zhuǎn)向失靈

2023年8月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）對(duì)28萬(wàn)輛全新特斯拉Model 3和Model Y車(chē)輛展開(kāi)調(diào)查，原因是有報(bào)告稱其轉(zhuǎn)向控制和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)失靈的情況。

• 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)缺陷

2022年1月，美國(guó)法院公布的一則案件顯示，一位特斯拉Model S駕駛員被指控過(guò)失殺人罪，原因是開(kāi)啟L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)后，造成交通事故致2人當(dāng)場(chǎng)死亡。這是全美第一起因?yàn)槭褂肔2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)致人死亡而被控重罪的案例。

2022年11月，舊金山海灣大橋發(fā)生八輛車(chē)相撞事故，涉事車(chē)輛為2021款特斯拉Model S，司機(jī)告訴警方，他的車(chē)輛當(dāng)時(shí)處于全自動(dòng)駕駛（FSD）模式，但該軟件發(fā)生了故障。2022年12月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示，針對(duì)涉及特斯拉駕駛輔助系統(tǒng)的汽車(chē)碰撞事故展開(kāi)兩項(xiàng)特別調(diào)查。

2023年11月，美國(guó)法官裁定，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克和工程師們都知道該公司汽車(chē)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)存在缺陷，但這些汽車(chē)仍然被允許上路。該案件與特斯拉用戶Stephen Banner有關(guān)，他于2019年在邁阿密北部駕駛自動(dòng)駕駛模式的Model 3與一輛18輪卡車(chē)相撞后死亡。佛羅里達(dá)州棕櫚灘縣巡回法院法官Reid Scott稱，可以合理地得出結(jié)論，通過(guò)特斯拉的首席執(zhí)行官和工程師，特斯拉精確地意識(shí)到“自動(dòng)駕駛儀”無(wú)法檢測(cè)到交叉交通的問(wèn)題。

• 信息安全漏洞

2014年7月，360公司發(fā)布消息稱，在研究Tesla Model S型汽車(chē)后，發(fā)現(xiàn)特斯拉汽車(chē)應(yīng)用程序流程存在設(shè)計(jì)缺陷。攻擊者利用這個(gè)漏洞，可遠(yuǎn)程控制車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖、鳴笛、閃燈、開(kāi)啟天窗等操作，并且能夠在車(chē)輛行駛中開(kāi)啟天窗，隨后，將相關(guān)的漏洞細(xì)節(jié)和解決方案建議正式提交給特斯拉?。之后，特斯拉對(duì)汽車(chē)系統(tǒng)安全提高重視，在拉斯維加斯舉行的黑帽大會(huì)上，特斯拉來(lái)到大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，除了招募優(yōu)秀的黑客人才加盟公司，還對(duì)外發(fā)布獎(jiǎng)勵(lì)政策，邀請(qǐng)黑客高手，發(fā)現(xiàn)特斯拉電動(dòng)車(chē)的安全漏洞。

車(chē)主維權(quán)事件

• 被訴未按順序交車(chē)

2014年4月，一場(chǎng)由23名來(lái)自中國(guó)大陸非京滬地區(qū)的Tesla“準(zhǔn)車(chē)主”掀起一場(chǎng)，因?qū)卉?chē)順序不滿的集體“維權(quán)”行動(dòng)。這些Tesla在華的預(yù)訂用戶稱：Tesla或沒(méi)有按照應(yīng)有的“既定順序”交車(chē)，一些較晚訂車(chē)的北京和上海用戶已經(jīng)被通知可以提車(chē)，而其它地區(qū)較早下訂單的用戶仍在等待。對(duì)此，時(shí)任Tesla全球副總裁、中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄回應(yīng)稱：北京和上海外的一些地區(qū)因?yàn)槭酆蠓?wù)中心和充電網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有建成，不能提前交車(chē)，因?yàn)槭酆蠛团涮自O(shè)施缺乏會(huì)影響用戶體驗(yàn)。?

• 因未按時(shí)交車(chē)，車(chē)主怒砸特斯拉

2013年10月，車(chē)主于鑫泉交付25萬(wàn)元定金訂購(gòu)特斯拉Model S。2014年4月，在臨交車(chē)前，他發(fā)現(xiàn)自己不在首批提車(chē)的車(chē)主范圍內(nèi)，隨即，與其他同樣“遭遇”的車(chē)主，一起進(jìn)行維權(quán)。經(jīng)多次維權(quán)后，特斯拉銷(xiāo)售建議于鑫泉提取展車(chē)，并稱展車(chē)與新車(chē)沒(méi)有任何區(qū)別。于鑫泉?jiǎng)t表示，自己不要一輛二手車(chē)。2014年6月27日，于鑫泉因特斯拉多次未按時(shí)交車(chē)，在特斯拉亦莊維修站憤怒砸車(chē)。?

• 車(chē)主車(chē)頂維權(quán)案（主詞條：4·19特斯拉車(chē)主維權(quán)事件）

2021年4月19日，在上海車(chē)展特斯拉展臺(tái)上，來(lái)自河南安陽(yáng)的特斯拉女車(chē)主張女士突然身穿“剎車(chē)失靈”的白色T恤，站上特斯拉展車(chē)車(chē)頂上維權(quán)，引發(fā)高度關(guān)注，成為2021上海車(chē)展最轟動(dòng)的新聞事件之一，事件起因系2021年2月，張女士家人駕駛一輛進(jìn)口版特斯拉model3出行時(shí)，出現(xiàn)交通事故。張女士與特斯拉方面交涉無(wú)果，此后她先后到鄭州某特斯拉門(mén)店門(mén)口和上海車(chē)展維權(quán)?。4月19日下午，特斯拉中國(guó)副總裁陶琳回應(yīng)車(chē)展維權(quán)事件稱，特斯拉沒(méi)有辦法妥協(xié)?。4月20日，上海警方通報(bào)稱，因擾亂公共秩序，1人被處以行政拘留5日，1人被行政警告。維權(quán)車(chē)主也在微博上發(fā)文道歉，警方執(zhí)法客觀公正，不應(yīng)采用錯(cuò)誤的方式維權(quán)，造成不好的影響，但決不妥協(xié)。同日，鄭州市監(jiān)局回應(yīng)“車(chē)頂維權(quán)”稱，特斯拉拒絕提供行車(chē)數(shù)據(jù)，隨后，中央政法委長(zhǎng)安劍、新華每日電訊等先后發(fā)文，指出特斯拉應(yīng)回應(yīng)消費(fèi)者質(zhì)疑。4月21日，市場(chǎng)監(jiān)管總局責(zé)成河南省、上海市等地市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)依法維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。同時(shí)，強(qiáng)調(diào)企業(yè)要切實(shí)履行質(zhì)量安全主體責(zé)任，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)安全的產(chǎn)品和服務(wù)。2021年5月，張女士認(rèn)為，在上海車(chē)展維權(quán)事件后，特斯拉官方及其工作人員陶某的一些言論意在塑造她無(wú)理取鬧、職業(yè)車(chē)鬧的負(fù)面形象，侵犯了其名譽(yù)，對(duì)她的生活造成了困擾，因此向安陽(yáng)市北關(guān)區(qū)人民法院起訴特斯拉及其副總裁陶琳，認(rèn)為對(duì)方侵犯她的名譽(yù)權(quán)。2021年12月24日，法院公開(kāi)開(kāi)庭審理此案，但未當(dāng)庭宣判。此后，因特斯拉方面將包括車(chē)架號(hào)在內(nèi)的案涉車(chē)輛事故發(fā)生前一分鐘的車(chē)輛數(shù)據(jù)提供給媒體并被公之于眾，張女士又起訴特斯拉及相關(guān)方侵害其個(gè)人隱私。2023年5月，上海青浦區(qū)法院就河南安陽(yáng)特斯拉車(chē)主張女士的兩個(gè)案件作出判決，駁回張女士起訴特斯拉的訴訟請(qǐng)求?。2023年6月，張女士不服一審判決，提起上訴。

2024年5月30日，備受關(guān)注的特斯拉上海車(chē)展案件落槌。法院認(rèn)定媒體人封某在2021年4月19日“上海車(chē)展事件”中，存在擾亂公共場(chǎng)所秩序的違法行為，在該事件中起到了組織、策劃的作用。應(yīng)向特斯拉賠禮道歉，賠償損失25萬(wàn)元。

產(chǎn)品減配事件

• 芯片“簡(jiǎn)配”事件

2020年3月初，有特斯拉車(chē)主發(fā)現(xiàn)，自己的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3搭載的是HW2.5芯片，而非隨車(chē)環(huán)保清單上標(biāo)注的HW3.0芯片。3月3日，特斯拉回應(yīng)稱，由于供應(yīng)鏈的問(wèn)題，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3安裝的硬件為HW2.5，隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，會(huì)按計(jì)劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國(guó)制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3的車(chē)主提供免費(fèi)更換HW3.0的服務(wù)。特斯拉同時(shí)強(qiáng)調(diào)，沒(méi)有選裝完全自動(dòng)駕駛（FSD）功能，使用HW2.5的Model 3車(chē)型與HW3.0的Model 3車(chē)型在駕乘體驗(yàn)和使用安全上基本不存在區(qū)別。而所有選裝FSD的客戶，已經(jīng)為其安裝了HW3.0硬件。

• 新車(chē)減配，未提前告知消費(fèi)者

2021年11月，因新車(chē)減配未提前告知消費(fèi)者，特斯拉引發(fā)輿論批評(píng)，有部分特斯拉車(chē)主反映，新提的車(chē)輛內(nèi)中控和后排沒(méi)USB接口，只預(yù)留了孔位，并且手機(jī)無(wú)線充電功能也同樣被減配。此前，特斯拉并未告知消費(fèi)者車(chē)輛減配的情況，事后也未對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)償。對(duì)此，特斯拉官方客服表示，因芯片短缺的問(wèn)題，中央扶手箱的USB受到影響，11月6日后生產(chǎn)的Model3和ModelY車(chē)型均可能出現(xiàn)該情況。公司計(jì)劃從12月開(kāi)始陸續(xù)補(bǔ)裝USB接口，但因?yàn)樾酒?零部件缺貨，具體時(shí)間還不能100%承諾。

特斯拉拒交門(mén)

2020年7月21日，拼多多平臺(tái)商家“宜買(mǎi)車(chē)”開(kāi)啟“25萬(wàn)團(tuán)購(gòu)特斯拉Model3”的活動(dòng)，并表示與特斯拉談過(guò)合作。7月21日，特斯拉發(fā)布聲明稱，未與宜買(mǎi)車(chē)或拼多多就該團(tuán)購(gòu)活動(dòng)有任何合作。8月14日，一位消費(fèi)者提車(chē)時(shí)表示尾款由拼多多支付，因此特斯拉認(rèn)為拼多多或商家用消費(fèi)者名義下單并隱瞞真實(shí)信息，拒絕向拼多多團(tuán)購(gòu)消費(fèi)者交付車(chē)輛。8月16日，上海一團(tuán)購(gòu)車(chē)主繞過(guò)特斯拉監(jiān)管完成提車(chē)，再次引發(fā)社會(huì)各界人士熱議。8月17日，特斯拉做出回應(yīng)稱，支持因被團(tuán)購(gòu)活動(dòng)誤導(dǎo)而無(wú)法交車(chē)的消費(fèi)者向活動(dòng)方維權(quán)，并將盡所能地為消費(fèi)者提供所需的法律援助。?（主詞條：特斯拉“拒交門(mén)”）

涉嫌虛假宣傳

2022年2月，韓國(guó)公平交易委員會(huì)（KFTC）指控特斯拉，在廣告中夸大在韓銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)的電池性能，并已啟動(dòng)程序進(jìn)行處罰。KFTC還計(jì)劃對(duì)特斯拉定金不退的政策進(jìn)行罰款。2023年1月，韓國(guó)反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)宣布，決定對(duì)特斯拉處以28.5億韓元，約合人民幣1540萬(wàn)元的罰款。處罰理由是特斯拉發(fā)布了“虛假、夸大且具有欺騙性的廣告內(nèi)容”。

2022年9月，特斯拉公司在一項(xiàng)集體訴訟中被起訴，理由是其對(duì)自動(dòng)駕駛進(jìn)行虛假宣傳，美國(guó)加州北區(qū)地方法院受理了該起訴訟。

?2023年8月，美國(guó)加州的三名車(chē)主對(duì)特斯拉公司提起訴訟，指控特斯拉虛假宣傳，夸大了電動(dòng)汽車(chē)的預(yù)估續(xù)航里程。?

隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)

2022年6月，柏林警方做出決定，禁止特斯拉汽車(chē)進(jìn)入警局各單位或在警局各單位泊車(chē)，原因是特斯拉所有車(chē)型都會(huì)隨時(shí)對(duì)車(chē)輛周邊環(huán)境進(jìn)行不間斷的視頻記錄，并將這些記錄導(dǎo)出。

數(shù)據(jù)泄露事件

2023年4月，9名前特斯拉員工爆料在2019年至2022年期間，特斯拉員工通過(guò)內(nèi)部消息系統(tǒng)私下分享了一些車(chē)主車(chē)載攝像頭記錄的隱私視頻和圖像。

2023年5月，德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道稱，特斯拉未能充分保護(hù)客戶、員工和業(yè)務(wù)合作伙伴的數(shù)據(jù)而造成泄露，并收到了數(shù)千份關(guān)于該公司駕駛員輔助系統(tǒng)的客戶投訴。報(bào)道援引一名舉報(bào)者泄露的100GB機(jī)密數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)包括超過(guò)10萬(wàn)個(gè)離職和在職員工信息，甚至包含特斯拉CEO埃隆·馬斯克的社保號(hào)碼。2023年8月，特斯拉表示，此次發(fā)生的大規(guī)模數(shù)據(jù)泄露事件泄露了超過(guò)7.5萬(wàn)人的個(gè)人信息，這是“內(nèi)部不法行為”的結(jié)果。

涉嫌種族歧視

特斯拉多次被控涉嫌種族歧視。2021年10月，美國(guó)陪審團(tuán)認(rèn)定特斯拉應(yīng)對(duì)前黑人員工歐文·迪亞茲（Owen Diaz）等遭遇負(fù)責(zé)，后者曾在特斯拉加州弗里蒙特工廠擔(dān)任電梯操作員。陪審團(tuán)認(rèn)定，迪亞茲因其種族原因一直處于敵對(duì)的工作環(huán)境中。之后，特斯拉公司因?yàn)榉N族歧視被判賠償1.37億美元。2022年4月，美國(guó)舊金山聯(lián)邦地區(qū)法官威廉·奧里克（William Orrick）表示，特斯拉要為這一種族歧視事件承擔(dān)責(zé)任，但處罰過(guò)于嚴(yán)厲，將賠償金降至1500萬(wàn)美元。2022年6月，威廉·奧里克正式裁定，前特斯拉公司黑人合同工歐文·迪亞茲無(wú)法對(duì)法官的賠償金判決提起上訴。?

2022年2月，曾在特斯拉加州一家分裝廠工作的一名黑人女同員工向法院起訴，指控特斯拉公司無(wú)視她所忍受的種族歧視和恐同侮辱以及身體傷害，從而助長(zhǎng)了種族主義?。同月，美國(guó)加州的一家民權(quán)機(jī)構(gòu)就特斯拉弗里蒙特工廠涉嫌種族歧視和騷擾提起訴訟，稱一些黑人工人在工廠內(nèi)受到種族主義的辱罵和繪畫(huà)，并被分配到體力要求最高的工作。特斯拉回應(yīng)稱該訴訟“不公平且不會(huì)有效”。2月，一位特斯拉公司的前建筑經(jīng)理對(duì)公司提起訴訟，自稱因舉報(bào)特斯拉工廠普遍存在的安全違規(guī)和種族歧視而被解雇。

環(huán)境污染問(wèn)題

• 汽車(chē)裝配廠空氣污染

2016年10月至2019年9月期間，特斯拉的加州弗里蒙特汽車(chē)裝配廠使用了含有甲醛、乙苯、萘和二甲苯的涂料。美國(guó)環(huán)保署（EPA）認(rèn)定，特斯拉違反美國(guó)聯(lián)邦《清潔空氣法》。2022年2月，特斯拉就其加州弗里蒙特汽車(chē)裝配廠的空氣污染問(wèn)題與美環(huán)保署達(dá)成和解協(xié)議，同意支付275000美元罰款。

• 被質(zhì)疑假環(huán)保

2018年6月，英國(guó)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試機(jī)構(gòu)Engaged Tracking發(fā)現(xiàn)，以Model S為主要樣本，計(jì)算其在生產(chǎn)和充電時(shí)產(chǎn)生的年均二氧化碳排放量，跟英國(guó)汽車(chē)的年均排放數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)兩者的年均二氧化碳排放量同為1.5噸。研究還比較了Model S和寶馬電動(dòng)車(chē)BMW i3，發(fā)現(xiàn)后者排放量只有1.3噸，較Model S節(jié)省15%。認(rèn)為特斯拉并無(wú)想象中環(huán)保。對(duì)此，特斯拉回應(yīng)表示，年均排放數(shù)據(jù)包含眾多小型汽車(chē)，和Model S的規(guī)格具有差異，不應(yīng)一同比較，并指出，根據(jù)BMW i3的規(guī)格，Model 3才是合適的研究樣本，質(zhì)疑Engaged Tracking取樣不當(dāng)和篩選數(shù)據(jù)。特斯拉強(qiáng)調(diào)，若分析公正，應(yīng)可得出電動(dòng)車(chē)每哩二氧化碳排放量較燃油車(chē)更少。?

• 對(duì)危險(xiǎn)廢物處理不當(dāng)

2024年1月，洛杉磯、阿拉米達(dá)、圣華金等縣向加州法院提起訴訟，指控特斯拉違反州不公平商業(yè)法和危險(xiǎn)廢物管理法，對(duì)廢物貼上不恰當(dāng)?shù)臉?biāo)簽，并將材料送往不能接受危險(xiǎn)材料的垃圾填埋場(chǎng)，在全州多達(dá)101個(gè)地點(diǎn)不當(dāng)處理、運(yùn)輸和處置危險(xiǎn)材料，包括機(jī)油、鉛酸電池、防凍液和柴油等。訴訟要求對(duì)特斯拉進(jìn)行民事處罰并下達(dá)禁令，要求特斯拉妥善處理廢物。2024年2月，美國(guó)加利福尼亞州圣華金縣法官批準(zhǔn)一項(xiàng)和解協(xié)議。在協(xié)議中，特斯拉承認(rèn)在處理危險(xiǎn)廢物方面存在不當(dāng)行為，同意支付130萬(wàn)美元的民事罰款和20萬(wàn)美元的賠償金。

• 在德國(guó)擴(kuò)建遭到抗議

2024年5月，德國(guó)特斯拉工廠向格倫海德市政府提交了擴(kuò)建廠區(qū)的計(jì)劃，但當(dāng)?shù)鼐用裾J(rèn)為擴(kuò)建工程將污染水源，因此舉行示威活動(dòng)，要求市政府不批準(zhǔn)該擴(kuò)建計(jì)劃。此外，抗議者還聚集在位于德國(guó)勃蘭登堡州格倫海德市的特斯拉超級(jí)工廠外，舉行抗議活動(dòng)，反對(duì)特斯拉擬議中的擴(kuò)建計(jì)劃。

• 要求停止加州工廠的有毒物質(zhì)排放

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年6月25日，美國(guó)加州一個(gè)空氣質(zhì)量委員會(huì)表示，特斯拉必須解決其位于舊金山灣區(qū)的電動(dòng)汽車(chē)制造廠的空氣質(zhì)量問(wèn)題。在過(guò)去五年里，特斯拉因涉嫌向大氣中排放有毒物質(zhì)而違反了100多項(xiàng)規(guī)定。

政府監(jiān)管

2021年2月，市場(chǎng)監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局，就消費(fèi)者反映的異常加速、電池起火、車(chē)輛遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）等問(wèn)題共同約談了特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其嚴(yán)格遵守中國(guó)法律法規(guī)，加強(qiáng)內(nèi)部管理，落實(shí)企業(yè)質(zhì)量安全主體責(zé)任，有效維護(hù)社會(huì)公共安全，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。

2021年6月，美國(guó)監(jiān)管部門(mén)對(duì)特斯拉事故啟動(dòng)30項(xiàng)調(diào)查，涉及10人死亡。美國(guó)汽車(chē)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，自2016年以來(lái)，他們已經(jīng)對(duì)30起特斯拉事故展開(kāi)調(diào)查，其中包括10起致死事故，在這些事故中，車(chē)輛的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)被懷疑參與了車(chē)輛駕駛。

2021年8月，美國(guó)政府對(duì)特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)展開(kāi)正式調(diào)查。本次調(diào)查涵蓋特斯拉當(dāng)時(shí)的所有車(chē)型，即從2014年到2021年的ModelsY、X、S和3，涉事車(chē)輛達(dá)765000輛。作為調(diào)查的一部分，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）確認(rèn)的碰撞中，有17人受傷，1人死亡。NHTSA表示，自2018年以來(lái)，共確定了11起車(chē)禍與特斯拉相關(guān)。在這些車(chē)禍中，使用自動(dòng)駕駛或交通意識(shí)巡航控制的特斯拉在第一反應(yīng)者使用閃光燈、轉(zhuǎn)向燈等場(chǎng)景中發(fā)生了碰撞。

2021年12月，美國(guó)汽車(chē)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)2017年以來(lái)銷(xiāo)售的58萬(wàn)輛特斯拉汽車(chē)，展開(kāi)正式安全調(diào)查，原因是特斯拉允許乘客在前排中控屏玩游戲。評(píng)估結(jié)果顯示，特斯拉的“Passenger Play”（乘員游戲）的功能可能會(huì)分散司機(jī)的注意力，增加撞車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。盡管在使用時(shí)系統(tǒng)會(huì)彈出相關(guān)安全警示，但并不能起到“強(qiáng)制阻止”的作用，駕駛員只需要按下“確認(rèn)”按鈕就可以游玩?。12月23日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局稱，特斯拉公司同意更新其電動(dòng)車(chē)軟件，使駕駛員和乘客不能在車(chē)輛行駛過(guò)程中用中控觸屏打電子游戲。

2022年12月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，針對(duì)涉及特斯拉駕駛輔助系統(tǒng)的汽車(chē)碰撞事故展開(kāi)兩項(xiàng)特別調(diào)查。?

產(chǎn)品召回

行車(chē)記錄儀數(shù)據(jù)消失

2024年4月27日，金華夫妻倆駕駛一輛特斯拉model Y新車(chē)在回住處的路上發(fā)生了事故，車(chē)從盤(pán)山公路沖了下去，兩人最終均搶救無(wú)效死亡。行車(chē)記錄儀關(guān)鍵數(shù)據(jù)消失，特斯拉：會(huì)提供警方必要的支持。（主詞條：4·27金華特斯拉墜崖事故）

廣告被質(zhì)疑作弊

2023年12月的發(fā)布會(huì)上，馬斯克展示了一段視頻。賽博皮卡在拖著一輛保時(shí)捷911的情況下，行駛四分之一英里，速度比一輛保時(shí)捷911還要快。視頻發(fā)出來(lái)后，不少專業(yè)人士都提出質(zhì)疑，油管知名博主Engineering Explained，便通過(guò)數(shù)學(xué)計(jì)算，證明這一結(jié)果難以成立。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是，「物理學(xué)和數(shù)學(xué)都不存在了」。

特斯拉轎車(chē)起火事件

主詞條：5·22常州特斯拉轎車(chē)在充電站起火事故

2024年5月22日，江蘇常州一輛特斯拉轎車(chē)在超充站起火，沒(méi)有造成人員傷亡。特斯拉4S店工作人員稱，起火的特斯拉并非車(chē)輛自燃，具體起火原因要等官方回復(fù)。

涉嫌壟斷汽車(chē)維修

2024年6月，美國(guó)舊金山地區(qū)法官特麗娜·湯普森（Trina Thompson）裁定，特斯拉車(chē)主可以繼續(xù)提起一項(xiàng)集體訴訟，指控埃隆·馬斯克的電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉壟斷維修和零部件市場(chǎng)。?

裁員風(fēng)波

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年4月15日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在一封致員工的內(nèi)部電子郵件中透露該公司將裁減超過(guò)10%的全球員工，以削減成本并提高生產(chǎn)率。

2024年6月27日，據(jù)界面新聞報(bào)道，特斯拉中國(guó)區(qū)最近兩天啟動(dòng)了召回此前被裁掉員工的流程，預(yù)計(jì)召回規(guī)模超過(guò)100人，由于這項(xiàng)工作剛開(kāi)始啟動(dòng)，召回的人數(shù)可能出現(xiàn)變化。?

政府采購(gòu)

2024年7月，江蘇政府采購(gòu)網(wǎng)披露的《江蘇省黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位及團(tuán)體組織2024-2025年度新能源汽車(chē)框架協(xié)議采購(gòu)入圍公告（三）》顯示，特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版進(jìn)入江蘇省政府新能源用車(chē)采購(gòu)目錄，這也是特斯拉汽車(chē)首次進(jìn)入政府采購(gòu)目錄。具體看各級(jí)機(jī)關(guān)事務(wù)管理局和使用部門(mén)采購(gòu)部門(mén)的意向。這是開(kāi)放式目錄，面向所有廠商，符合參數(shù)、價(jià)格，經(jīng)過(guò)一定程序?qū)徍说能?chē)型都可以入圍目錄，但用戶可以選，也可以不選。

蔡老板造謠特斯拉被判登報(bào)道歉

2022年12月5日，蔡甲在抖音平臺(tái)上發(fā)布了視頻《講述網(wǎng)友經(jīng)歷》、《就是這么麻木》。特斯拉方面認(rèn)為，在上述兩個(gè)視頻中，蔡甲作為專業(yè)車(chē)評(píng)人，置電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)能回收功能及其原理于不顧，將電動(dòng)車(chē)剎車(chē)燈點(diǎn)亮簡(jiǎn)單歸因于駕駛員踩了剎車(chē)，得出錯(cuò)誤的“剎車(chē)失靈”的結(jié)論，給特斯拉汽車(chē)的名譽(yù)造成嚴(yán)重?fù)p害。

2024年7月9日上午消息，特斯拉起訴蔡甲（蔡老板）侵犯名譽(yù)侵權(quán)，稱蔡甲多次在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布中傷抹黑特斯拉的不實(shí)言論，給特斯拉企業(yè)、產(chǎn)品及員工的名譽(yù)造成惡劣影響。根據(jù)法院生效判決，蔡甲在法治日?qǐng)?bào)上發(fā)表公開(kāi)道歉聲明，并向特斯拉賠償40萬(wàn)元。

特斯拉Cybertruck車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)爭(zhēng)議

2024年7月18日，北京—— 特斯拉Cybertruck的獨(dú)特設(shè)計(jì)再次成為公眾討論的焦點(diǎn)，這一次是因?yàn)橐黄鹩脩羰軅录l(fā)了對(duì)其安全性的質(zhì)疑。據(jù)知名汽車(chē)資訊平臺(tái)Carscoops報(bào)道，一位Cybertruck車(chē)主的岳父在試圖進(jìn)入車(chē)輛時(shí)，不慎被車(chē)門(mén)夾傷手指，導(dǎo)致嚴(yán)重的撕裂傷，最終在醫(yī)院接受了七針縫合及夾板固定治療。

特斯拉剎車(chē)失靈事件

2024年7月25日，據(jù)新浪科技報(bào)道，一特斯拉車(chē)主稱新車(chē)開(kāi)2個(gè)月剎車(chē)失靈，特斯拉官方對(duì)此回應(yīng)：“非嚴(yán)重問(wèn)題?！?/p>

一位河北保定的特斯拉車(chē)主王女士在黑貓投訴平臺(tái)上反映，她購(gòu)買(mǎi)的煥新版Model 3僅兩個(gè)月零五天，行駛1300公里后，在行駛中突然出現(xiàn)全車(chē)斷電，轉(zhuǎn)向助力和剎車(chē)制動(dòng)均失靈的情況。經(jīng)過(guò)檢修，特斯拉告知故障原因在于車(chē)身前部模塊問(wèn)題和低壓蓄電池電壓低，需要更換相應(yīng)部件。

王女士表示，盡管特斯拉承諾承擔(dān)維修費(fèi)用，但她因在駕駛過(guò)程中遭遇的突發(fā)狀況而感到恐懼，不再敢駕駛該車(chē)輛，并提出了退貨或回收車(chē)輛并補(bǔ)償損失差價(jià)的要求。然而，特斯拉中心拒絕了她的請(qǐng)求，并表示只能提供維修服務(wù)。

特斯拉區(qū)域?qū)ν馐聞?wù)經(jīng)理李女士在接受采訪時(shí)解釋稱，故障是由前部低壓供電模塊引起的，影響了前方的供電，但轉(zhuǎn)向和剎車(chē)功能仍然可用。她進(jìn)一步表示，根據(jù)三包法規(guī)定，該故障部件不屬于主要零部件，因此不支持退貨或換車(chē)。特斯拉已經(jīng)為王女士提供了免費(fèi)維修，并額外提供了一年的延保關(guān)懷。

根據(jù)特斯拉官方網(wǎng)站提供的信息，其產(chǎn)品遵循相關(guān)法律規(guī)定享有修理、更換、退貨的質(zhì)量保證，但王女士合同中的前車(chē)身模塊和低壓蓄電池不在“三包”范圍內(nèi)。按照最新的《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》，王女士的情況不符合免費(fèi)退換車(chē)的條件。?

特斯拉撞人致死事件

2024年7月31日美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局說(shuō)，將調(diào)查今年4月西雅圖一起特斯拉汽車(chē)撞人致死事故。華盛頓州交通執(zhí)法部門(mén)調(diào)查確認(rèn)，肇事車(chē)輛事發(fā)時(shí)正運(yùn)行“完全自動(dòng)駕駛”模式。

無(wú)人駕駛出租車(chē)

2024年7月14日，據(jù)媒體報(bào)道，有知情人士透露，特斯拉公司計(jì)劃將其無(wú)人駕駛出租車(chē)的推出時(shí)間從原定的8月推遲至10月份。

2024年7月，馬斯克對(duì)無(wú)人駕駛出租車(chē)Robotaxi跳票事件作出回應(yīng)，他表示，特斯拉要花更多的時(shí)間，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行一些設(shè)計(jì)更改。不過(guò)，馬斯克沒(méi)有給出具體的發(fā)布時(shí)間。